Asimismo, esta preparación sobre el Serie 3 familiar mantiene bondades tecnológicas del modelo de serie, como la instrumentación digital BMW Live Cockpit Professional, integrada en una pantalla de 12,3 pulgadas, o el display de 10,25 pulgadas desde el que se maneja el sistema multimedia del modelo. ¿Quién se apunta a llevar a los nenes al cole? Hace algunos días publicábamos en nuestro canal de YouTube una de las videocomparativas más aguardadas. En ella encarábamos al recién aterrizado Hyundai Tucson con tres de los referentes el el segmento CSUV, como lo son el SEAT Ateca, el Ford Kuga y el Peugeot 3008, cada uno con sus defectos y virtudes, con sus particulares apuestas. Aunque no podemos decir que solo compres uno de ellos, puesto que cada uno de ellos será la compra ideal para un determinado perfil, la verdad es que la propuesta de Hyundai resultó ser la más equilibrada, aquella que siempre y en todo momento ofrecía la batalla a los diferentes campeones de cada apartado, y en consecuencia, el nuevo Hyundai Tucson que se halla libre desde 23.800 € se proclamó como vencedor en nuestra comparativa CSUV asfáltica. En mi segundo contacto con el vehículo, hice una primera vuelta con mucho margen de fallo, pero desde ahí el instructor donde ya antes me pedía frenar, me pedía solo soltar algo el acelerador. Comencé a pillarle el truco y le di a tope hasta el momento en que me recordaron que debía desamparar el circuito ¡a la de ya!
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La semana pasada en París alcanzaron los 180 g/m3 de partículas sólidas en suspensión (PM10), un nivel bastante alarmante de contaminación si tenemos en cuenta que está más de 3 veces por encima de los valores sanitarios permitidos. Las autoridades no han tenido más remedio que limitar el tránsito después de que la semana pasada comenzase a ofrecerse transporte público y servicios de automóviles compartidos de manera gratuita. MF Los MINI han funcionado con perfección con los 5 entre los 10 primeros de la clasificación. Un rally prácticamente perfecto en todos y cada uno de los sentidos. ¿Esta estructura podría haber plantado cara a la armada Volkswagen aún pensando que en el Dakar todo puede pasar? Si nos ponemos a contar modelos míticos que han marcado la historia de la automoción, seguro que el Ford Mustang sería uno de ellos. Fabricado desde mediados de la década de los años 1960, la generación actual es la primera con unas especificaciones globales. O sea, que en el mundo entero se venden exactamente los mismos motores y una estética que en esencia no cambia, salvando ciertos pequeños detalles de cada territorio.
Los equipos privados sin apoyo oficial de marca y sin sistema propulsor híbrido, podrían ser la única esperanza para salvar la categoría LMP1. Este año, solo ByKolles se atrevió a intentarlo y no lograron si desee llenar una sola vuelta en carrera. De 24 horas que había que sumar, no lograron pasar de la vuelta de reconocimiento. Es por eso que decimos que en conducción real hay vehículos en los que la diferencia entre ir a 110 o a 120 km/h es mínima, como por ejemplo he medido esta semana en un Audi A7 V6 TDI de 240 CV con caja de siete marchas. A 110 km/h en séptima el motor gira a unas revoluciones tan bajas que no está en la mejor zona de par para que el motor reaccione bien cuando debes regresar a apresurar. Si midieras el consumo a 110 km/h en banco, y luego a 120, evidentemente, saldría algo menor el de 110. El espacio y esa falta de detalles garantiza contar con abundantes lugares en los que dejar los objetos que llevamos en el bolsillo, por servirnos de un ejemplo, sobre el salpicadero existe una bandeja menos práctica porque los objetos se van a mover con la inercia en las curvas , una guantera cerrada pequeña con una pequeña bandeja encima, los posavasos tras la palanca de cambios, los bolsillos de las puertas, o bien el detalle de unos agarradores en sendas puertas delanteras que pueden servirnos para empujar de ellas y cerrarlas o bien asimismo para dejar el móvil.
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El M no solo es mucho más potente que el primer M3. Asimismo es mucho más grande: mide 4,67 metros, 31 cm más que el E30. Por eso, se puede decir que el M4 ahora es otra cosa, y por eso asimismo el modelo más similar al mítico M3 original es el M2. Creado sobre la carrocería coupé de dos puertas y 4,46 m del Serie 2, el M2 llegó al mercado en 2016 con 370 CV. Ahora, se ve reemplazado por la versión M2 Competition, 41 CV más potente y con mejoras aerodinámicas y en el chasis, además de una nueva puesta a punto del diferencial autoblocante y de los distintos programas de funcionamiento del control de estabilidad.
En resumen, podemos decir que se trata de una berlina única sin rival, y no exactamente por el hecho de que BMW nos cuente las grandes maravillas de ingeniería que ha hecho sobre chasis y motor, sino porque no hay otra berlina en el mercado que sea capaz de ofrecer exactamente las mismas sensaciones, tanto en la buena como en la mala. La segunda generación del Mini Countryman usa exactamente el mismo bastidor del BMW Serie 1, X1 o X2, entre otros (conocido como UKL2). El motor es el BMW B48, un cuatro tubos online ubicado en posición transversal y que en el caso del Countryman JCW alcanza los 306 CV y 450 Nm de par. Esta versión solo está libre con tracción total y cambio automático.
Aunque pueden parecer modalidades de acceso al vehículo afines, la verdad es que la principal diferencia viene por quién es el dueño del coche durante su uso. En la multiopción, el automóvil va a ser tuyo, precisamente igual que si lo comprases con una financiación convencional. En la multiopción no es frecuente que se establezca un límite de quilómetros que puedes efectuar durante todo el tiempo que tengas el turismo. Por esta razón, los ingenieros y diseñadores de interiores de Volvo Cars cambiaron radicalmente el enfoque aplicado al desarrollo del interior del nuevo XC40. De este modo, en las puertas eliminaron los altífonos del equipo de sonido (ahora están instalados en el salpicadero junto con un subwoofer frontal instalado al lado de los mandos del equipo de climatización) para dar más espacio a las bandejas portaobjetos, que han sido inteligentemente diseñadas para acoger de forma muy práctica el portátil, la tablet y un par de botellas de agua.
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Los eléctricos deben aportar algo diferente a sus hermanos tradicionales. Por ese motivo el interior del etron se completa con paneles y detalles exclusivos y muy típicos de todo eléctrico que se precie. Esos detalles suelen ir en colores singulares o en materiales particulares, como el que hay en el salpicadero frente al copiloto, que dan buena cuenta de lo respetuosos que son estos coches con el medioambiente y con el ambiente. Honestamente a un servidor no le aportan nada, pero sí que es verdad que dan un toque diferente a lo común, y eso siempre y en toda circunstancia es de dar las gracias. Local Motors defiende que el principal aspecto que puede ayudar a lograr una mayor eficacia es la reducción del peso del vehículo. Es la llave para conseguir un ahorro sustancial en el consumo de combustible, que se ha duplicado en los últimos 40 años, asegura la compañía. Para lograr tal hazaña, Local Motors ofrece la posibilidad a los participantes del concurso de seleccionar cualquier material para el diseño del Concept Car.
De manera opcional podemos completar esta dotación con el bulto Comfort que incluye asientos delanteros calefactados, sensores de aparcamiento traseros y seis altífonos adicionales. En el momento de configurar este pequeño utilitario podremos seleccionar entre estos colores: Blanco Candy, Rojo Tornado, Amarillo Sunflower, Verde Kiwi, Negro Deep efecto perla, Azul Crystal o bien Plateado Tungsten. Todos ellos pueden combinarse opcionalmente con el techo de color negro. Uno de los rasgos distintivos del Porsche Taycan con respecto al resto de turismos de combustión es la ausencia de una tapa para el depósito. A cambio este turismo eléctrico oculta un puerto de carga ubicado tras el paso de rueda delantero izquierdo. El Gris Cometa es el más claro de los dos grises que tiene disponible el Sandero en su gama de carrocerías. Este tono es el que más se podría acercar a un blanco y es sin duda la apuesta menos arriesgada y más segura de entre el Gris Cometa y el Highland. Por otro lado siendo tan claro, se ensuciará con más sencillez. De forma positiva hay que decir que a múltiples años vista nos será más simple poder tener compradores interesados ya que este color es, como afirmábamos, bastante popular.
Faltan dos etapas para que el Rally Dakar 2019 termine y todo parece decidido en la categoría de vehículos, ya que Nasser AlAttiyah domina con mano de hierro y está dirigido a conseguir la primera victoria de Toyota en el Dakar y la tercera en su contador particular. El qatarí volvió a firmar una gran actuación en la octava jornada del Dakar peruano, finalizando segundo, a solo 7 minutos y 27 segundos del más veloz que, una vez más y ya van cuatro en esta edición fue Sébastien Loeb con su Peugeot 3008DKR del equipo privado PHSport. Cuenta con unas luces de led y un detalle muy curioso que podría ser interesante, un sistema de luz negra. Se trata de esa que ves en las discos, que resalta el color blanco, y va integrado en los faros para mejorar la visión de las marcas de pintura en la calzada.