Distintas fuentes vienen a confirmar la alta confiabilidad de estas baterías, incluso con kilometrajes muy elevados, con lo que en principio no hay que preocuparse tanto por la probabilidad de fallo de este componente fundamental. Eso sí, podemos cooperar para que prosiga siendo así. Los siete módulos de pilas cilíndricas que forman la batería del Honda CRZ son como las del Insight, de níquel e hidruro de metal (las de litio, más eficaces, encarecerían el coste final), y marchan a 100 voltios. Las baterías del Honda CRZ no pueden recargarse enchufándose a la red eléctrica, solo se recargan cuando el motor eléctrico marcha como generador, esto es, en fases de retención y frenada, si bien asimismo es posible ver en el gráfico de la instrumentación cómo el sistema también se encarga de mandar energía a las baterías si su nivel es muy bajo cuando circulamos por autopista a cruceros desahogados, en los que no se demanda mucha potencia. En la instrumentación hay un indicador del estado de carga de la batería. Para dejarlo a cero de caga tendrías que localizar una recta suficientemente larga y sin tráfico como para mantener el acelerador pisado a fondo sin levantar ni un solo momento y ni por esas. El módulo IMA está programado para no permitir que la carga de las baterías descienda alén de un tercio de su capacidad total.
Las llantas de aleación son la guinda que la marca pone a la presencia del lateral. Los abultados pasos de rueda de nuestra unidad de pruebas albergaban unas llantas de aleación en aluminio cepillado y negro de 17. En nuestra unidad de pruebas estas llantas pertrechaban unos neumáticos Hankook Ventus Prime 3 en dimensiones 205/55 R17 91V. Se espera que Peugeot pruebe novedades de cara al próximo Dakar, como la introducción del aire acondicionado. La principal novedad del anuncio es la ausencia de Carlos Sainz que no va a acompañar a Stéphane PeterhanselMonsieur Dakar, Cyril Despres y Sébastien Loeb.
Más de 100 kg de materiales aislantes
El encargado de la gama C de Citroën ha confirmado que el prototipo Citroën DS Wild Rubis Concept, presentado a principios de año en el Salón de Shangai, va a llegar a producción en 2014, aunque todavía no se ha tomado una decisión sobre si se comercializará o no en el mercado europeo. Pues fue en 1979 cuando el periodista americano Bob Hall, durante una charla con el entonces jefe de Investigación y Desarrollo de Mazda, Kenichi Yamamoto, esbozó sobre un papel el diseño de un vehículo que él, harto de deportivos tipo roadster poco fiables de marcas como MG o Lotus, planteaba que fabricase la firma japonesa. A su interlocutor le pareció tan buena idea que, años después, puso en marcha el proyecto, solicitando 3 propuestas a otros tantos estudios: una con motor central y tracción trasera, otra con motor delantero y tracción delantera y otra, proveniente de California y por último escogida, con motor delantero y tracción trasera.
Si la luz del semáforo es de color verde, y no hay ningún agente de tráfico señalando lo contrario, entonces proseguir la marcha, salvo que haya algún vehículo o viandante delante de la trayectoria. Tras conocer hace unos meses el nuevo Porsche 911 (991) en sus versiones Carrera y Carrera S, ahora es el momento de descubrir a sus hermanos sin techo, y cuando digo sin techo me refiero a descapotables, puesto que seguro que van a tener un buen lugar en el que dormir cuando lleguen a las manos de sus futuros dueños. Los materiales sustentables se están transformando en una alternativa cada vez más frecuente de las marcas: lo hemos visto en el corcho reciclado que luce el habitáculo del Mazda MX30, las botellas de plástico recicladas que utiliza Ford en sus componentes o las fibras de eucalipto que se usan en los modelos de JaguarLand Rover.
Paros en las principales factorías españolas y van a llegar más
El Toyota Corolla Sedán es un modelo de 4 puertas y 5 plazas. El turismo compacto ofrece 5 puertas y 5 plazas del mismo modo que la carrocería familiar, denominada Touring Sports. En la gama de modelos de Toyota existen dos opciones alternativas con configuración de más de 5 pasajeros. Son el Proace Verso y el nuevo Highlander. Después de haber conducido y equiparado ambos vehículos, podemos aseverar que a pesar de su igualdad teorética, el motor del BMW ofrece mayores sensaciones de aceleración y recuperación; generalmente, se muestra más reactivo que el propulsor del Mercedes, al que le cuesta algo más ganar velocidad. No podemos esperar un desempeño espectacular de estos diésel de baja cilindrada, pero sus 116 CV han resultado ser más que suficientes para desplazar los dos vehículos con cierta alegría.
Allí donde la infraestructura no permita el despliegue de opciones alternativas, el motor diésel seguirá teniendo mucho sentido. Regiones como Rusia, África, Oriente Medio y zonas interiores de Estados Unidos, China o América Latina los diésel tienen un buen cómputo entre autonomía, fiabilidad, facilidad para repostar y resistencia ante trabajos duros. En Europa están sentenciados alén del 2040. Conforme ha publicado últimamente Automotive News, la charla entre Hoskin Jr. y Jeep dio inicio verdaderamente hace unos meses, tras unas jornadas culturales que Jeep pretendió celebrar el verano pasado con los responsables de la Nación Cherokee. Fue en ese momento cuando se le sugirió a la compañía que dejasen de emplear ese nombre y si bien la compañía rechazó, parece que no ha dejado la puerta cerrada completamente a nuevas negociaciones. No fue hasta que Car & Driver se interesó por el tema el mes pasado que esta petición salió a la luz.
Se puede emplear como comburente convencional
Es de mayor tamaño que un BMW X5 y un Porsche Cayenne, pero algo más pequeño que unAudi Q7 (ficha comparativa). También tienen una longitud menor otros modelos como el MercedesBenz Clase M (4.788 mm) o el Volvo XC90 (4.798 mm). Los equipamiento y precios de este nuevo CX5 parecen haber disminuido respecto a su precursor, no por la cifra sino más bien por el equipamiento muy abundante desde el primero de sus acabados Origin, estos reciben una nueva nomenclatura comercial. Lo más singular es que este triciclo se inclina como una moto, gracias a que las ruedas delanteras se deslizan cara arriba y cara abajo, supervisadas por un sistema automatizado de autoestabilización. Verlo en funcionamiento es casi sorprendente, es muy diligente y vira con mucha facilidad en muy poco espacio, sin parar de ser estable y además de esto totalmente sigiloso. La compañía especifica que respecto a otros sistemas actuales, esta nueva aplicación proporcionará al corredor un alto incremento de la eficacia operativa, ya que le permitirá gestionar el negocio con Zurich a través de su aplicación de gestión, sin acceder a los sistemas de la compañía. Otra ventaja se encontrará en el incremento de la productividad, en tanto que los procesos operativos definidos en las aplicaciones de los corredores reducirán el tiempo de ejecución, minimizando el número de conexiones precisas entre la compañía y el sistema del corredor.
No obstante, la carrera será seca
Al no disponer todavía de datos oficiales, no sabemos como afectará este cambio tan radical en su reparto de pesos y maniobrabilidad, si bien diría que eso ya lo van a tener más que estudiado. Del mismo modo que asimismo habrán revisado a conciencia el sistema de frenos y la suspensión, sobre todo la delantera. No quedará ahí el homenaje de Ferrari al país trasalpino. Aparte del nombre, el Ferrari F150 lucirá una bandera italiana, la cual tendrá mayor presencia que en años precedentes. En este comunicado tampoco han faltado las palabras de elogio de su presidente, Luca Cordero di Montezemolo. Di Montezemolo ha loado el trabajo de los hombres y mujeres que trabajan en Maranello, representando a Italia con orgullo alrededor del mundo entero además ha calificado a Ferrari como un ejemplo de la excelencia, talento y creatividad italianas.
Alén de las cantidades de potencia y posibilidades, soberbias como puedes ver, es interesante que el conductor pueda de manera sencilla modificar los reglajes del vehículo para utilizarlo de una manera más cómodo o más deportivo. Así, con el M Drive Professional de control de modos de conducción se aúna el modo Track, que dispone de cronómetro M, tracción de control M y un análisis de drift. De serie cuenta con suspensión M adaptativa y controlada electrónicamente. Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o bien a vehículos de dos ruedas o de tracción animal, se va a deber realizar la maniobra ocupando o bien la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones precisas para efectuar el adelantamiento en las condiciones previstas en este reglamento; en todo caso, la separación lateral no va a ser inferior a 1,50 metros. Queda de manera expresa prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a corredores que circulen en sentido opuesto.
Las nuevas versiones Porsche 718 touring package ruedan en nürburgring
El Opel Meriva se fabrica en Figueruelas (Zaragoza). Lo habríamos probado la semana pasada de no ser por el hecho de que el cierre del espacio aéreo no nos dejó asistir a la presentación en Alemania y esta se debió suspender. En cuanto a la carrocería ofrece una estética suficientemente distinguida de los Peugeot 208 normales, pero elegante e inclusive discreta (para algunos, quizá demasiado, sobre todo en la vista siguiente). En el interior la combinación de la tapicería negra (mezcla de cuero y tejido antideslizante, algo caluroso) con el fileteado rojo presente en prácticamente todas s, le da ese toque chic que busca la marca. El volante, muy pequeño, llama la atención, pero una vez en marcha funciona tan bien que nos olvidamos incluso del achatamiento inferior, que en otros vehículos (Audi por poner un ejemplo) se llega a hacer seco en zonas muy viradas.
SsangYong ha amoldado las líneas de un Tivoli ‘de calle’ a esta máquina que tiene una carrocería de fibra de vidrio, la que oculta un chasis tubular donde hay un 6.2 V8 atmosférico y unas suspensiones que no semejan de este planeta. Estas mejoras se suman a unas suspensiones desarrolladas por Eibach, las llantas OZ Racing Leggera de 19 pulgadas, las gomas Pirelli Trofeo R en medida 235/35 delante y 265/30 detrás, unos frenos Brembo mejorados… En fin, todo lo preciso, junto a los nuevos apéndices aerodinámicos exteriores y la decoración de carreras, para gozar al máximo con este singular deportivo que ha tenido una nueva ocasión en su vida. Hay niveles de equipamiento: GA, GL, GL+, GLX y GLX SR. El primero de ellos es exclusivo de la versión de tres puertas. Un detalle buenísimo es que todas las versiones tienen de serie control de estabilidad y siete airbags uno de ellos para las rodillas del conductor. El aire acondicionado lo tienen de serie todas las versiones salvo la GA.