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El Honda HRV Hybrid 2021 es un SUV del segmento C, es decir, sólido. Por ahora la marca no ha desvelado sus medidas específicas, pero es de esperar que ande muy cercano a los 4.335 mm de largo, 1.605 mm de alto, 1.772 mm de ancho y a la batalla de 2.610 mm que declara el modelo actual.

El prototipo se fundamentó en el MG3 de serie, por lo que emplea el mismo motor de 1.6 litros del modelo de producción, si bien adecuadamente modificado hasta lograr los 204 caballos de fuerza y 260 Nm de par, lo que significó una ganancia de 98 cv en comparación con modelo de serie.

Desde dicho año se han vendido 350.000 unidades del Macan, y Porsche quiere que siga siendo la referencia del segmento. Eso sí, este Macan es exclusivo para China (donde se han vendido prácticamente una tercera parte del total), y el que será va a vender en el resto de mercados lo vamos a conocer a lo largo del año.

Nacida bajo la sombra de Renault en el año 2004, Dacia continúa avanzando en la conquista del mercado no solo en Europa, sino en otras zonas en donde sus productos se comercializan bajo la marca Renault.

El nuevo R1T es un pickup full size completamente eléctrico construido sobre un bastidor tipo monopatín que aloja su enorme paquete de baterías en el centro, entre los ejes, al tiempo que los motores están ubicados al lado de cada una de las ruedas, por lo que la distribución de pesos es casi perfecta.

De la misma manera que en el resto de la gama, recibe además de esto un frontal renovado, que estrena unos conjuntos ópticos partidos, nueva parrilla y paragolpes, además de nuevos diseños de llantas de aleación y nuevos colores exteriores.

El Porsche 718 T monta un motor bóxer turbo de 4 tubos y 2.0 litros de cilindrada, con 300 CV y 380 Nm de par motor. Viene equipado de serie con un cambio manual de 6 relaciones, mas se puede pedir con el cambio automático PDK.

Es importante destacar el desarrollo de Reale Vida, negocio en el que opera desde 2010 y que prosigue acrecentando su facturación, un 23,5 por cien respecto a 2012, y superando ampliamente las previsiones de la compañía.

Es más, la Asociación De España del Hidrógeno y la Plataforma Tecnológica De España del Hidrógeno y de las Pilas de Comburente advierten de que el sistema no solo no cumple con lo que promete, reducir el consumo, sino además de esto es peligroso.

Estos paneles esconden un chasis tubular donde se acoplan unas sofisticadas suspensiones completamente regulables y que permiten acercar su carrocería al asfalto para circular por carreteras en buen estado, o por contra separarnos un total de 45 centímetros por encima del firme.