Igualmente, la calidad está muy presente, con unos ajustes impecables, una tapicería y unas molduras verdaderamente agradables al tacto, distintas pantallas con sobresalientes gráficos y materiales blandos en prácticamente la totalidad del habitáculo. Únicamente encontraremos plásticos recios en las s bajas del interior, mas estos se han cuidado a la vista y al tacto. Desde luego, en calidad está por encima de MercedesBenz o Lexus, pero BMW le prosigue algo más de cerca en su nueva generación. Si hay algo que me tiene fascinado de los avances del campo es la facilidad con la que ese utópico futuro de los automóviles vestidos como naves espaciales empieza a gestarse. Vídeos como el que tenéis a continuación, de la pantalla táctil del Tesla Model S, son un buen ejemplo para comprobar cómo está medrando esta clase de conexión entre vehículo y usuario. Cuando aceleras fuerte y sobretodo a cierta velocidad, el motor se revoluciona mas casi no corre más, por el resbalamiento del cambio, poquito a poco las revoluciones se estabilizan, el ruido reduce y el vehículo gana velocidad rápidamente. Mas hay esos segundos que me molestan un montón, tanto para NO comprar nunca un coche con ese cambio hasta el momento en que los mejoren aún más, y eso que sólo llevo automáticos.
En esta prueba hemos escogido una pendiente plana online recta, que nos deja grabar la toma con mayor facilidad. El suelo es duro y liso, lo que también nos favorece a fin de que la pendiente no se deteriore con cada turismo que pase. La pendiente ronda los 30 y es aparentemente sencilla, mas no es moco de pavo arrastrar los más de 2.200 kg de estos coches cuesta arriba y con agarre limitado. En Compromiso se recogen todas las actividades relacionadas con el patrocinio del Comité Olímpico Internacional (COI) y el Comité Paralímpico Internacional (CPI) para que la movilidad vaya alén de los automóviles y sirva para superar desafíos y hacer los sueños realidad. El problema, el único inconveniente, está en que los motores HCCI presentan un rango de empleo óptimo limitadísimo, por no decir que baja y alta carga de trabajo el motor es casi inútil. Mas apacible porque es ahí donde entra en juego el secreto de Mazda, el truco del almendruco, la tecnología SPCCI, o lo que es lo mismo: Spark Controlled Compresion Ignition que en la lengua de Cervantes se traduce que en la ignición de compresión está bajo control por una chispa, por una bujía vaya.
El kona, protagonista en ‘el desierto de los niños’
Los tiempos: 1. Massa Ferrari 1:12.368 2. Trulli Toyota 1:12.737 3. Raikkonen Ferrari 1:12.825 4. Hamilton McLarenMercedes 1:12.830 5. Kovalainen McLarenMercedes 1:12.917 6. Alonso Renault 1:12.967 7. Vettel Toro RossoFerrari 1:13.082 8. Heidfeld BMW Sauber 1:13.297 9. Bourdais Toro RossoFerrari 1:14.105 10. En dimensiones, el modelo es sensiblemente mayor que el 508L, alcanzando los 4.933 mm de longitud, 1.855 mm de anchura y 1.468 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.895 mm. Las imágenes publicadas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China asimismo revelan la mecánica del modelo: 45 THP. Blog La Vida es un regalo de María de Villota: la ex piloto de Fórmula 1, María de Villota relataba en esta obra el vuelco que dio su vida tras el fatal accidente en que perdió un ojo en el transcurso de unas pruebas para su escudería en el verano de 2012. Lejos de caer en el desánimo, su tenacidad y su coraje fueron más poderosos que aquel trágico suceso. Antes de dejarnos en 2013, María dejaba por escrito este canto a la vida, donde nos anima a buscar lo que realmente importa… Y un día te percatas de que vivías dormido, pasabas a ciegas y sentías a medias. Si un accidente no ha parado en seco tu vida, vive soñando, pasea observando y ama apostando. Precio: en torno a los 19 euros, en cualquier librería.
Eso sí, el óxido de boro se puede recuperar y reciclar para volver a convertirlo en el boro metal que necesitamos. Lo que ocurre es que en ese proceso hay que consumir mucha energía, por lo que aparte de inviable a nivel económico, es inviable energéticamente. En la combustión del hidrógeno podemos obtener 284,5 kJ/mol, para reciclar el óxido de boro y tener de nuevo boro metálico con el que respostar nuevamente se consumen 1264,47 kJ/mol. O sea, que hemos gastado 4,4 veces la energía que obtenemos en el coche: o sea un despropósito. ¿Y por qué no se verifica el sistema híbrido de forma rutinaria? Es una buena pregunta, indudablemente. Podemos pensar que no se hace para no encarecer el coste de la revisión. Si somos malpensados, sería por dejar que las baterías fallen ya antes y sacarse dinero por la substitución. Es esencial hacer revisiones periódicas de los neumáticos del vehículo. En general, según dictan los profesionales, la superficie total de contacto de la rueda con el suelo no ha de ser mayor que la de un folio. Esa es la medida de referencia que se tiene, primordialmente, para saber si la rueda tiene la presión y la cantidad de aire convenientes. De hecho, es lo que más se debe repasar cada poco tiempo, ya que es frecuente que los neumáticos pierdan aire con el tiempo.
Tiradores internos de las puertas con acabado niquelado
El fabricante alemán ha elegido nuestra piel de toro para llenar del desarrollo del Mercedes EQV. En lugar de integrar la versión eléctrica en la gama de la Clase V en Mercedes se ha optado por transformarlo en un modelo propio. Pese a que la unidad de pruebas fotografiada no presenta rasgos estéticos identificativos, la versión de producción sí contará con una imagen concreta. Si charlamos del mercado de vehículos estadounidense el término pickup no se puede pasar por alto. Los dos modelos más vendidos en 2012 fueron el Ford F150 y el Chevrolet Silverado, 2 enormes camionetas de las que encantan del otro lado del charco. No seguimos porque desde ahí uno puede configurar el vehículo a su gusto sin problema. Si lo quieres, es bastante difícil que no encuentres algo en el casi inacabable listado de opcionales. Faros láser, control por voz, techo solar, asientos climatizados con regulación eléctrica, sistema multimedia con control por voz, el cuadro de instrumentos digital Por fortuna hay múltiples paquetes que facilitan la elección.
Los amantes de Porsche de más acaudalados bolsillos y que anden detrás de interesantes modelos 964 están de auténtica enhorabuena. El próximo día 10 de marzo, en el Amelia Island Concours dElegance, va a salir a subasta una colección de Porsche 911 964 de las que requieren babero. El Golf Alltrack más asequible es el que tiene el motor 2.0 TDI de 150 CV; cuesta 35 020 euros (precios de todas las versiones). Con el mismo motor y exactamente la misma caja de cambios, y también igualando dentro de lo posible el equipamiento, es 3623 euros más costoso que el Golf Variant (ficha comparativa). Asimismo es más caro que un SEAT León ST XPerience o bien un Subaru XV y tiene un precio afín a un Volvo V40 Cross Country (ficha comparativa).
Entre el equipamiento de seguridad, el nuevo Soul incluye el Programa Electrónico de Estabilidad (ESC), el Sistema de Ayuda de Arranque en Pendiente (HAC) y el Sistema de Administración de Estabilidad (VSM). Además de los proyectores antiniebla, el sistema de control de presión de los neumáticos, los sensores de parking traseros y de alumbrado, activación del parpadeo de las luces de freno en caso de frenada de urgencia Dentro, los cinturones de seguridad delanteros del nuevo Soul cuentan con pretensores y el habitáculo se beneficia de hasta 6 airbags, sumados los dos frontales, los dos delanteros laterales y los airbags de cortina. En el material que habría de ser embarcado en el puerto de Valencia rumbo a los USA se incluirían las vallas, los muros de contención e incluso las barreras de neumáticos del Valencia Street Circuit. Un material que en ningún caso superaría los 56 millones de euros, una auténtica minucia teniendo presente de que la multa de la FOM por incumplimiento de contrato podría ascender a la friolera de 50 millones de euros. Fuere como fuere, y tras cinco grandes premios, todo semeja indicar que el sueño de llevar la Fórmula 1 a las calles de Valencia ha terminado.
El decálogo drive4life
Mirando sus posibilidades oficiales lo cierto es que no impresiona. Este Corsa es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y su velocidad máxima es de 188 km/h. Así que no nos centraremos en lo que corre, sino más bien en de qué forma lo hace. La mecánica nos ha resultado algo lenta de esta manera de primeras. Con esto nos referimos a que semeja que le cuesta subir de vueltas, aun acelerando en punto muerto la aguja tarda un mundo en llegar a la zona alta. El reloj central de gran tamaño es el primordial elemento señalado en el salpicadero, y en el caso de la unidad de pruebas incorporaba el navegador por satélite opcional por que está libre por 1.902 euros (implica la radioCD Visual Boost).
Pero el golpe terminante llegó a menos de 20 vueltas para el final. Con Mansell rodando en una tercera plaza que le daba el título, y con la aguja del cuentakilómetros superando los 300 km/h, el británico sufrió de pronto un pinchazo en una de sus ruedas traseras, y allá se acabó la carrera (y el campeonato) para el bueno de Nigel. Piquet, que rodaba primero, entró a cambiar neumáticos ahuyentado por lo sucedido a su compañero. ¿Y quién se colocó primero? Puesto que Alain Prost, que supo mantener su ventaja hasta la meta, y se proclamó Vencedor del Mundo ganando en Adelaida. La inyección tiene un sistema que añade una pequeña cantidad de aire a presión en el inyector, lo que ayuda a esparcir la gasolina cuando entra en la cámara. Cuanto más desperdigada, menos son los restos de gasolina sin abrasar que salen por el escape.
Pocos datos tenemos sobre este Citroën C4 preparado por Musketier, mas lo que si que podemos afirmar es que los vinilos que han usado son una copia atrevida de los que vimos en el Peugeot 207 RCup Concept, pero sustituyendo el león por un mosquetero. Muy originales. El directivo italiano creía que solo empresas como Volkswagen pueden darse el lujo de vender coches pequeños en forma exitosa, merced a la economía de escala basada en plataformas compartidas, algo que no ocurre con las marcas del grupo ítaloestadounidense. Russell no ha logrado ni un punto desde su llegada a la Fórmula 1, mas este fin de semana va a tener una enorme oportunidad para probar su calidad como joven promesa a bordo del superlativo monoplaza plateado.
