La enorme pregunta es si un pódium (o bien alguno más de acá a final de temporada), alguna buena actuación esporádica, es suficiente para mantener un asiento en la escudería por excelencia de la Fórmula 1. Ferrari lleva años sin combatir por el título en la clasificación de constructores y por más que Fernando Alonso parta todos los años con la vitola de conduzco número 1, el número 2 debe tener un nivel elevado y próximo al asturiano. Y está claro que a pesar de los halagos, de las ratificaciones, Felipe Massa no lo tiene.
Para comenzar, los 2 riñones frontales de BMW cuentan ahora con un marco niquelado más ancho y cada uno de ellos tiene 9 varillas, en lugar de doce. La inferior del frontal se favorece de unos listones niquelados que mejoran su aspecto. Además de esto, de forma opcional se ofrecen unos faros led de nueva factura. Pero vayamos al foco primordial, ese que se oculta agazapado bajo el enorme capó del M8 Competition, el motor. Yo esperaba que en algún instante BMW lanzara un V12 en el Serie 8 como ya pasa en el BMW 760 Li que probé hace un tiempo. Pero no, acá también me han sorprendido. Su lugar lo ocupa un bloque de aluminio con ocho tubos en uve. A los 4,4 litros de cilindrada del V8 se acoplan dos turbocompresores, que juntos desarrollan la nada desdeñable cifra de 625 CV a 6.000 revoluciones, y un par máximo de 750 Nm entre las 1.800 y las 5.800 revoluciones. Ahí es nada.
En lo que se refiere al bloque diésel, tiene 1,6 litros de cilindrada, desarrolla 115 CV y un par máximo de 300 Nm entre las 1.500 y 2.500 rpm. Asociado a una caja de cambios manual o bien automática con 6 velocidades, se puede solicitar con tracción total o delantera. Tiene 7 airbags, incluido uno para las rodillas del conductor. El capó se eleva automáticamente unos centímetros (imagen) para intentar reducir las consecuencias de un atropello (lo que se persigue es que el cuerpo del arrollado no llegue a golpear con las piezas duras que hay bajo el capó).
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El gran final de 1994 fue el toque con Damon Hill en el Gran Premio de Australia, que pasó a los anales de la historia de la Fórmula 1. Para unos, una acción deliberada. Para otros, tentativa agobiada de un conduzco que acababa de tocar el muro pero que difícilmente podía conocer todavía el alcance de los daños en su monoplaza. En todo caso, una imagen histórica. Tanto el Astra en carrocería de cinco puertas como la versión familiar o Sports Tourer, los más veteranos de la gama, lucen cambios en el frontal como una parrilla inferior más pronunciada (al estilo de la del GTC), una barra niquelada en la calandra cuya forma recuerda a las alas de un aeroplano o bien detalles en negro en los faros, ahora más atractivos y con luces diurnas LED en todas las versiones salvo la de acceso.
Lewis Hamilton lo ha intentado en dos ocasiones, mas al británico le sigue faltando esa decima que en cambio Vettel sí que tenia. El de McLaren se ha asegurado la segunda plaza en la parrilla, justo la zona sucia. Por su Mark Webber conseguía la tercera situación y semeja que mañana Red Bull se asegurará otro título de constructores de no acontecer nada raro. El equipamiento mejorará substancialmente con piezas forradas en cuero, mandos en el volante, conector USB, tacómetro (antes era opcional), una guantera con tapa, asientos de mayor calidad, etc. El Aygo abandona pues el carácter espartano y de coche de juguete que tenía ya antes. Las ventas empezarán en verano.
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Y por otra parte, una compañía eléctrica que entró de la mano de Unión Fenosa al ámbito se diversifica para aliarse con una compañía petrolera, a la vez que se sumergen en la era del coche eléctrico con la expansión de la infraestructura de recarga. Asimismo hay que apuntar que Naturgy siempre ha vendido gas, con lo que su asociación con BP es completamente lógica. Veremos de qué equipo se trata, porque el que más interés ha mostrado en entrar en el WEC es McLaren, que además es la vieja casa de Murray. No obstante, los de Woking probablemente querrían entrar con un equipo propio y luciendo su nombre. Murray estuvo implicado en McLaren desde 1987 hasta 2004, diseñando joyas como el MP4/4 de 1988 que le dio el título de Ayrton Senna. A la refrigeración del motor asimismo se le ha dado la máxima prioridad y los ingenieros han creado un espacio auxiliar en la delantera del vehículo para alojar un conjunto radiador significativamente mayor en verdad, es el más grande nunca montado en un Focus que proporciona el nivel de refrigeración demandado para la conducción intensa en circuito.
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Quien desee dar un aire más deportivo a su turismo puede hallar en JCR Motor Sport la ayuda y los profesionales necesarios para hacerlo. Tanto si se quiere un vehículo para competir con él como si se quiere conducir de forma frecuente, en este centro de tuning de la capital de España están expertos en montar todo tipo de accesorios deportivos del vehículo. Puma (25) C3 (17) Celebración (13) Serie 1 (11) Mini (11) C4 (11) Serie 2 (10) Serie 3 (8) C5 Aircross (7) Clase C (6) EPace (6) Focus (6) Countryman (6) Berlingo (5) Ibiza (5) Ecosport (5) Smart Fortwo (5) C1 (5) A3 (4) Range R Evoque (4)
En cuanto a la autonomía del Model S, las baterías prometen hasta 587 km según NEDC, si bien resulta conveniente echar una ojeada a la calculadora de autonomías que tiene Tesla en su página, puesto que dependiendo de la velocidad, las llantas (19 o 21 pulgadas), el empleo o no de la climatización, y la temperatura exterior, los valores cambian de forma notable. En el exterior, el Sorento MY2018 incluirá modificaciones en la parrilla frontal, faros primordiales y paragolpes, además de lucir nuevas llantas de aleación de hasta 19 pulgadas y paleta de colores. En la zaga se han actualizado las carcasas de los pilotos que emplearán la tecnología led en todas las variaciones. El concepto de movilidad está cada vez más vinculado al de urbanismo. En ese sentido, vamos a hablaros de la ciudad idónea para la movilidad eléctrica. Está a puntito de empezar a existir. Se llama Fukisawa, y está en el país nipón, a una hora de Tokyo. De entre los primordiales agentes que se están encargando de erigirla se halla Panasonic. No en balde está siendo construida sobre una vieja factoría de la compañía.
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Paugeot asimismo ha rediseñado el capó, con nervios más marcados y grupos ópticos de menor tamaño. actual. Y un signo de los tiempos: el Peugeot RCZ 2013 será aún más personalizable. Los montantes del techo se podrán seleccionar en tres tonos. Asimismo habrá hasta diez llantas de aleación diferentes de 18 y 19 pulgadas y dos colores nuevos, un marrón oscuro y colorado. No cambian los rasgos más propios del coche: el techo de doble burbuja, las anchas aletas traseras o bien la zaga. Citroën aseguró que si Ari Vatanen ganaba el ParísDakar con el ZX Rallye Raid, su versión de producción heredaría su denominación: ZX. Si no, se llamaría FX. Vatanen y su montura se alzaron con la victoria y de este modo se bautizó al primer sólido de la marca. Para encarar este reto el Abarth 695 Biposto va a deber exprimir al máximo las capacidades de su motor 1.4 TJet de 190 CV. Sus escasos 997 kilogramos provocan una relación pesopotencia de 5,2 Kg /CV y una aceleración 0 a 100 Km/h en solo 5,9 segundos. Las dos facultades le sirven para ser la berlina de tracción delantera más rápida en nuestros días en el mercado.
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La lucha por incrementar el lujo de los automóviles ha llevado a las marcas de automóviles a estrujarse el cerebro con la pretensión de introducir en sus modelos elementos innovadores, exclusivos y que permitan acrecentar la diferencia con el resto. En esta carrera de obstáculos, la marca premium de Toyota, Lexus, cuenta con un modelo especialmente creado para los más exigentes, el LS 600h, su navío insignia, que no solo incorpora la tecnología híbrida, sino también ofrece un montón de elementos que lo sitúan en lo más alto en lo que a lujo se refiere.
También es un dato conocido que tiene una ambulancia en propiedad, y cuando precisa ir al banco y hay inconvenientes de aparcamiento la aparca enfrente y deja las puertas de atrás abiertas para que absolutamente nadie le diga nada mientras que hace sus gestiones. Un puto genio. Se lleva meses hablando de este momento. Con Ford a la espera de conocer los planes del promotor del WRC y con la sombra de un posible paso en 2014 al IRC rondando sobre la cabeza de Malcolm Wilson, Citroën puede ser la próxima en decidir su porvenir. Según se ha dado a conocer, este jueves podría haber una respuesta a los planes a corto y medio plazo de los actuales lideres del Mundial de Rallyes. Tiene dos consolas semejantes entre sí, una en el suelo, entre los asientos, y otra en el techo. La del techo tiene una iluminación de fondo, además de luces de lectura para los 2 pasajeros de las plazas traseras. En la del centro hay diferentes huecos, a disposición de todos los pasajeros.