Nos lo afirmaba Josep hace una semana, el circuito de Nürburgring va camino de la quiebra, y a día de hoy todo apunta a que la fatídica noticia que todos aguardamos está muy cerca. O bien no, por el hecho de que alguien de quien de entrada no esperaríamos algo de esta manera ya se ha pronunciado a este respecto y no quiere que Nürburgring desaparezca. En Europa, bajo el ciclo WLTP el Taycan está homologado entre 381 y 450 km. (Por cierto, en WLTP siempre se da una horquilla, aunque los fabricantes acostumbran a comunicar en un inicio solo el dato más conveniente cuando habría de ser el menos favorable). No ganamos para sustos, o bien mejor dicho, sorpresas. Y Tesla tiene la culpa. Esta madrugada estaba prevista la presentación del primer camión de Tesla. La marca de Elon Musk tiene un reto, el de contribuir a la transformación del sistema energético. Y para lograrlo, no basta con lanzar turismos eléctricos, ni siquiera con trabajar en sistemas de renovables, o acumulación de energía en baterías. Asimismo es necesario contribuir al transporte eléctrico. Y es una lástima que este gran bombazo haya quedado eclipsado por el deportivo que os mostrábamos el día de hoy mismo, el nuevo Tesla Roadster, capaz de superar los 400 km/h y apresurar todavía más veloz que un Bugatti Chiron. ¿Mas por qué razón es tan impresionante este camión de Tesla y ha de revolucionar el transporte pesado? La revista británica ha galardonado con ese título al Citroën DS, un modelo que fue lanzado al mercado en 1955. Conocido por estos lares como Tiburón, el DS se impuso en las votaciones a Aston Martin DB9, Ferrari Dino y Jaguar XK 120. Los 20 miembros del jurado compuesto por reconocidos diseñadores votaron por 3 turismos cada uno.
Ferrari 335 s spider scaglietti, imágenes
Se trata de una forma de abaratar el precio final, siempre y cuando se sea siendo consciente de si se van a precisar todas las clases que ofrecen o, al contrario, se podrían dar menos, ya que esta alternativa obliga al pupilo a contratar un número de clases de antemano ya antes de empezar a recibirlas y que siempre y en toda circunstancia es recomendable consultar si existe la posibilidad de devolución del importe de las clases no consumidas si durante el transcurso se decide no percibir más. Para su interior asimismo hay cambios, topándonos con nuevos aireadores y nuevos umbrales de acceso, de nuevo desarrollados en fibra de carbono. Además también aparece un nuevo volante de fibra de carbono, que puede estar aliñado con cuero o alcántara y unas levas para el cambio de fibra de carbono. Hay otros dos motores más, uno de gasolina de 192 CV y otro Diesel de 175. Los Diesel (de 150 y 175 CV) se pueden escoger con cambio manual o bien automático, al paso que el gasolina de 145 CV siempre va con uno manual y el de 192 CV con uno automático. Sus recursos todoterreno son similares a los que ofrece el Navara, ya que cuenta con protecciones metálicas bajo el chasis, control de descenso, ayuda al arranque en pendientes, bloqueo de diferencial trasero y una suspensión con desprendidos recorridos, singularmente en el tren trasero, el que conserva el eje trasero recio, mas siempre con muelles.
Hennessey McLaren mp412c hpe700
El próximo 14 de Octubre se disputará la última prueba del campeonato de turismos del DTM en el circuito de Hockenheim. Y en esa carrera brincarán chispas, que absolutamente nadie lo dude. La decisión tomada por Audi en Montmeló de retirar a los 7 Audi A4 DTM que todavía estaban en carrera a 8 vueltas del final de la prueba va a estar muy presente en las decisiones que se tomen ese fin de semana. Y precisamente, dos pilotos de Audi, Mattias Ekström y Martin Tomczyk, procurarán alzarse con el campeonato, al tiempo que por de Mercedes, solo Bruno Spengler podría hacerse con el título. Y por vez primera hemos podido ver el interior del SUV italiano, en el que se aprecian 3 ruedas en la zona de la caja de cambios. Es exactamente el mismo sistema que se usa, por ejemplo, en el recién lanzado Giulia. La rueda central dejará manejar el menú de la pantalla táctil. En la de la derecha se controlará el equipo de sonido y la de la izquierda, la más pegada al conductor permitirá seleccionar los diferentes modos de conducción. El día 6 de julio Renault dará a conocer al substituto del Laguna en el Castillo de Chantilly, Francia, de la mano de Carlos Ghosn, Presidente Director del Grupo Renault y de Laurens Van Den Acker, Directivo de Diseño del Grupo Renault. Y si bien aún no es obvio que se vaya a proseguir llamando Laguna, todo semeja apuntar a un modelo que cumplirá punto por punto con todas y cada una estas premisas antes descritas. La nueva berlina, que reemplazará tanto al Laguna como al Latitude, de la plataforma CMF (Common Module Family) y crecerá en tamaño hasta rondar los 4,80 metros de longitud ofertando un maletero, dotado de portón como hasta el momento, en consonancia con su tamaño.
‘the escape’: clive owen al volante para neill blomkamp
Sus frenos asimismo son de mayor tamaño y de serie nos hallamos con la suspensión adaptativa PASM y una opción alternativa más deportiva que rebaja la altura en 10 mm. Por su puesto no faltan 2 opciones frecuentes como el sistema hidráulico activo antibalanceo (PDCC) o bien los frenos carbocerámicos con pinzas de 10 pistones. El costo de esta cobertura se sitúa entre los 50 y 100 Euros, costo equivalente a la sustitución de una de las lunas laterales del vehículo. El parabrisas delantero puede resultar más caro, pero es conveniente estudiar detenidamente si compensa el precio de la póliza con el riesgo de ruptura que presenta. Según la explicado la firma del rombo, sus aportaciones en el campo de la Inteligencia Artificial, conectividad y software permitirá apresurar su objetivo de convertirse en una empresa tecnológica que integre vehículos.
Además de estas variantes convencionales, existen el Hyundai Kona Hybrid, que combina un motor de gasolina 1.6 GDI con un eléctrico para conseguir una potencia conjunta de 141 CV y el Kona Eléctrico. Asimismo en gasolina estrena un nuevo motor tricilíndrico de 1.1 litros con caja de cambios manual de 5 marchas y 70 u 85 caballos de potencia, que sustituye al precedente 1.0 y baja las emisiones hasta los 98 g/km de CO2. Tiempos de la sesión 1. Mark Webber, Red Bull, 1:19.299, 115 Laps 2. Fernando Alonso, Ferrari, 1:20.115, 132 Laps 3. Jenson Button, McLaren, 1:20.394, 101 Laps 4. Nico Hulkenberg, Williams, 1:21.432, 138 Laps 5. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:21.437, 79 Laps 6. Robert Kubica, Renault, 1:21.916, 100 Laps 7. Adrian Sutil, Force India, 1:21.939, 69 Laps 8. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:22.228, 28 Laps 9. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:22.564, 120 Laps 10. Lucas di Grassi, Virgin, 1:23.504, 34 Laps 11.
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