¿Inconvenientes? Para cambiar los hay, y no es otro que la histéresis que se da en los ciclos de carga y descarga de este tipo de depósitos, haciendo que se requiera más energía para llenarlos de la que se puede sacar después. Nuestros fotógrafos espía han divisado a plena luz del día un prototipo del lavado de cara que padecerá próximamente el Eclipse Cross. Una actualización de mitad de ciclo que dejará a esta generación afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante antes que se genere una renovación integral. Como cabría aguardar, el vehículo de pruebas presenta una cantidad de camuflaje.
Despedimos el mes de agosto con un sábado en el que box populi se viste de consultorio. El día de hoy recogemos, en esta selección de Motorpasión Respuestas, 3 consultas muy dispares mas que tienen un vínculo común: la confianza que depositáis en la comunidad de Motorpasión. Los SUV han ganado buena de su cuota bajo la premisa de cubrir las necesidades de un público ávido de tener un turismo extenso que les deje alternar el día tras día con las actividades de ocio. En este punto, el MercedesBenz Clase Y también Estate llega al mercado recordando que no se trata solo de ofrecer espacio interior, sino más bien de que esto se complemente con otras cualidades.
Curioso en ambos modelos es que presentan una imagen muy cercana a los concept que adelantaban a los ForTwo y ForFour (vídeo de los nuevos). El cliente va a poder adquirir su Smart con diferentes combinaciones de colores, cambiando la tonalidad de los bodypanels o de la célula de seguridad Tridion. Así, hay más de 40 combinaciones posibles para el exterior, aunque asimismo hay múltiples posibilidades para las llantas, los retrovisores e inclusive el ForFour ofrecerá un techo de tela (el ForTwo llegará asimismo en su versión Cabrio). Todos y cada uno de los nuevos Smart cuentan con luces diurnas LED, misma tecnología que emplea en los pilotos posteriores.
Autonomía superior a los 400 quilómetros conforme el ciclo wltp
En cuanto a su estética, incorpora detalles en Cerium Grey en las carcasas de los retrovisores, en el marco de los riñones y en el anagrama en la trasera. Además de esto, con el paquete M se gana en deportividad con un pequeño alerón en la superior de la tapa del maletero. En conducción apacible, el Audi R8 RWS, como cualquier otro R8, es un vehículo simple de llevar e incluso hasta cómodo; más que un MercedesAMG GT S. No hace mucho ruido (a menos que se acelere con intensidad) y la suspensión no sacude mucho a los ocupantes. A alta velocidad en autopista da confianza al conductor y no se separa de la trayectoria indicada con el volante. Muchos cambios en pocos meses que, no obstante, han permitido a Alexander Albon probar su capacidad para aguantar la presión, algo que ha satisfecho a Christian Horner y al resto de dirigentes de Red Bull Racing. La tercera generación del Kia Sorento aterrizará en nuestro país en el mes de marzo. Como ya te habíamos adelantado previamente, el SUV coreano ha crecido en longitud y en anchura, reduciendo la altura sin penalizar su espacio interior. Asimismo os contamos que ha aumentado su equipamiento tecnológico con la incorporación del HMI (humanmachine interface), que se acopla en un interior más moderno y lujoso, según la marca.
Lunes 07 de mayo de 2018, 10:44
Por delante de Ott Tänak han terminado JariMatti Latvala, Dani Sueco y Teemu Suninen con el único Ford Celebración WRC superviviente. Pese a todo, la actuación del finlandés ha sido verdaderamente prudente, hasta tal punto de dejarse casi 5 minutos con el ganador del rally, todo sin tener ningún inconveniente relevante que le haya podido retrasar. Sea como fuere, la zona de puntos en Argentina la han completado Mads Ostberg y Pedro Heller con los dos primeros turismos R5. Si bien el noruego ha tenido un ritmo superior al del chileno, al final cada uno de ellos se ha llevado la victoria que estaban buscando en los tramos argentinos. Uno de esos escenarios, aunque cueste creerlo, es la enorme ciudad donde el nuevo XC90, que vira mucho mejor que el anterior pese a medrar 15 centímetros (11,8 metros de diámetro de giro en frente de los 12,7 del precedente), se mueve como pez en el agua toda vez que por obvias razones, conduzcamos de aparcamiento a parking y no debamos ponernos a buscar un espacio de 5 metros entre dos vehículos (aunque la opción de aparcamiento asistido asimismo ayuda en situaciones difíciles). Además de esto, el puesto de conducción elevado, la enorme superficie acristalada y las ayudas al estilo de la opción de visión periférica 360, hacen simple lo difícil y dejan disfrutar con agrado de esta fortaleza rodante si bien en el exterior los turismos se crucen, los taxistas y las furgonetas achuchen, las motos te pasen rozando los retrovisores y los radares acechen. Pero mejor aún que en la enorme ciudad, el escenario donde el XC90 supera todas y cada una de las esperanzas y sorprende por su inopinada forma de hacer las cosas es en carreteras de montaña, con curvas y más curvas sin importar el radio, su longitud o su peralte. Este exigente terreno, laboratorio de pruebas para muchas marcas y espacio de tortura para otras que no consiguen sus objetivos, asimismo es territorio conquistado para este Volvo que por vez primera en la historia nos transmite (sin la ayuda de la suspensión neumática), el tacto alemán inconfundible de los modelos con el comportamiento más conseguido. Incluso el control de estabilidad dispone de una manera deportivo que desconecta la función de reducción de potencia del motor y permite un nivel controlado de deslizamiento de las ruedas traseras si detecta que el conductor está utilizando el volante y el acelerador de forma activa. Eso sí, si el derrape excede un determinado límite, el ESP vuelve a funcionar generalmente. Con todo, el XC90 en seco, con asfalto uniforme y en zonas muy viradas puede ser muy divertido de conducir y moverse a ritmos casi increíbles con un nivel elevado de seguridad y sin sudar demasiado, todo un logro en un vehículo de ese porte. Aunque hay que reconocer que en asfalto rugoso o carreteras muy bacheadas el compromiso estabilidadconfort se pierde un tanto y el filtrado de la suspensión no es tan eficiente.
Ya se han podido ver por varias carreteras europeas modelos camuflados del próximo Clase E, en sus cuatro carrocerías (aunque el Cabriolet y el Coupé llegarán en otoño). Quizás el cambio más significativo sea la modificación de las luces traseras que ahora serán horizontales siguiendo un tanto la estela de diseño de los CLS o Clase A. Va a llegar por vez primera para su interior el sistema multimedia MBUX, además de mejoras en los asistentes de conducción. Es posible que disponga de los primeros motores de 6 tubos en línea con hibridación ligera. En el plano mecánico, novedades asimismo, como este 1.6 TDI de 115 CV Euro6 para relevar al más veterano 1.6 TDI 105. Es suave, suena poco y empuja mejor potencia máxima desde 3.500 rpm, si bien no ‘despierta’ hasta las 1.300 vueltas, y los largos desarrollos del cambio de cinco marchas uno de seis le sentaría bien, o el DSG que sí ofrece el 1.4 TDI de 90 CV no asisten a camuflar ese carácter, que se traduce en recuperaciones lentas desde bajísima velocidad. Por contra, la aceleración desde parado es briosa, las maniobras de adelantamiento son aceptables 9 segundos para pasar de 80 a 120 km/h en cuarta y el gasto real es bajísimo: 5,2 l/100 km.
Y digo … ignoto 1k vistas 3 comentarios 0 puntos más reciente por jpc96 noviembre 2012
Para conocer todos y cada uno de los detalles del renovado i3 te recomendamos que eches un vistazo al artículo que publicamos el día de su presentación. Como breve resumen te adelantamos que incluye paragolpes y ópticas renovados, la posibilidad de incluir una carrocería en 2 tonos, mejoras en los acabados y algunas novedades en la dotación opcional. Además de cumplir con la normativa de emisiones Euro6DTemp y con el ciclo de homologación WLTP, el Twingo GLP cuenta con la ventaja de ofrecer más de 1.000 km de autonomía gracias a sus depósitos de combustible, el de GLP con 31 l de capacidad y el de gasolina, con 35 l de capacidad. Cabe rememorar que el Ligier JS P217 Gibson de Tockwith Motorsport no va a ser el único vehículo que lleve los tonos de Gulf Racing en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans, ya que también corre con idéntica librea uno de los Porsche 911 RSR de la clase LMGTEAm. Con todo y dada la visibilidad que tienen esta categoría, Tockwith Motorsport asegura que los colores de Gulf Racing se vean de una forma más notable. No obstante, el equipo tiene objetivos ambiciosos con una alineación de pilotos formada por Nigel Moore, Philip Hanson y Karun Chandhok.
Koenigsegg quiere eso y considerablemente más
Para que un turismo que consuma GLP sea objeto de las ayudas económicas, debe expulsar hasta una determinada cantidad de gramos de dióxido de carbono por quilómetro (los valores son variables y los establece cada comunidad, pero está sobre unos 150 gramos de media). Esto es, estas ayudas afectan sobre todo a vehículos de consumo relativamente bajo. Junto con el lanzamiento de la marca Opel en Ucrania el año pasado, proyectamos triplicar los volúmenes de las marcas de PSA Groupe en la zona para 2021, basado en negocios rentables, y este proyecto contribuirá en gran medida a este propósito. Yannick Bézard.
Ford Argentina anunció una inversión de mil millones de pesos que va a estar destinada al desarrollo de nuevos productos durante el periodo 20102012. Dentro de este plan de inversiones se halla la nueva generación de la pickup Ford Ranger, un producto que será desarrollado utilizando una nueva plataforma global que será empleada en la mayoría de los vehículos de ese segmento de la marca de Norteamérica. Esta versión será fabricada como el resto en la planta de Volkswagen en Kaluga, Rusia, y no han confirmado si llegará a Europa. Ahora bien, viendo que las fotos están tomadas con placas alemanas, lo seguro sería meditar que si.
Si por servirnos de un ejemplo, tenemos o bien compramos un BMW Serie 3 de hace veinte años, un deportivo japonés de los noventa o bien cualquier otro vehículo de propulsión, sólo deberemos hacer dos cosas para tenerlo listo para driftear. Lo esencial es un diferencial autoblocante, que es muy probable que no equipen de serie. Si nos resulta demasiado caro adquirir un autoblocante, podemos soldarle el diferencial que lleve (hay que buscar a alguien que nos lo haga, incluso sin costo, pues no tiene mucha complicación).
