El impresionante Bugatti Veyron 16.4 celebra sus primeros 15 años de vida. Y ha sido ahora cuando la firma de Molsheim se ha decidido a contar la increible historia que hay detrás del primer deportivo de calle que rompió la barrera de los 400 km/h. La marca también estudia la posibilidad de fabricar otros productos destinados a asistir en la crisis del coronavirus, pero está a la espera de validación por las autoridades. En estos proyectos trabaja un equipo de profesionales del área de Producción, Salud y Urgencias, Desarrollo, Logística y Calidad, entre otros muchos. Tanto es con lo que el español ha recortado en los menos de 150 Km. Gran de la diferencia situándose quinto a solo 3 minutos y 54 segundos del piloto de Mitsubishi. Stéphane Peterhansel sufría con su Mitsubishi en las curvas lentas y cedía mucho tiempo con respecto de los Volkswagen. La problemática metereología presente en la zona con lluvias y un tramo muy embarrado hacían que los pilotos padecieran para sostener los coches sobre la pista algo muy complejo para esta clase de vehículos debido a que sus inercias son mayores de los normal lo que hace que deslicen en en extremo. El otro piloto español del equipo Repsol ha retrocedido 3 posiciones en la general.
Como de costumbre, el preparador ha añadido un kit de carrocería que aumenta la agresividad del conjunto y cuenta con extensiones de pasos de rueda, paragolpes de nuevo diseño y parrilla renovada, junto a enormes llantas de aleación de 22 pulgadas. ¿Qué os semeja? El descontento con la actitud de Johnny Cecotto era casi general. Uno de los pilotos de la parrilla, Daniel Abt, publicó en Twitter: Cecotto debería ser sancionado por una carrera. Es un riesgo para sí mismo y para todos los de su alrededor. Una pena para la GP2 Lo siento, debía decirlo. Minutos después, Motorpasión F1 cazó al venezolano y le preguntó su opinión acerca del tuit del alemán.
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‘Paul Hollywood de viaje por Europa’. Reality con este conocido chef norteamericano amante de los coches como protagonista. Consta de 3 s que retrata una ruta de 6 días por cada uno de ellos de los 3 países con más tradición automovilística del Viejo Continente: Italia, Francia y Alemania. Un periplo en el que conduce modelos y vehículos europeos de todo tipo. Desde un Huracán hasta un Fiat 500 clásico, pasando por un motocarro o bien un Aston Martin de carreras.
En el equipamiento de serie en todas y cada una de las versiones no faltan los frecuentes sistemas de seguridad, climatizador automático bizona, elevalunas eléctricos, cierre con mando, espéculos térmicos, computador de viaje, sistema de sonido con pantalla de siete pulgadas, Bluetooth, puerto USB, instrumentación TFT, faros de xenón, limpias calefactables, llantas de aleación de 16 pulgadas, volante multifunción en piel, freno de mano eléctrico, alarma por colisión, sistema antiatropellamiento de viandantes, detector de fatiga y sistema de frenada automática en ciudad. Este acabado básico podrá mejorarse con tres niveles
Los interesados en el nuevo BMW i4 van a poder escoger entre un acabado estándar o bien optar por los más deportivos M Sport, M Sport Pro y los accesorios opcionales M Performance Parts. Para el segundo, es necesario disponer del primero, agregando al equipamiento los frenos deportivos M, las llantas de aleación de 19 pulgadas, molduras niqueladas brillantes y un spoiler trasero. El i4 cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas de serie, y de 19 pulgadas en el i4 M50.
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En verdad, desde Renault insisten en que no hay ningún inconveniente con el motor de los monoplazas de Fórmula 1 actuales y que un camino con menos estruendos es el que vamos a deber ver a partir de ahora. Aún de esta forma, Red Bull apoya la idea. Curiosamente, Niki Lauda apuntaba a que el megáfono de Mercedes podría usarse en cualquier turismo en tanto que no cambia nada a nivel de desempeño y solo aumenta el sonido. Estos 2.0 Diesel de Volvo son de cinco cilindros, no son derivados de PSA/Ford, sino más bien un desarrollo propio de Volvo. El tope de gama sigue siendo el D5 (2.4 215 CV), de 5 cilindros asimismo. El Volvo S60 D3 de 30.850 euros con cambio manual, y si lo queremos automático, sumemos otros 2.455 euros. Ya estamos prácticamente en la cuenta atrás a fin de que una edición nueva del Dakar se ponga en marcha. Este año además de esto vamos a contar con el plus de tener en la salida en Lima a grandes nombres que han hecho de la prueba de lo que es actualmente. Puesto que os hemos presentado ya al equipo Qatar Red Bull Team hoy toca hacer lo mismo con los primordiales preferidos a convalida la corona, el equipo XRaid.
También me pasa ciertos datos técnicos del Wiesmann GT, así que creo que debería compartirlos con vosotros. El chasis es de aluminio, que soporta una carrocería hecha de material compuesto de alta calidad reforzado por fibras de vidrio, lo que le confiere un peso de 1.240 kg. Si mezclamos ese peso con su motor V8 4.8 de procendencia BMW, qué más se puede decir. Los 367 CV que entrega a 6.300 rpm deben traducirse en diversión infinita una vez estés rodando por el asfalto de un circuito. Los chicos de Volvo ya tienen a la venta en múltiples mercados el que se ha transformado en su primer vehículo eléctrico. Charlamos de este Volvo XC40 P8 AWD Recharge, que bien es cierto que las primeras unidades no llegarán a manos de sus agraciados propietarios hasta principios de 2021. Mas asimismo es verdad que esa espera puede merecer la pena.
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Por unos limitados 69.995 dólares americanos, el equivalente a unos 58.630 euros al cambio actual, en USA te puedes hacer con un potente Dodge Charger SRT Hellcat, una criatura que bajo su capó delantero esconde un poderoso corazón 6.2 V8 Supercharged que para esta temporada ha sido mejorado para alcanzar nada menos que 727 CV de potencia y 880 Nm de par motor (los datos que ofrecía la edición singular Daytona 50th Anniversary), mandados solamente a su eje trasero a través de un cambio automático de 8 velocidades. Hemos efectuado una breve prueba de conducción por carretera y pistas forestales con la versión Diesel de 184 CV. En el primer escenario, el Golf Alltrack tiene una estabilidad similar a la de las versiones Variant de altura convencional. No balancea nunca en exceso, aunque su suspensión resulta levemente dura e incómoda por el hecho de que filtra con poca suavidad las irregularidades. El motor permite realizar una conducción desahogada y a ritmos elevados sin sensación de esfuerzo. Aunque com motor con el Volkswagen Golf GTD, da la sensación de estar mejor aislado acústicamente, pese a que el estruendos se deja apreciar en el habitáculo sobre todo en aceleraciones intensas.
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Su coste de partida lo ubica como uno de los modelos más asequibles del segmento. Resulta más económico que un Renault Talisman, un Ford Mondeo, Volkswagen Passat o el Peugeot 508 (en Kia han dejado claro que no pretenden luchar contra marcas premium, las que se llevan una mayor tajada de este segmento). Modelos que los responsables de la firma ubicaban también como rivales directos (Hyundai i40 y Opel Insignia) están también ligeramente por encima en precios y únicamente el Toyota Avensis es algo más económico. Charlamos de llantas de carbono trenzado, ultraligeras, que estarán disponibles como opción y únicamente para el Exclusive Series. Resaltan por un acabado en laca mate que deja ver con perfección la propia fibra de carbono y por pesar 8,5 kilogramos menos que las llantas convencionales del modelo. Son un 20 por cien más ligeras y también un 20 por cien más resistentes y recias.
Era una de las cuentas pendientes para Abarth desde el lanzamiento de la última generación del 124 Spider y después de que su compañero de plataforma, el Mazda MX5 estrenara una versión hardtop que encandilase a aquellos que buscaban un deportivo que tuviera la posibilidad de ser un coupé y un descapotable con la introducción de un techo duro. Bautizado con el nombre de Abarth 124 GT, la firma del escorpión sostenía las principales características de la versión roadster con techo de lona introduciendo un techo duro de fibra de carbono que además de esto mejoraba la rigidez torsional del vehículo únicamente marcaba en la báscula un peso de 16 kilogramos. En su interior Fiat destaca en la nota de prensa su diseño moderno y materiales. Sobresale el salpicadero envolvente con elementos niquelados y un novedoso sistema infotainment con amplia pantalla touch screen en color.
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Los faros led se montan de serie y el interior se beneficia de una cabina orientada al conductor compartida con el TX, que presenta un espacio de trabajo ergonómico y relajado. El asiento del conductor resalta por su ergonomía y es totalmente graduable, al tiempo que la cabina está optimizada para uso profesional, con configuraciones a las que se accede mediante una enorme pantalla táctil central con una interfaz intuitiva. Bruno Famin no se ha cortado un pelo y ha afirmado que Sébastien Loeb es quizá el conduzco más triunfante del mundo (los 9 entorchados no dejan lugar a dudas) mas no es el más veloz. El galo tira de historia y dice preferir a pilotos de otras temporadas, como Walter Röhrl, para él un conduzco excepcional que logró el jalón de conseguir la victoria en Montecarlo con cuatro marcas distintas. Tampoco ha escondido que la cooperación entre Peugeot y el alsaciano pudo producirse mucho ya antes, en 2010, cuando a punto estuvo Loeb de disputar las 24 Horas de Le Mans con uno de sus LMP1.
¿Hacer practico un superdeportivo? Puede que no sea mala idea, sobre todo si lo logran. El Fisker normal cuenta con 201 litros de maletero, lo cual es verdaderamente poco, cifra que en el modelo Wagon se aumenta a 360 que no es mucho pero ya da para llevar alguna maleta que otra. Estos son los dos primeros modelos que estrenarán las nuevas posibilidades que ofrece la plataforma de conectividad, continuando con el nuevo CLA, Clase A y Clase A Sedán, todos equipados con el nuevo y avanzado sistema de información y entretenimiento, que permite la adquisición de equipamiento opcionales después de adquirir uno de los nuevos de la firma alemana y recibirlo en los concesionarios.
