El nuevo Audi A1 Sportback se ha digitalizado por completo. Incluso la versión básica viene de serie con una instrumentación digital de 26 cm (10,25 pulgadas) y volante multifunción. El Audi virtual cockpit opcional ofrece información completa y variada directamente en el campo de visión del conductor, como mapas activos de navegación y gráficos de ciertos sistemas de ayuda a la conducción. Con una remarcada tendencia hacía los SUV, recibe nuevos paragolpes y la baja de la carrocería esta protegida por un revestimiento de plástico en los laterales. Destaca sobre todo el paragolpes posterior, con una estética 4×4 bastante aceptable. Una de las novedades más señaladas en cuanto a equipamiento es la adopción del sistema uConnect con una pantalla de 5 pulgadas y manejo táctil de serie, quedando en opción una de 7 pulgadas con navegador y telemetría. El equipo de audio asimismo recibe algún cambio estando libre uno firmado por Beats.
Cada uno de los respaldos de las plazas siguientes es abatible de manera individual (proporción 40:20:40, imagen, imagen y también imagen). Para abatirlos se puede utilizar un tirador que hay en la superior de ellos (imagen), o, unas palancas que hay en todos y cada pared del maletero (imagen). Con ellos tumbados, queda una superficie de carga continua hasta los asientos delanteros, de aproximadamente unos 190 cm (imagen). El portón del maletero tiene accionamiento eléctrico de serie y, en opción, por 698 €, se puede abrir y cerrar efectuando un gesto con el pie por debajo del parachoques trasero (esta opción, llamada Acceso confort, también incluye el acceso y arranque del motor manos libres). Cuando uno busca un vehículo robusto para uso intensivo probablemente la primera marca en la que piense será en Land Rover y si debe elegir un modelo ese sera´el Proteger. No hay nada más que ver la enorme cantidad de los mismos que subsisten como vehículos para el campo. Y si existe alguna duda, ya se encargan los de Top Gear de resolverla a su forma.
Noticias sobre descapotables
El deportivo volante forrado en cuero horadado con pespuntes en rojo cuenta con 365 mm de diámetro. Tras este agradable mando nos encontramos con el panel de instrumentos con 3 esferas que ha sido diseñado prestando una singular atención a la disposición de los mismos, las marcas y la tipografía, y garantizando una visibilidad y una legibilidad óptimas, a primer aspecto, durante la conducción deportiva. La marca ha puesto un cuentakilómetros digital en el tacómetro, como una luz roja de cambio que se enciende para asistir al conductor a cambiar de marcha con el régimen perfecto del motor.
Joan Fontserè, el director del circuito, ha salido al paso de estas informaciones para desmentir el presunto colapso. En declaraciones a RAC1, Fontserè explicaba que la previsión del cierre de 2019 apunta a unas pérdidas de menos de dos millones de euros. En 2017 fueron 10, en 2018 unos 16,8 y en 2019 estaremos por debajo de los un par de millones. Por el momento debemos conformarnos con este render rápido (de esta forma lo asevera su autor) firmado por el genio Jon Sibal. Como el nuevo Corvette C7 no va a salir al mercado hasta 2014, no será hasta el año próximo cuando podamos ver si esta recreación se hace realidad (Antonio García confirmó ayer mismo en su twitter que debutará en 2014). Aunque todo va a depender de los planes de futuro de Corvette. Si los planes de la FIA y el ACO prosiguen, en 2015 entrará en vigor una nueva reglamentación para los GT. Eso haría que desarrollar un vehículo únicamente para una temporada, la 2014, tuviese menos sentido.
Y es que tras haber visto prototipos del MINI GP Eléctrico en carreteras alemanas, los cotilleos siguen apuntando a una producción limitada de este modelo que supondría uno de los nuevos hothatch del mercado de los coches eléctricos. Una categoría totalmente nueva en el segmento B donde siempre y en toda circunstancia ha habido una gran rivalidad y que abre la puerta a una nueva lucha. Bien es verdad que el propio Ari asegura que al comienzo padeció varios inconvenientes con su Model S, de forma que en garantía (Tesla da 8 años sin límite de kilómetros) le debieron sustituir el motor eléctrico y también la batería original, pues sólo cargaba energía para recorrer 60 quilómetros.
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Además, esa finura le favorece tal vez todavía más en la presente temporada, puesto que los neumáticos Pirelli se degradan con velocidad, y un piloto que sepa salvaguardar los neumáticos puede ganar un buen tiempo en concepto de menos paradas en boxes. Hace cierto tiempo, Gil de Ferran comentó que Jenson Button era uno de los pilotos más precisos de la Fórmula 1; siguiendo una trazada idéntica al milímetro. La última vez que pudimos ver uno de estos prototipos fue a comienzos del pasado mes de enero y ya se hallaba efectuando las frecuentes pruebas de invierno en la península escandinava, síntoma indudable de que el modelo se encara ya a las etapas finales de su desarrollo. El ejemplar que os mostramos el día de hoy ha sido cazado en carreteras de la Europa continental, efectuando unos tests muy diferentes a los que vimos el pasado mes de enero, si bien la verdad es que en los dos casos nos encontramos con prototipos muy similares. Echando un vistazo a las imágenes del habitáculo, nos daremos cuenta de que el interior también ha sido objeto de importantes cambios. Transmite una mayor sensación de calidad y se respira tecnología así como deportividad por todos lados. Estrena un nuevo cuadro de instrumentos, una nueva pantalla de ocho pulgadas para el sistema de infoentretenimiento de nueva generación compatible con Android Auto y Apple CarPlay, como una cámara de visión posterior, cargador inalámbrico y la posibilidad de acceder a los servicios conectados Blue Enlace de Hyundai.
Responsabilidad civil obligatoria
El resto de la actividad del sábado ha sido de forma directa cancelada. Eso incluye los terceros adiestramientos libres de Fórmula 1, que no se festejarán. Una medida que ya es parcialmente habitual en el circuito de Suzuka, donde en otras ocasiones ha tenido que disputarse la clasificación en la jornada de domingo por motivos similares. Puesto que bien, en el F 100 se devanaron los sesos como nunca ya antes los ingenieros y diseñadores de la compañía para meter tanta tecnología vanguardista en la época como se pudiese. Y de hecho sorprende lo mucho que acertaron con algunas cosas, ya que muchas de ellas las podemos ver incorporadas con total naturalidad en los vehículos actuales. Y es que esta aventura por la electrificación arrancó allá por el año 2015, cuando Aston Martin empezó a cooperar con los especialistas de LeECO. Finalmente los cuantiosos problemas finacieros de esta última obligaron a la firma británica a mudar de socio para desarrollar su primer vehículo eléctrico.
Manual: Tapiceria en piel, volante calefactable, asientos delanteros ventilados, regulables electricamente (8 situaciones conductor) con ajuste lumbar y funcion de memoria (asiento conductor), asientos delanteros y traseros calefactables. Según una encuesta encargada por la compañía ING y efectuada a más de 8.500 aficionados a la Fórmula Uno en toda Europa, el piloto de McLaren Lewis Hamilton es en estos momentos el conduzco más popular de la Fórmula Uno. Los motores del Opel Insignia Country Tourer son los dos Gasoil más potentes de la gama Insignia, el 2.0 CDTI de 163 CV, y el 2.0 CDTi biturbo de 195 CV, el primero con cambio manual, y el segundo exclusivamente con cambio automático. La motivación de transformarse en residente en Tallín para acceder a la tarjeta, lo que acrecienta sustancialmente la aportación tributaria. La estimulación de la movilidad: aseveran que más gente asiste a restaurantes, bares o bien comercios locales, fomentando el consumo. El acceso al transporte a personas con bajos ingresos. La reducción del tráfico y los vehículos particulares.
El futuro Renault mégane rs, ¿con motor más pequeño y cambio automático?
Bugatti rinde homenaje al EB 110 de 1991 con el Bugatti Centodieci. Un modelo del que tan solo fabricarán 10 unidades a 8 millones de euros (más impuestos) la unidad. Toma por base el presente Bugatti Chiron, con un W16 de 1600 CV y un 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. Dependiendo de la versión elegida nos encontraremos con un determinado sistema de propulsión. Ahora bien, estas dos versiones que componen la gama inicial del nuevo Enyaq iV tienen una característica común, y es que disponen de una configuración de propulsión trasera. Las prestaciones son afines pero la una gran diferencia la encontraremos en la autonomía, un factor determinante en el momento de comprar un vehículo eléctrico.
El próximo lunes estaremos en la presentación internacional del nuevo Nissan LEAF 2013 y podremos tener información de primera mano a este respecto, mas ayer mismo una publicación española ya lanzaba la liebre. Basado en el prototipo SEAT Salsa presentado en el año 2000, en 2005 llegaba la segunda generación del SEAT León, un modelo totalmente nuevo respecto al inicial, el cual ha estado en venta hasta hace escasos 3 meses. Un embrague controlado electrónicamente permite acoplar o desacoplar la bomba del agua, lo que facilita lograr antes la temperatura normal de funcionamiento al arrancar en frío. Este motor cumple la normativa de emisiones Euro 6 a través de un catalizador de reducción selectiva con inyección de una solución acuosa de urea.
La clasificación del Gran Premio de Australia ha tenido emoción hasta el último instante. Lewis Hamilton se ha hecho con la pole, y va a estar flanqueado por Jenson Button. Tercero ha sido Romain Grosjean y cuarto Michael Schumacher, que me atrevería a decir que han sido 2 de los protagonistas del día. Para encontrar a los Red Bull debemos irnos hasta la quinta situación de Mark Webber. Sebastian Vettel ha acabado de manera inmediata detrás, sexto. Este año se antoja complicado que repita la gesta de 2011 con todo tan igualado.