Esta pantalla llega a tener hasta 8 pulgadas y funcionamiento táctil. En ella se puede ver la imagen de la cámara de marcha atrás, que cuenta con muy alta definición y viene asimismo en las versiones con equipamiento más alto. Mas no me tergiverséis, con lo de insuperable no me estoy refiriendo a su belleza. Todo lo opuesto, faltaría más. Eso sí, en Hamann se han superado a ellos mismos en cuanto a los excesos añadidos en un coche. De momento Alpine no ha aportado detalles más específicos de este juguete de carreras, mas sabemos que en la segunda mitad de este 2018 ciertas unidades del A110 GT4 participarán en competiciones europeas de cara al desarrollo final del modelo para la época 2019. Lo van a hacer en equipos privados, si bien con apoyo técnico de Signatech.
Continuando con la técnica, el Totem Automobili GT Electric emplea una suspensión de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero. Esta última es de aluminio y está conectada al subchasis. Semejante joya eléctrica no va a ser asequible. Cada una de las 20 unidades previstas tiene un precio de 430.000 euros y las entregas están previstas para 2022. Estas últimas palabras nos dejan la sensación de que no ha sido el rally que aguardaban en Ford ya que han contado a lo largo de todo el fin de semana con problemas de reglajes en sus vehículos. Algunos han achacado este problema a la altitud a la que se disputa la prueba mexicana, a mayor altura los propulsores pierden mayor potencia, mas la verdad es que ni en los tramos a menores cotas han probado ser rápidos.
Semana 2: 21 al 27 de marzo
Aunque no lo parezcan, la distancia entre ejes del Hyundai i30 cw es exactamente la misma que en la versión de cinco puertas: 2,65 metros. Únicamente se prolonga la carrocería en la zona trasera y deja a este ejemplar con una longitud de 4,58 metros (24 centímetros más), al paso que su anchura y altura continúan prácticamente inalteradas. Merced a esto se logra aumentar la capacidad del maletero hasta los 602 litros y 1.650 litros con los asientos abatidos.
La gama Ioniq va a contar con versiones híbridas e híbridas enchufables. El motor térmico será el 1.6 litros Kappa GDI de 105 CV desarrollado expresamente para el híbrido de Hyundai. El motor eléctrico desarrolla, por su , 47 CV y la transmisión va a ser automática de doble embrague. Claro está que este sistema no va a ser capaz de detectar si el alcohol procede del conductor o de otro pasajero, o bien incluso de alguna botella abierta que se encuentre en su interior, con lo que será preciso que la policía reciba un aviso del radar y detenga al vehículo que ha dado positivo para realizar la prueba de alcoholemia al conductor.
Las normas de circulación están ahí y por todos deberían darse por sabidas, y en consecuencia, respetarlas. Cualquier regla sirve de poco si no se respeta, conque hay que aplicar un componente necesario: control. Y los controles derivan en sanciones para las ovejas descarriadas. Podemos leer el oficio mandado a agentes locales en este link. Dando el salto a su habitáculo, hallamos los asientos delanteros; dos individuales y no en forma de banco como muchos modelos americanos de estas épocas, que están tapizados en lona. Todos los elementos que se aprecian en las fotografías se ven en gran estado, desde los plásticos y elementos que más uso tienen como volante, palanca o puertas, pasando por los asientos, mas claro, ¿de qué manera no iba a estarlo teniendo menos de 800 km? Como elementos a destacar están el aire acondicionado o su radio AM/FM con cargador de CD.
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De esta forma, Mercedes vuelve a tomar un poco de aire en una competición que había comenzado con un preocupante dominio de Audi, y ya ha ganado dos carreras de las cuatro disputadas. Haber roto la racha de 8 poles position sucesivas de los vehículos de Ingolstadt también habrá sido importante para Mercedes. El primero de esos productos va a ser este Maserati Quattroporte 2013, la berlina de lujo de la marca que encabeza un plan de desarrollo estratégico sin precedentes. La idea es pasar de ser una marca de nicho a vender 50.000 unidades anuales en el 2015, conforme dice Harald Wester, CEO de Maserati. Hasta entonces llegarán otros dos modelos. Primero el Maserati Levante, un SUV que llegará en 2014 (no se llamará Kubang) y después una berlina más pequeña, el Maserati Ghibli, que debería compartir muchos componentes con el Alfa Romeo Giulia.
Tras nuestra información sobre los radares móviles, el director general de Tráfico, Miguel María Muñoz, hizo su presentación oficial y explicó su funcionamiento. Aún tardarían unas semanas en entrar en vigor, tras su homologación. El de agosto, vamos a conocer la imagen definitiva del nuevo Skoda Fabia, el utilitario de la marca checa del que ya hemos visto un boceto con sus rasgos generales. Pero hasta que ese momento llegue, la firma perteneciente al grupo Volkswagen ha desvelado ciertos aspectos teóricos que incorporará, como su gama de motores. Salir con los neumáticos blandos fue un fallo inopinado, y estos no duraron toda la carrera con el ritmo adecuado. Sergio Canamasas, por su , tuvo una buena carrera, remontando situaciones y llegando hasta una más que correcta duodécima posición, mientras que prosigue aprendiendo los secretos del monoplaza de la GP2, de este Dallara que el año que viene llega a su último año antes del cambio de ciclo que caracteriza a la categoría cada tres años.
Y lo que es igualmente relevante
El espacio será abundante y su maletero tiene 505 litros de capacidad. Las plazas siguientes serán un referente, especialmente si charlamos de las versiones con batalla alargada, que van a ofrecer un asiento derecho que aun cuenta con calefacción y masaje para los pies integrado en el respaldo delantero. Mas este Audi A8 aun rebosa tecnología en la iluminación trasera, donde hay unos proyectores regulables en el techo con tecnología Matrix LED. Pack AMG Driver (+3.883 euros en el C 63 AMG o +1079 euros en el C 63 AMG ‘S’). Incluye incremento de la velocidad máxima hasta 290 km/h (berlina) o 280 km/h (Estate) y curso de conducción AMG Driving Academy.
El MG ZS Luxury añade el detector de objetos en ángulo fallecido, llantas de aleación de 17 pulgadas, espéculos plegables, sensor de lluvia, techo solar eléctrico, cámara de visión posterior, asiento del conductor eléctrico, aire acondicionado con filtro de partículas, asientos delanteros calefactables, etcétera Eso es todo. Algunos huecos portaobjetos bajo esa madera que puedes ver en las imágenes (el acabado no nos agradó demasiado por repetitivo, pero hay otro acabado de madera mate fantástico). Y el reloj analógico situado entre las toberas de ventilación, que tal vez se nos antoja algo pequeño.
El sistema de propulsión va a contar además de esto con tecnología Mild Hybrid de 48V, con un generador de arranque de 48V y una segunda batería empleada para calmar la carga en el motor y actuar al unísono con él. Un apoyo que se traducirá en más eficacia y un empuje extra de 8 kW (11 CV) en situaciones puntuales. Y en el tope de la gama diésel, el motor BlueHDI de 180 caballos, que solo se ofrece en el acabado GT, la marca francesa estrena un nuevo cambio automático de 8 relaciones que ha sido desarrollado junto al especialista Aisin. Cuenta con un sistema de convertidor de par flexible que asegura el máximo confort en el arranque y a la hora de aparcar, y que evita los molestos tirones en esas maniobras. Además de esto, ofrece un nuevo mando Shift and Park by Wire que cuenta con una palanca eléctrica y ergonómica que no requiere esmero. Las levas en el volante son de serie y para eludir inconvenientes, la función Park se activa de forma automática al apagar el motor.
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El prototipo UPTIS forma del proyecto Visión de Michelin que se presentó en exactamente el mismo evento en 2017 y que muestra el camino de la estrategia del fabricante francés en el futuro próximo. Sus cuatro pilares son sin aire, donde encajaría este prototipo, conectado, como los neumáticos con Track Connect, imprimible en 3D y 100 por cien sustentable (usar materiales renovables o de origen biológico). El GLC cuenta de serie con el tren de rodaje Agility Control con suspensión mecánica y sistema de amortiguación selectivo. De serie dispone de reglaje confort aunque de forma opcional disponemos del tren de rodaje deportivo (con el pack AMG Line o como opción individual) y un tren de rodaje 20 mm superior de altura libre con el bulto técnico Offroad y de serie en la versión híbrida.
Las mejoras exteriores más significativas hay que procurarlas en la estética, con un diseño más estilizado, resistencia aerodinámica reducida un 3 por ciento y una tecnología de iluminación al mejor nivel, con faros y pilotos de freno LED y nueva luz día. El Mustang también estrena tres nuevos colores y más posibilidades de personalización. A nivel mecánico el mítico deportivo americano ha mejorado el desempeño del motor V8, que pasa de 420 a 450 CV, por lo que se mejora en dos décimas la aceleración de 0 a 100 km/h en la versión Fastback de caja manual. Con esa configuración, el Mustang V8 también gasta menos, ya que la cifra media pasa de 13,5 a 12,4 l/100 km. El EcoBoost 2.3 de 4 cilindros también se ha sometido a cambios esenciales, pues al tener que adaptarse a Euro6 pasa de 320 a 290 CV; y no obstante, la aceleración de 0 a 100 km/h se sostiene en 5,8 segundos, con un consumo que aumenta tenuemente de 8,0 a 9,0 l/100 km. Hemos probado los dos motores por carreteras de montaña de la Costa Azul, dotados del nuevo cambio automático de 10 velocidades. Una caja que termina de estrenar el Edge con 8 marchas, y que poco a poco se irá integrando en otros Ford. En el Mustang deja un mejor escalonamiento que favorece la aceleración en marchas cortas y el consumo en las largas, manteniendo una contestación congruente y equilibrada en las medias. Y es rapidísimo cuando se usan las levas del volante.
El plan de renovación navarro marcha
Lógicamente, no iba a ser menos y el último día de estancia en La Habana había reservado algo más de una hora para dar un paseo en un clásico descapotable. Cuando llegamos al Capitolio, unos 10 descapotables se agolpaban allá. Había Cadillac, Chevrolet, Pontiac y algún vehículo más que no supe identificar, pero entre todos esos enormes coches había uno prácticamente escondido que llamó mi atención.
Para rematar esta apariencia de SUV, las taloneras, como el paragolpes delantero, van en plástico negro. La superficie acristalada lateral es bastante extensa y la estética de coche robusto queda rematada por los rieles de techo. Otro de los rasgos que se pueden apreciar ya en la vista del lateral son los faros traseros, que protuberan profundamente en el lateral del Peugeot 2008. Además cuenta con nuevos faldones laterales, llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño concreto, nuevo paragolpes trasero, además de un difusor con los cilindros de escape integrados, cristales tintados, etcétera
Dentro del familiar se encuentra la última generación del Peugeot iCockpit, con tecnología como la pantalla táctil capacitativa de 10 pulgadas o bien la instrumentación digital de 12,3 pulgadas. Mejora su calidad con nuevos materiales y con acabados más cuidados. A pesar de ser sutilmente más pequeño, su habitabilidad mejora merced a una redistribución del habitáculo que logra más espacio en la segunda fila de asientos y un maletero de 530 litros.