Desde que el Hyundai Kona Eléctrico se puso a la venta en 2018, la demanda ha superado sobradamente las esperanzas más optimistas de la marca. Para 2020, Hyundai va a ofrecer más de 80.000 unidades de vehículos de cero emisiones a los clientes del servicio europeos, y el Kona Eléctrico desempeñará un papel relevante, junto al IONIQ Eléctrico y el Nexo, el coche de hidrógeno más avanzado del mercado a día de hoy. Una de las cosas más atractivas es que su potencia es 1500 caballos. Va a estar a la venta en otoño de 2016 y su precio será más o menos 2,4 millones de euros. La producción de este modelo estará limitada a 500 unidades.
Fernando Alonso marcó un buen 9 tiempo, mejor que el del viernes, mientras que a Carlos Sainz le costó más acabar en condiciones optimistas. El asturiano, que estrena su segundo turbo en esta carrera, terminó superado por el madrileño, que marcó el 8 tiempo justo al final. Una vez ocupado el asiento del conductor, la sensación de es que es un Golf vuelve una y otra vez. Resulta imposible sorprenderse, sobre todo si has tenido un Golf en tu familia, por el hecho de que sentarse acá es como regresar a casa por Navidad. Anda, si han conservado el botón de los retrovisores de hace 2 generaciones…
El interior es espacioso para cuatro ocupantes no hay anchura para cinco y transmite sensación de calidad. Sobresale por la funcionalidad de los tres asientos traseros, que pueden desplazarse longitudinalmente, regularse en inclinación, abatirse y extraerse individualmente, como por la cantidad de huecos portaobjetos que hay libres (más información en las impresiones del interior). Una toma de aire muy marcada en el centro del paragolpes delantero y el hecho de que las molduras que rodean las luces de niebla vayan pintadas en color naranja o blanco en algunas versiones tengan un toque desenfadado en frente de lo habitual en vehículos franceses.
Dario franchitti points: 29 21
El motor y la caja de cambios son exactamente los mismos que en el 488 GTB: un V8 turboalimentado de 3,9 litros de cilindrada y 670 CV de potencia máxima, unido a una caja de cambios automática de doble embrague y 7 velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h es idéntica al 488 GTB (3,0 segundos) y velocidad máxima asimismo (superior a 325 km/h), mas es un poco más lento de 0 a 200 km/h (tarda 8,7 segundos, 0,4 más que el cupé). Si somos malos tenemos que meditar que el estado de la espalda de Räikkönen debe ser bastante malo para buscar una intervención tan rápida. Eso no incluye que podría estar en condiciones para pilotar un Fórmula 1, pero aún de este modo es muy curioso que la decisión se tome inminentemente tras la visita a Ferrari. Quizás sea demasiado elucubrar pero los datos nos dejan esa puerta abierta completamente. Cerrada ya la primera mitad del año, podemos ir examinando las compras realizadas por los usuarios europeos. Como es habitual y merced al enorme peso del mercado alemán, el Volkswagen Golf ha logrado cerrar liderando con holgura respecto al resto de vehículos, sacando mucha ventaja al Renault Clio.
Ya se conoce la sexta generación del Chevrolet Camaro. Fabricado en Michigan, va a llegar al mercado a finales de año, justo cuando Chevrolet se despide de Europa, aunque sus productos más singulares, el Corvette y este Camaro, seguirán teniendo un hueco en los concesionarios españoles (va a haber que esperar para saber cuáles), para rivalizar con el Ford Mustang. Los últimos acuerdos entre grandes corporaciones, como Hyundai y Audi (que es la escogida en el conjunto VAG para desarrollar la propulsión por hidrógeno), los trabajos de Mercedes o bien BMW, la infatigable labor de Toyota, o bien la propia Nikola One son la muestra intachable de que el vehículo de hidrógeno jamás llegó, pero tampoco terminó de irse. Si proseguirá siendo la eterna promesa o se transforma en algo más, lo vamos a ver en el futuro próximo. Aunque conserva una cantidad relevante de camuflaje en el frontal y en la zaga, la verdad es que ahora podemos vislumbrar con mayor lujo de detalles aspectos esenciales de su diseño exterior. Un modelo que adoptará rasgos propios y propios de los modelos firmados por el equipo de MercedesAMG. En el frontal resaltará su parrilla flanqueada por unos grupos ópticos con tecnología LED y unas entradas de aire de tamaño notable.
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Nos sorprende su prácticamente completa desaparición del mercado, ya que estos eran capaces de generar electricidad en su interior mediante una pequeña planta de energía térmica. Para ello, como un generador, empleaban la gasolina convertirla en energía que dejara al coche eléctrico circular unos cuanto quilómetros más. Recordemos que en E.U. de momento solo estará disponible con el motor 4 cilindros on line SkyactivG de 2.5 litros atmosférico, mientras que en España ya tenemos la opción diésel libre. Ya hace unos años que ciertas marcas desarrollaron diferentes sistemas de ayudas a la conducción para informar al conductor de que estaba abandonando su carril de forma involuntaria. Las primeras versiones tuvieron determinados inconvenientes en algunos países (entre ellos España) por la complejidad que tenía el sistema para leer las marcas viales y comprender si estábamos, o bien no, circulando por el carril adecuado…. Actualización: Pablo de Pronto Rótulo nos cuenta que fue obra de su empresa en colaboración con Seat para festejar la victoria de Jordi Gené en Valencia en 2005. Nos ha pasado dos fotos que he añadido a la galería. Porsche lo denomina como el ‘todoterreno de los deportivos eléctricos’, pero de todoterreno tiene más bien poco, por el hecho de que apenas mide 1,41 metros de altura, lo que son solo 14 milímetros más de lo que mide un Taycan. Asimismo hay que decir que esa nueva carrocería, que ahora luce una silueta de corte Shooting Brake al más puro estilo de la que también presenta el Porsche Panamera Sport Turismo, mide 4,97 metros de longitud y 1,97 metros de altura.
El conductor puede elegir 3 ajustes para la suspensión conducida con el botón drive mode
Con relación a sus proporciones, el nuevo Audi etron GT mide 4,99 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,41 metros de alto. Comparándolo con el Porsche Taycan, es 3 mm más largo y 3 mm más ancho. Su línea exterior es meridianamente deportiva y presenta diferentes soluciones como un espléndido ancho de vías, una batalla larga y grandes ruedas. Además de esto, tratándose de un vehículo cero emisiones, su aerodinámica ha sido sumamente cuidada y consigue un factor de 0.24 Cx. El maletero cuenta con un volumen de carga de 405 litros y cuenta con un segundo maletero delantero que ofrece 85 litros auxiliares. Un país de contrastes. En Marruecos puedes pasar de circular por una autopista de peaje sencillamente perfecta, y en la que no va a ser difícil cruzarse con un Ferrari o un Porsche, a meterte en una ‘máquina del tiempo’ donde verte rodeado de vehículos ancestrales o modos de vida medievales. Hasta los pozos pueden tener siglos.
Pues no lo podemos saber, primero pues hay que confiar en lo que dice John Broder, que no tiene porqué engañar y por el hecho de que suponemos que Tesla no está procurando tomarnos el pelo con sus datos. Las informaciones de los dos se contrarían y temo que no podremos saber de forma segura como de los dos nos aporta los datos adecuados. Dar la nota con el Mustang o quitársela, conforme tengamos el estado anímico en todos y cada instante va a ser posible con este kit, que cuenta con 3 modos de serie más uno que se puede personalizar: Touring es el más silencioso, pensado para ir por el barrio sin montar un escándalo; Sport es más alto a bajas vueltas mas poco ruidoso para la conducción por ciudad; Track supone ir por la vida con toda la artillería sonora dejando rastro: ideal para circuito mas tal vez demasiado efusivo para convivir con el resto de conductores en ambientes civilizados.
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Una banda de luces azules recorre la zaga, donde se ha reemplazado el parabrisas trasero por 3 altavoces que darán unos efectos de sonido dignos de la mejor sala de cine. El interior del Rogue tampoco defrauda y ha sido adaptado como si se tratase de la cabina de una nave espacial, con abundantes botones y luces. Salida buenísima de los Ferrari que aprovechaban el fiasco de Nico Hülkenberg y un comienzo de los Red Bull en modo defensivo. Webber perdía su posición con Massa y Vettel se veía obligado a bloquear y hacerle un plano a su neumático para proteger su primera plaza. El australiano sería presa fácil para Fernando Alonso y tras una lucha mano a mano con él, le superaba en la segunda de las variaciones con facilidad y un pequeño toque entre los dos.
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