Una de las grandes novedades que incorporó el NB fue la caja de cambios manual de seis relaciones Y16MD desarrollada por la firma AisinAl. Los frenos pasaban a ser discos ventilados de 255 mm delante y macizos de 251 mm detrás. El ABS era de serie en el mercado europeo. Citroën no ha facilitado todavía cifras de par o bien posibilidades en los dos modelos. Como medidas de ahorro de combustible tenemos la frenada regenerativa (microhíbrido) e inyección commonraíl de tercera generación. Se asociará solamente a una transmisión automática de 6 velocidades y tendrá filtro de partículas de serie. Y el despliegue del Audi y tambiéntron con hasta 5 pantallas es solo el principio, puesto que conforme ha confirmado el responsable de diseño de Audi Marc Lichte, la meta de Audi a corto plazo es suprimir los controles físicos del interior. Esta idea persigue ofrecer un ambiente totalmente digital, personalizable y muy configurable, mejorando la experiencia con la interfaz y dejando ofrecer un extenso abanico de nuevas funciones. Al todo producirse por medio de una pantalla (hardware), el abanico de posibilidades es infinito puesto que solo va a depender del software el ofrecer diferentes diseños o funciones. Su espacioso interior también recibe detalles enfocados a ganar deportividad. Sus 7 asientos se entapizan con una nueva combinación lonacuero, de igual modo que aparecen unas alfombrillas específicas, volante deportivo y una pantalla central táctil de nueve pulgadas con un mensaje de bienvenida específico para estos Modulo X.
Volante calefactado 213,78 euros
Aparte de potencia el motor V6 de 3.3 litros KIA ha retirado los asientos, airbags, cinturones, el sistema de sonido, las moldura interiores, muchas de las cubiertas interiores, el techo solar… En suma, el grueso de elementos innecesarios para conseguir una reducción de 150 kg aun habiendo sumado a su peso la jaula antivuelco o el sistema de extinción de incendio, una dieta a la que también ha contribuido una nueva batería o las nuevas llantas de aleación de OZ Racing. El nuevo Audi A7 es un coupé de cinco puertas o siendo más precisos, el sedán de mucho lujo con rasgos coupé de Audi se renueva con una segunda generación que hereda todas y cada una de las novedades que ya hacían de su hermano mayor, el Audi A8, uno de los coches de mucho lujo más tecnológico del mundo. Y lo hace poniendo el foco de interes en el más puro placer de la conducción. Llegará a los concesionarios en el mes de febrero de 2018. El Directivo de Brabham Automotive, David Brabham, ha declarado que la colaboración entre las dos marcas supuso una increíble cantidad de éxitos históricos y aguardamos proseguir con este legado ganador por medio de Brabham Automotive, el BT62 y las futuras versiones de vehículos de carretera.
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A partir del próximo mes de septiembre empezará la comercialización en toda Europa del renovado Fabia, un modelo que Skoda cuida mucho siendo el segundo más demandado en la región solo por detrás del Octavia. Recibe cambios en su aspecto, acabados, equipamiento y las motorizaciones. Tampoco se debe olvidar que el funcionamiento de un propulsor de gasóleo no es tan suave como el de un gasolina. Pese a que este diésel de Mercedes es muy refinado el estruendos no es tan agradable como un gasolina, sobre todo cuando está frío. Y estará frío más tiempo de lo normal debido a que estará apagando muy de forma frecuente por la actuación del motor eléctrico. Así que inevitablemente el paso de ir en modo eléctrico completamente en silencio a arrancar el motor diésel se aprecia, al paso que con un PHEV de gasolina esa transición es más sutil. A partir del quinto clasificado en la segunda sesión, el sorprendente Vitaly Petrov, los pilotos han estado a más de un segundo de Vettel. Lewis Hamilton y Jenson Button, líderes del mundial han estado ahí, en la pomada, aunque quizás más lejos de lo que se espera de ellos. El bajonazo de Hockenheim nos ha dejado preocupados. ¿Van a poder proseguir el tirón dado por Ferrari?.
Equipamiento El nivel de equipamiento es alto y la lista de opcionales era baja. Sin pasar a precisar mucho, me sorprenden que los anclajes delanteros de los cinturones de seguridad estén iluminados al entrar, mas no exista un plafón en la trasera (si bien existen luces de lectura individuales) o bien que no conste de espejos rebatibles eléctricamente mas si la columna de dirección o bien hasta la altura del punto de unión de los cinturones delanteros sean regulables eléctricamente y memorizables. Elon Musk podrá mantenerse en el cargo de CEO de Tesla. Por otro lado, la propia compañía, Tesla, también ha sido obligada a hacer frente a una multa auxiliar de otros 20 millones de dólares estadounidenses. Aparte de estos cambios en el organigrama de la compañía y las multas, los accionistas han visto como el coste de la acción ha caído de forma relevante durante estos últimos días. Las sensaciones al manejarlo son diferentes a otros deportivos. Por ejemplo al notar como el silencio propio de eléctrico se rompe con una especie de chirridosilbido al acelerar. También, al tener que frenar con el pie izquierdo (la barra de dirección separa los dos pedales), al lado de su dirección dura y al unísono rápida, vamos a tener la sensación de conducir un kart con techo.
Motorizaciones BMW serie 4 gran coupé
Volvo incorporó en algunos de sus modelos dos nuevos motores Gasoil. A lo largo del primer semestre de 2009, múltiples modelos de Volvo (como el S80, el V70, el XC60 y el XC70) estuvieron disponibles con dos motores Diesel de 175 y 205 CV de potencia. El motor más potente es una variación más del motor Diesel D5 de cinco tubos y 2,4 l de cilindrada, que está libre en todos y cada uno de los modelos de Volvo. No se trata únicamente de una potenciación a través de cambios en la administración electrónica, Volvo va más allí. Tomando como base el motor D5, se han realizando modificaciones esenciales para acrecentar la potencia: ahora tiene 2 turbocompresores y también inyectores piezoeléctricos. Los turbocompresores son de distinto tamaño y tiene un funcionamiento secuencial (el más pequeño funciona a un régimen bajo y el más potente a régimenes medios y altos). El nuevo motor cumple la normativa de emisiones Euro V. Respecto al motor de 175 CV, es una mejora del denominado 2.4 D de 163 CV que llevan estos modelos. También es una variante más del motor D5. Con respecto a las versiones con el motor D5 de 185 CV, hay una ligera mejora de las prestaciones y del consumo.
La sexta carrera del año del mundial de Fórmula 1 ha llegado. El Gran Premio de Mónaco nos llega con Mercedes por delante de todos los contrincantes mas con el circuito de Montecarlo hay siempre que ir de manera cuidadosa en tanto que puede pasar cualquier cosa. Merced a MotorpasiónF1, podréis continuar en riguroso directo la carrera mediante nuestra cuenta de Twitter (@motorpasionf1). Arrancamos 15 minutos ya antes de la salida, como es frecuente. Este sistema de tracción tiene una primera supercorta que actúa como reductora, dejando el ascenso de pendientes de un 60 por ciento sin despeinarse. Además, está asociado a un selector de modos offroad llamado SelecTerrain. Este selector ajusta el reparto de potencia y el funcionamiento de los controles de tracción y estabilidad a las condiciones prefijadas del terreno: rocas, barro, arena, nieve El modo roca es exclusivo a los TrailHawk, no de este modo el resto de modos o la posibilidad de bloquear el reparto de potencia al 50 por cien entre el eje delantero y trasero.
La segunda generación de este SUV mide 4,34 m de largo, tiene 5 plazas y un maletero con 445 litros. Esta versión GLP equipa un motor de 1.6 litros y 114 CV que solamente se comercializar junto con una transmisión manual de cinco marchas y tracción delantera. Existen modelos con tracción 4×4, pero no con esta motorización de GLP. MercedesAMG ofrece desde ahora un nuevo vehículo para clientes del servicio privados que deseen hacer sus pinitos en los circuitos. Ahora bien, este salvaje MercedesAMG GT4 cuesta la friolera de 198.850 euros sin impuestos, mas toma como punto de inicio el radical MercedesAMG GT R. Para acomodarlo a la competición se ahorran unos 200 kilogramos de peso, se instalan los sistemas de seguridad reglamentarios por la FIA, un cambio secuencial y no de doble embrague, mas su corazón es el poderoso 4.0 V8 Biturbo con 510 CV ensamblado a mano en Affalterbach.