El circuito de SpaFrancorchamps será testigo del comienzo del tercer triplete de esta anómala temporada 2020, un año en el que Mercedes ha vuelto a proclamarse como equipo invencible desde el principio y que, si no fuera por el abandono de Valtteri Bottas en el primer Gran Premio festejado en Silverstone, las flechas negras aventajarían en 100 puntos o bien más a Red Bull en la clasificación. Max Verstappen, en la actualidad incluso por delante del finlandés en la tabla, es casi la única esperanza de los aficionados para dar guerra a un Lewis Hamilton intratable que se aproxima a su séptimo campeonato. Nico no es el único enfermo este fin de semana, miembros de algunos equipos también se han visto afectados y la semana pasada sin ir más lejos Paul di Resta tuvo que dejar su asiento a James Calado en los primeros adiestramientos libres por el mismo motivo. Mañana vamos a salir de dudas sobre si Hülkenberg podrá iniciar el día en el vehículo. Sauber, por lo pronto, no tiene ningún conduzco reserva en el circuito.
Ciertas de sus alternativas son el Hyundai Tucson, el Nissan Qashqai, el Peugeot 3008, el SEAT Ateca y el Skoda Karoq. En comparación con las versiones básicas con motor de gasolina y tracción delantera, el Hyundai Tucson es más asequible y mucho menos potente que el Mitsubishi (desde 20 700 euros, con 132 caballos), al tiempo que el Peugeot 3008 de 165 CV es más costoso (29 850 euros), mas tiene cambio automático y considerablemente más equipamiento porque solo está libre como encuentre de gama. El SEAT Ateca, con 150 CV, es 2360 euros más costoso (ficha comparativa). El Nissan Qashqai, con un motor de gasolina de idéntica potencia tiene un coste casi idéntico al del Mitsubishi, al paso que un Skoda Karoq 1.4 TSI 150 CV es 517 euros más caro (ficha comparativa). Hace unos días, mi compañero Daniel nos ponía los diente largos con las mejores vacaciones invernales que podíamos imaginar de la mano de AMG. Si te quedaste con las ganas, estás de enhorabuena, AMG nos ha puesto al servicio de cada uno de ellos un MercedesBenz CL 63 AMG virtual para que vayamos practicando el drift sobre nieve.
Fernando alonso ya ha recibido sus turismos
En la jornada de pruebas he efectuado un total de 95 km, sobre todo por vías veloces, con una pérdida de autonomía equivalente al 60 por cien de la capacidad de la batería (el Spring no tiene PC de consumo). Salí del punto de comienzo con la batería al 100 por cien de su capacidad y una autonomía estimada de 206 km y retorné con el 40 por ciento y una autonomía sobrante estimada de 75 km. En base a estos datos, el consumo medio habría sido de en torno a 17 kWh/100 km, que no es malo si se tiene presente que la conducción fue poco eficiente y que realizamos varias aceleraciones intensas. Para dar más datos sobre el consumo y la autonomía deberemos aguardar a probar detenidamente una unidad y efectuar nuestras pruebas y recorridos de consumo frecuentes, pero semeja probable que con una conducción sosegada se puedan realizar 200 km sin inconvenientes con una carga en recorridos mixtos de urbe y el extrarradio.
Para ofrecer más autonomía, precisaría una batería de mayor capacidad, pero esa solución no es viable pues la plataforma del ioniq no está preparada para albergar una batería mayor. No tiene cambio de marchas. En vez de la palanca, hay cuatro botones para escoger la D marcha adelante, R marcha atrás, P párking y N punto fallecido. Cuenta asimismo con las levas tras el volante para jugar con los tres niveles de retención, algo que ayuda a prosperar la eficiencia a lo largo de la conducción una vez que se le coge el truco. Está claro que para Toyota, llevar un tercer turismo implica pagar por la inscripción, por la preparación y puesta a punto del turismo así como abonar al personal a cargo de la gestión técnica y deportiva del que sería el tercero TS040. En estos instantes, este es un gasto que el equipo parece no estar dispuesto a asumir. Por este motivo, la resolución sobre qué hacer habría de ser una asociación con su partner histórico; el equipo TOM’S que prosigue encargándose de Toyota en las categorás nacionales.
Comienza la segunda temporada del Rally Team Spain de la Real Federación De España de Automovilismo (RFEDA) junto a Peugeot Sport España, proyecto que impulsa el lanzamiento de nuevas promesas de los rallyes. En 2018, el proyecto lleva al equipo ganador de la Beca Junior R2 de 2017 de la RFEDA a competir en el Europeo de Rallyes (ERC). Hoy día en España solo hay un descapotable más económico, el smart fortwo (que tiene 2 plazas y no cuatro como el 500C). En función de la versión, el 500C puede ser igual de costoso que un C3 Pluriel o bien un 207 CC, si bien el modelo de Fiat tiene más equipamiento (tabla comparativa). Bajo su capó delantero se oculta un nuevo motor 2.5 TGDI de 4 cilindros y sobrealimentado que genera 305 CV de potencia y 420 Nm de par motor, combinado con una transmisión automática de ocho velocidades, que manda ese potencial a las ruedas traseras. Como opción se halla la tracción total. Quienes escojan este extra, añaden calefacción en el volante y en los asientos traseros.
Renault clio 2009, motores
Nissan sigue con el desembarco del SUV Kicks en Latinoamérica y con ocasión de su presentación en el Salón del Automóvil de Bogotá, por éstos días el nuevo Nissan Kicks comienza su comercialización en el mercado colombiano, después de haber arribado a Brasil, Chile y México. El BMW Active Tourer es de los pocos monovolúmenes que quedan en el mercado. Más extraño aún, es de los pocos compactos que quedan. Com plataforma y mecánica con el MINI Countryman Cooper SE ALL4 (204 CV, tracción integral). Ofrece una habitabilidad muy correcta y un maletero de 400 litros (solo 68 litros menos que las versiones gasolina y diésel). A destacar que el valor más bajo de autonomía homologado es de 50 km ya que es el modelo con la batería más pequeña del conjunto BMW (solo 7,6 kWh). Distinguido por un estilo elegante y activo, Fiat Fiorino tiene un largo de 3,86 metros, 1,72 m de altura y un ancho de 1,71 metros. Las dimensiones exteriores compactas le permiten, por lo tanto, desenvolverse fácilmente en cualquier centro urbano, gracias también a un diámetro de viraje de apenas 9,95 metros. No obstante las noticias no acaban aquí. Otra versión del MINI toma cada día más fuerza para lograr su regreso. Hablo en este caso del MINI Moke, inspirado en el Mini Beachcomber Concept (o a la inversa, conforme como se mire). Este concept levantó críticas y elogios a s iguales, pero en realidad no pocos son los que critican al actual MINI y prosigue como el primer día liderando su segmento.
Este hombre diseñó el test para renovar el carné de conducir
Como vemos, en ambos casos el inconveniente es el mismo. Si lo hacen bien y ven que el futuro de la marca pasa por el downsizing, no creo que tengan inconvenientes. Más variedad, más eficientes (a su estilo) y más camperos pueden ser motivios suficientes para atraer nuevos clientes del servicio. Por tanto, esto deja en último sitio al de la pajarita, el Chevrolet Camaro, que con 50.963 unidades vendidas en 2018, podríamos decir que se ha dado un batacazo importante en su mercado local. Es probablemente el más avanzado, rápido y ágil de los 3, mas esto no ha ayudado mucho a pie de concesionario. En verdad, esta cantidad representa una caída del 25 por ciento de las ventas frente a 2017. Eso sí, debes tener en consideración que te bloquearán 150 euros en tu tarjeta bancaria y te los devolverán cuando se haya efectuado el cargo en la tarjeta del importe que corresponde por los tiempos de uso realizados.
Los compuestos de 18 pulgadas llegarán en 2021 tras un último año protagonizado por los neumáticos actuales, los de 13 pulgadas y, aunque el gigante francés acoge de buen agrado este viraje cara llantas de mayor tamaño, renuncia a optar a ser uno de los fabricantes que formen del espectáculo en 2020, una conclusión a la que han llegado tras un análisis pormenorizado de todas las directrices emitidas por la FIA. Por el hecho de que alén de ser exageradamente veloz, Ronnie Peterson era buena persona. Absolutamente nadie, ningún conduzco, afirmó jamás una mala palabra de él tal vez sólo Juan Manuel Fangio tenga ese honor. Nunca tuvo un gesto beligerante en pista, jamás un acto peligroso. Siempre educado, sonriente, feliz de estar sobre un turismo o bien con gente de las carreras. Solamente. Sin grandes despilfarros ni pasiones: turismos, Barbro su novia y luego mujer y una enorme pecera que ocupaba la pared de su salón, cuidando y observando los peces en agua con sus movimientos compasados. Y sí, claro, tenía casa en Mónaco, y otras viviendas. Mas siempre y en toda circunstancia sabedor de las cosas importantes de la vida, como Nina, su hija.
Hay una extensa pluralidad de mecánicas libres. En gasolina el motor de acceso va a ser el 1.4 TSI con 125 CV o 150 CV, este último con desconexión selectiva de cilindros. Si se quiere más potencia se puede optar por el 1.8 TSI de 180 CV y el 2.0 TSI con 220 y 280 CV. Se incorpora a lal gama el motor 2.0 TSI de 211 cv, y en diésel llegan el motor commonrail 2.0 TDI de 170 cv. Otra de las novedades es la incorporación del cambio DSG como opción para el motor 1.8 TSI de 160 cv, con siete velocidades y levas en el volante. Esta increíble combinación da como resultado un SUV que gracias a la función Dynamic Launch es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en solo 4,0 segundos. Eso son 3 décimas menos que ya antes, mientras que su velocidad máxima se ha elevado de 283 a 286 km/h. Todo cuenta.