A partir de ahí, puedes decidir si te compensa preservar el coche como mixto acomodable, con todas y cada una de las limitaciones que eso supone (límites de velocidad inferiores a los de los turismos, ITV considerablemente más frecuente, etc), o pasarlo a turismo. Lo que sí puede influir es si el coche tiene menos de 4 años. En un caso así es mejor aguardar a que pasen esos 4 años desde su primera matriculación en España, de esta forma va a quedar exento de impuesto de matriculación al hacer el cambio a vehículo particular. De lo contrario, tendrás que abonar el impuesto correspondiente en función del tramo de emisiones. En exactamente una semana estaremos en un aeroplano con rumbo a Mallorca, lugar escogido para la presentación del Toyota Auris Touring Sports (TS de ahora en adelante). La carrocería familiar del Toyota Auris llega al mercado europeo con mucho que decir y presto a hacerse un hueco en un nicho en el que tiene mucha competencia. ¿Qué podemos esperar del Toyota Auris TS?
Por consiguiente, la confiabilidad del producto depende sobre todo del proyecto que debe prever una mecánica con el menor número de componentes, cada uno de ellos de los cuales sea lo más seguro posible: esto con frecuencia se encuentra en contraposición con demandas de prestaciones, de peso, de dimensiones, de costes, etc., por lo que las valoraciones son complejas. Mas al final, todo eso son solo puros datos, puras cifras€ que no reflejan el verdadero espíritu de Le Mans. ¿Y cuál es este? Puesto que, quizás, la esencia del automovilismo deportivo, que hace que 56 equipos el máximo aceptado por la organización preparen durante semanas y semanas esta cita, invirtiendo en ella decenas y decenas de miles de euros ver ¿Qué coste tiene correr en Le Mans?; el que hace que los mecánicos y pilotos duerman, con suerte, seis horas en sesiones que van desde los 40 minutos a las tres horas; o, quizás, el que durante la carrera se cree un estado de máxima tensión en los boxes y equipos. En una muestra de mayor importancia, como el Salón de París o el de Ginebra, la factura puede subir hasta los 6 millones de euros. Son las cifras que maneja Centthor, una de las empresas expertas en eventos y encargada de la concepción, realización y montaje para los stands de PSA en Europa, como el de Peugeot. Sin embargo, no es nada en comparación de los stands, o mejor dicho, pabellones que exhiben las marcas alemanas en el Salón de Fráncfort.
Diseño actualizado con mucha tecnología
Ayer se presentó mundialmente la tercera generación del Smart ForTwo. El pequeño citadino fue desarrollado producto de una estrecha colaboración entre Daimler y Renault, que como resultado facilitó el regreso del ForFour, tras años de ausencia en el mercado. Este género ha sido, una vez más, una de las categorías más fructíferas dentro de la industria del entretenimiento digital. A lo largo de estos 12 meses han llegado al mercado numerosos juegos de turismos y motocicletas que nos han permitido disfrutar de todo tipo de emociones frente al TV. La unidad que hemos podido poner a prueba contaba con el motor Puretech de gasolina con 1.2 litros de cubicaje que eroga un total de 130 CV, y caja de cambios automática EAT8 de 8 relaciones. Arrancamos el motor y en cuanto se estabilizan las revoluciones es abundantemente sigiloso. Introducimos la D en el selector de marchas tan particular que monta este vehículo y salimos. Quedan opcionales el climatizador automático bizona, rueda de repuesto de exactamente la misma dimensión (205/55 R16) y el bulto de confort (climatizador, sensores de luces y lluvia, ayuda al aparcamiento acústica). Por ese costo está muy bien, mas hay que repasar las condiciones de la financiación.
En su defensa hay que decir que, por lo menos, semeja que comiezan a crear y a difenciarse en los diseños. Hace unos años los turismos coreanos tampoco eran agradables a la vista mas se han puesto a la altura, es posible que los chinos sigan el mismo camino. Al volante, la versión Hybrid apenas se diferencia de los 500 con motorización exclusivamente térmica. En verdad, este 500 arranca siempre y en todo momento con el motor de combustión, que no resulta demasiado estruendoso y sí ofrece una respuesta agradable desde bajas revoluciones y más que suficiente para la conducción urbana y por vías circundantes si bien, si deseamos obtener lo mejor del propulsor, es conveniente llevarlo algo alto de vueltas, ya que ofrece su par máximo, 92 Nm a 3.500 rpm y los 70 CV a 6.000 vueltas. En lo que se refiere a sus prestaciones, este 500 Hybrid alcanza una velocidad máxima de 167 km/h y acelera de cero a 100 km/h en 13,8 segundos.
Los nuevos neumáticos duros de pirelli, lentos y con menos agarre
A estos les prosiguen la palanca selectora del cambio automático, el freno de estacionamiento eléctrico y el controlador iDrive, todo ello sobre una superficie rematada en el aburrido Piano Black. En una situación más retrasada están los posavasos y un segundo hueco portaobjetos con carga inalámbrica para teléfonos 473€ que queda oculto por el reposabrazos central 178€. TOSA es un prototipo de autobús eléctrico que lleva un par de años operando en Ginebra (Suiza). Un nuevo acuerdo entre la urbe y el fabricante ABB va a hacer posible que el número de unidades que recorren por la ciudad se multiplique por 12 en 2017, para lo que se invertirán unos 13,7 millones de euros. Pero bueno, era lo que había y no iba a hacer ascos a la ocasión que nos ofrecían de sentarnos en el asiento del copiloto para dar una vuelta en el con Jan Frank como piloto. Es uno de los pilotos de pruebas de la marca, y casualmente es el quien ha hecho más kilómetros al volante del Porsche 918 Spyder a lo largo de su fase de desarrollo, conque se conoce todos y cada uno de los secretos a la perfección.
El exterior del nuevo Hyundai Staria presenta una silueta futurista y aerodinámica, definida por una superficie curva fluida que discurre desde la delantera a la trasera. El frontal está encabezado por una delgada firma luminosa horizontal que se extiende a lo ancho del vehículo. El paragolpes delantero luce una gigantesca parrilla que cubre el 90 por cien de su superficie e incluye dos faros LED en sus extremos El aceite y la humedad pueden entrar en la fuente de nutrición del módulo de control ABS en los modelos Santa Fe fabricados entre 2006 y 2008. Esto provocaría un cortocircuito y una sobrecarga eléctrica con riesgo de incendio. Algunos factores que han contribuido a reducir el consumo respecto a la generación precedente de CRV son los siguientes: Mejora del factor aerodinámico (un 6,5 por cien , no hemos conseguido averiguar el valor absoluto) gracias en a un fondo carenado; uso de una dirección eléctrica, así no hay una bomba que deba trabajar constantemente y, en el caso de las versiones de tracción total, el nuevo sistema empleado denominado Real Time 4WD funciona con un control electrónico y con una sola bomba de presión hidráulica, en vez de las dos que se empleaban ya antes. Por ende, es un sistema más ligero y también es más eficiente energéticamente.
Revisa el filtro de repuesto que adquiriste a fin de que tengas una idea de lo que debes buscar
El principal atrayente del MercedesBenz CLS Grand Edition es el acabado de su carrocería. MercedesBenz lo llama Designo Magno Platinum y merced al acabado mate, le da un toque de exquisitez a su preciosa figura, remarcando los ángulos y músculos de su contorno. Una buena forma de dar un mejor acabado a la limpieza tanto del salpicadero como de otras zonas plásticas del interior del vehículo es aplicar un abrillantador de plásticos. Después, para sostener a diario ese brillo y un limpieza perdurable del interior del coche, podrás utilizar toallitas de limpieza. Cuando el salpicadero está limpio, es suficiente con pasar sobre él cada cierto tiempo alguna de estas toallitas para, con ellas, mantener dicha limpieza. El M cabrio llegó a finales de 1988 con 130 unidades a la venta, antecediendo a la versión limitada final denominada Cecotto/Ravaglia, que se lanzó al año siguiente conmemorando el triunfo de los dos en el DTM alemán de 1989. Opciones muy interesantes asimismo son el Paquete City 2, que por 510 euros agrega asistente de parking, detector de ángulo fallecido y cámara de visión trasera o el Driver Assistance Paquete que en su caso añade regulador de velocidad activo, alerta de colisión, frenada de urgencia y apertura y arranque sin llave, por 900 euros.
Con un peso en vacío de 1.460 kg, el todocamino responde apropiadamente en adelantamiento y el trayecto en autopista resulta cómodo merced a una transmisión bastante precisa. Asimismo precisa tal vez demasiado es la alerta de cambio de carril con asistente de mantenimiento. Y este aumento no solo es achacable al mayor consumo (un 26 por ciento más), puesto que en gasolina resultan unas emisiones de 7,25 mg/km por litro y con GLP resultan 7,37 mg/km por litro. Esto depende bastante del coche y del motor (no es exactamente lo mismo un vehículo moderno que uno viejo). La firma japonesa Suzuki va a presentar en el próximo Salón del Automóvil de Tokyo un nuevo miembro de su familia. Se trata de un prototipo con forma de monovolumen que cuenta con 3 filas de asientos llamado AirTriser. El seguro todo riesgo sin franquicia más accesible para un Audi A8 50 TDI de 286 CV lo ofrece Mapfre y tiene un coste de 2905 euros al año. Este es el resultado que hemos conseguido al introducir en el comparador de seguros de los siguientes datos: hombre de 44 años casado, con residencia en la capital de España, propietario de una plaza de garaje individual y que recorre 25 cero km por año.