Thesan Capital, propietaria de la escudería, anunció hace unas semanas su intención de vender la escudería. Una de las datas esenciales en el calendario de la venta era el 30 de noviembre, fecha tope para inscribirse cara la temporada 2013. y una vez superada esa fecha podemos decir que las cosas no pintan bien. No es un adiós terminante para la escudería, ya que la FIA podría permitir su presencia en la parrilla inscribiéndose a posteriori, pero lo que está claro es que hallar alguien que adquiera la escudería será muy complicado. Desde el primer instante en el que se puso en marcha el proceso de desarrollo se habló de un SUV basado en el Argo. Y lo cierto es que existe una clara herencia por de dicho utilitario. El nuevo Pulse adopta la filosofía de diseño actual de FIAT. Un lenguaje que, combinado con los rasgos propios de un todocamino, ofrecen un resultado fundamental. No me imagino precisamente al dueño de un Ferrari pasando las revisiones en el Midas o bien manchándose las manos, mas una cosa está clara, el costo del servicio oficial es una pasada. Otras marcas generalistas podrían tomar nota de esto, si la posventa se abarata, seguro que tendrían más gente llevándoles los vehículos a los talleres oficiales.
Sistema de sonido con 10 altavoces, amplificador de 6 canales y subwoofer de 180w
A priori y con base en las imágenes que ha facilitado la propia firma, el BMW i4 muestra una vasta longitud entre sus ejes, un buen ancho de vías (espacio entre las ruedas de un mismo eje) y una escasa distancia entre el suelo y el chasis. Esto, sumado a una batería de alto voltaje dispuesta en la inferior central del vehículo, debería traducirse en un bajo centro de gravedad y una enorme estabilidad. Además de esto, en este sentido, la marca asegura que contará con un peso equilibrado para tratarse de un eléctrico, si bien seguramente seguirá siendo más pesado que sus homólogos térmicos, los BMW Serie 3 y BMW Serie 4. Por lo que hasta ahora no habíamos tenido ocasión de analizar otro de los prototipos pertinente a las versiones regulares de de la gama AMG GT Berlina, como es el caso del ejemplar que protagoniza esta nueva serie de fotos espía. Si podemos decir que una versión AMG de más de 600 caballos es una versión regular.
El ejemplar en cuestión está pintado en Oak Green Metallic, y empezó su vida como un Porsche 964 de 1989.Todos los 911 DLS (Dynamic and Lightweight Study) que fabricará Singer se van a hacer en las instalaciones que tiene la firma en Reino Unido. Para llevar a cabo estos modelos, Singer se ha asociado con prestigiosas marcas como Williams Advanced Engineering, Bosch, Michelin, Brembo, Hewland o BBS Motorsport. Así esperan llegar a 2023 operando al límite nivel con dos gigafactorías dedicadas a dar salida a baterías, ubicadas en 2 plantas pertenecientes a PSA: la de Douvrin (Francia), que fabrica motores de Peugeot, y la de Kaiserslautern (Alemania), perteneciente a Opel.
Las llantas de aleación multirradio, de 16 pulgadas, son otra seña del Fiat 500 riva
Los consumos homologados que ves en la tabla pueden reducirse con un acabado que permite ahorrar combustible, que incluye entre otras muchas cosas neumáticos de menor resistencia a la rodadura (de menor agarre). Todos y cada uno de los buenos atributos del interior, del comportamiento o del equipamiento de serie me los aguardaba aproximadamente, pero tenía una pequeña duda del funcionamiento y de la sensación de potencia de un motor de gasolina atmosférico unido a un cambio de variador progresivo. Nuestra versión 2.0l cuenta con un motor cuatro cilindros bóxer de 1.995 cm3 atmosférico y según tenemos entendido aún no supera la próxima normativa de emisiones Euro 6d de 2020, así que le espera una revisión en breve. En verdad, ya está anunciada la versión híbrida (HEV) para el modelo actualizado de 2020. El motor probado ofrece 156 CV y funciona con una enorme suavidad emitiendo el propio sonido bóxer sólo al subir de vueltas. El motor tiene 196 Nm de par y además de esto a 4.000 rpm, así que no es un motor que empuje mucho a medio régimen, hay que revolucionarlo para que el Subaru XV acelere fuertemente, mas al final logra lanzar el turismo de forma fuerte. Entre las virtudes está la suavidad, el consumo a ritmo apacible merced al cambio asimismo y el empuje en los primeros metros desde parado.
Mi viaje empezó en estado de preocupación. Cuando llevaba poco más de 100 kilómetros ya estaba muy cansado. Me dolía el trasero y me daba la sensación de que el cuello no iba a soportar tantas bofetadas del viento a lo largo de cuatro horas más. A esas alturas de viaje, apenas una hora después de salir, me daba la sensación de que mi pronóstico había sido muy optimista. Por suerte, pensaba yo, no se ha venido conmigo Mamen, a quien le dije que la llevaba a Bailén. ¿Dónde hubiéramos metido su equipaje? ¿De qué manera habría aguantado ella en una situación seguramente menos cómoda que la mía? En fin, solo por el equipaje ya era imposible que hubiera venido. Sin las maletas convenientes para la moto y sin el baúl siguiente, mi equipaje iba en buena sobre el asiento siguiente. Ocupaba tanto que aun me incordiaba a ratos con una mochila ligera que llevaba yo a la espalda.
Precio contado: 26,850 €
En Mitsubishi hacen continua e insistente referencia a que el sistema tiende a volver en cuanto puede al funcionamiento eléctrico dentro del modo híbrido en serie; pero la realidad es que la autonomía eléctrica pura es bastante corta. Y también el fabricante pretende que el modo híbrido en paralelo es algo inusual, cuando realmente se pasa a dicho modo cuando el PHEV supera los 120 km/h. Mas es de suponer que si toda esta compleja tecnología se monta sobre un SUV que pesa más de 1.800 kilogramos en vacío, no va a ser para un uso solamente urbano; para eso ya tienen el pequeño iMiEV eléctrico. Este Outlander no se justifica si no es para un empleo, por lo menos, de amplia área metropolitana y para quien radique a varias decenas de quilómetros del casco urbano; eso, a lo largo de los días laborables, y para hacer viajes y excursiones los fines de semana y en vacaciones. En la delantera cuenta con un característico frontal con la firma de una parrilla de tres barras, típica de diseño mundial de los comerciales de Ford. Faros más amplios, espejos más grandes y ruedas grabadas ofrecen una imagen integrada en todas las series y contribuyen a darle un aire más dinámico y deportivo. De 5.359 mm de largo y 1.850 mm de ancho, el nuevo Ranger es más grande que su antecesor.
Un Volvo con carácter propio
A ello se aúna que el pasado mes de octubre, Ford lanzaba un vídeo que adelantaba sus planes de futuro, con el actor Bryan Cranston (Breaking Bad) como maestro de liturgias, en el que se muestra un modelo ignoto con el logotipo en azul idéntico al mostrado en el tuit (minuto 0:37). Bien podría ser ese todocamino con formas inspiradas en el Mustang, como también el rumoreado Ford Mustang híbrido que ha vuelto a tomar fuerza gracias a una patente descubierta recientemente. Recordemos que Ogier no celebró el título en Coffs Harbour pues cuando le llevaba un minuto a Mikko Hirvonen y minuto y medio a Thierry Neuville, el finlandés pinchó y permitió que Neuville acabase segundo tanto en la general como en la Power Stage. Un inútil golpe de suerte. ¿Quizá alguien cree que, todavía ocurriéndole una desgracia tipo caída de moto de Loeb en 2006 Neuville sería capaz de encadenar tres triunfos y tres scratchs en Power Stages? Volkswagen está un paso sobre Citroën y Ford a pesar de los espejismos de Finlandia y Alemania y con ese colchón Ogier ya se hace cargo de poner el resto para batir a unos desaparecidos Latvala y Mikkelsen y tener controlado al resto.
Lleva unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos 315/35 Pirelli PZero y una nueva suspensión para poder soportar toda esa potencia. Hace el 0 a 100 km/h en 4 segundos y tiene una velocidad máxima autolimitada, mas a 300 km/h. Vaya monstruo. Los representantes de Porsche tampoco eran pocos, aunque hubo uno que destacó especialmente sobre el resto. Pese a los múltiples 911 clásicos en perfectas condiciones que allí hallamos (realmente limpios), la verdad es que gran del estrellato se lo llevó una unidad del Porsche 911 GT3 RS 4.0, exclusivo donde los allá y último representante de la generación 997, con un motor muy semejante al de su hermano de competición.
En concepto de seguridad activa, el nuevo Renault Koleos está equipado con ABS, distribución electrónica de frenada, asistente de freno de emergencia, ESC y control de subviraje a través de la distribución de tracción entre los ejes. Felipe Massa fue una de las sorpresas del primer gran premio de la época festejado el pasado domingo en Australia. Acabó cuarto, clasificando mejor que Fernando Alonso, y acabó por delante del Red Bull de Mark Webber, segundo en clasificación. Sobre el piloto con experiencia recaerá la tarea de desarrollo del monoplaza, algo esencial durante la próxima temporada en la que los equipos necesitarán la ayuda de sus pilotos para buscar la evolución de los monoplazas, sobre todo a comienzo de temporada. Para resumir, Caterham busca un piloto que sea capaz de interpretar el nuevo monoplaza y trasmitir a los ingenieros, una labor difícil si cuentas con poca experiencia.