La presentación de este vehículo histórico de la marca BMW tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfort de 1961. Probando una vez más su intuición para captar el espíritu de una temporada y las necesidades del mercado, BMW presentaba en el mentado salón el BMW 1500, un turismo que estaba llamado a hacer historia y que hizo que la marca alemana cosechase uno de sus más grandes triunfos en su más de cien años de historia. El BMWi3 Coupé Concept se encuentra en sus últimas etapas de desarrollo, mostrando ya su imagen casi definitiva de modelo de producción. Tal y como el resto de la gama i, el i3 está construido en base a una carrocería compuesta por una mezcla de plástico y fibra de carbono. La demonización del diésel ha día de hoy es un hecho: tras el escándalo de las emisiones, el gasóleo se ha transformado en el oponente público de la salubridad del aire en las urbes y la medicina de las administraciones se basa en la prohibición. ¿Pero son todos los diésel iguales? Sobre este punto medita Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, que ha señalado que los turismos diésel de nueva generación, no son el inconveniente.
Uno de los inconvenientes habituales de Porsche es la falta de equipamiento base. El 911 llega con lo justo, y será el tamaño de tu cartera lo que ponga el límite en el configurador. Multitud de elementos personalizables que disparan un costo de venta ya de por sí elevado. El costo de salida del Porsche 911 4S Cabriolet es de 165.255 euros, sin ofertas o bien promociones. Desde la fábrica que la marca gala tiene en Palencia, se fabricará el nuevo Renault Mégane para todo el planeta. Se presentará oficialmente en el Salón de Frankfurt y estará disponible en los concesionarios de forma previsible el año próximo. Además de esto, la nueva gama cuenta con una versión GT, disponible desde el lanzamiento, concebida por Renault Sport. Obviamente, no se abrió el trazado de Montjuïc entero a fin de que rodase con el Williams FW16b de 1994 (el equipo no traería un vehículo actual a un acontecimiento de este género). Pero sí se ocupó la mayor de la recta de meta del viejo trazado de Fórmula 1; pasando por delante del estadio olímpico. Eran 650 metros hasta una rotonda próxima, en la que el segundo conduzco de Williams daba la vuelta y volvía a pasar por delante de los espectadores en sentido contrario al precedente.
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Evidentemente charlamos de segmento premium, y eso se deja notar primordialmente en el interior. Hace unos días ya tuvimos ocasión de verlo y conocerlo por dentro, y ahora al igual que entonces el X2 llama la atención por su buen hacer en materia de interiores. En este punto los diseñadores lo han tenido un poco más simple, no nos marchamos a mentir. Lo que han hecho es coger el habitáculo de un X1 y trasplantarlo al nuevo modelo. Pocas diferencias vemos entre uno y otro, aunque haberlas las hay. La esencia del modelo tradicional se observa en los faros traseros (imitando a los del antiguo) y los delanteros mantienen su tradicional forma redondeada. Mas eso no significa que Volkswagen se haya olvidado de la última tecnología. También ha incorporado diseño de los últimos modelos de Volkswagen, como la toma de aire bajo el parachoques o bien el contorno llano del borde inferior de la capota. Si la exterior muestra una imagen totalmente nueva, lo mismo sucede con el interior. Se llama Interspace y es el nombre que emplea Hyundai para definirse a este lenguaje de diseño para el habitáculo donde conviven las líneas envolventes y la tecnología. Destaca por la sensación de calidad que transmite, todo tiene un buen tacto, los materiales semejan sólidos y los ajustes son muy buenos.
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El diseño interior del Kia XCeed sí recuerda bastante más al Ceed, en el que destaca la pantalla táctil de 10,25 pulgadas del sistema de infoentretenimiento como el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. También, ofrece un aspecto y una presentación muy agradable, con materiales y ajustes de relativa calidad dado el segmento y costo, aparte de grandes posibilidades de equipamiento. El sistema de propulsión híbrido enchufable del Tucson está formado por el motor de gasolina TGDI de 1.6 litros y por una mecánica eléctrica. Ambos se combinan para conseguir una potencia de 265 CV y 350 Nm de par. Emplea una transmisión automática de seis velocidades con tecnología shiftbywire y asimismo cuenta con tracción a las 4 ruedas. La batería de polímero de litio tiene 13,8 kWh de capacidad y le dejará lograr una autonomía eléctrica de más de 50 quilómetros (pendiente de homologación). Admite una recarga de hasta 7,2 kW.
Estamos hablando de este atractivo Jaguar XJ6, un ejemplar de segunda generación y fabricado en el año 1984 que pertenece a Nicko McBrain. Igual si no eres un entusiasta de la música rock ese nombre no te suena de nada, mas si te digo que es el batería del conjunto Iron Maiden, igual te vas haciendo una idea. Al tratarse de un turismo eléctrico con 2 motores, uno en todos y cada eje, la tracción integral no es una transmisión integral al uso, sino una integral eléctrica. Esta tracción regula de forma continua y variable en todo instante la distribución inmejorable del par entre los dos ejes. Y todo ello en una fracción de segundo.
Con unas dimensiones muy recortadas (rondará los 3,7 metros de longitud) y su ligereza, el Jimny debería ser de los modelos más ágiles y capaces fuera de asfalto. Suzuki no ha informado sobre los motores aunque asegurado está el 1.2 Dualjet con 90 CV ya usado en los Ignis y Swift. Bentley rinde homenaje de esta manera a un vehículo que cambió la concepción del vehículo y que impulsó el futuro de la marca cara unos nuevos horizontes cuando se creó en 1939. Este Corniche servirá para celebrar el centenario de Bentley y va a ser presentado por vez primera en el Salón Privé en el Palacio de Blenheim en el mes de septiembre. Una vez se presente, se unirá al club de honor de los tradicionales de Bentley, donde se codeará con el W.O Bentley’s 8 Litre y el Birkin Team Blower en eventos por todo el mundo.
Land rover proteger works v8 trophy, una edición exclusiva para la aventura
Para celebrar el acuerdo entre la firma del biscione y Sauber para competir en la Fórmula 1, Alfa Romeo desarrolló esta exclusiva edición especial que se presentó anteriormente Salón de Ginebra y que recibe el nombre de ‘Alfa Romeo Racing’. Hace un mes, Dani Juncadella entró en la historia del automovilismo gracias a su victoria en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3. A pesar de no estar entre los primordiales aspirantes, papel reservado para otro de España, Roberto Merhi, el catalán supo sacar ventaja de sus virtudes para conseguir una victoria de esas que se recuerdan a lo largo de los años. La gama híbrida de Lexus se completa con otros 3 sedanes. El GS 450h y el LS 600, navío insignia de la marca que además de esto también fue el primer híbrido que montó un motor V8. Para finalizar El nuevo ES 300h del que os hablamos en su día.
La quinta generación del Honda CRV, presentada en el Salón de Ginebra 2018, ya está lista. El SUV de Honda va a llegar al mercado europeo este otoño y lo hará asociado al propulsor de gasolina VTEC turbo de 1.5 litros y con versiones de 5 y siete plazas. Tal y como se esperaba, los motores diésel pasan a mejor vida en su oferta mecánica, pero contará con una alternativa híbrida que se lanzará en 2019, si bien sólo en variante de 5 plazas. Con respecto a la segunda pregunta, como hemos apuntado ya antes, depende del tipo de sistema 4×4 y depende de si estamos acelerando o de si estamos en retención. Si estamos acelerando, obviamente aplicar el par sobre las ruedas delanteras, sobre las traseras o sobre las 4 tiene una repercusión definitiva en la estabilidad y en el comportamiento. Las ruedas que reciban más par tendrán tendencia a romper la adherencia y, por lo tanto, a sacar ese tren motriz de las líneas marcadas por el volante.
Por el momento, es la única imagen que tenemos del vehículo. Con lo que se aprecia en el spot, el Cadillac CT6 va a deber alcanzar fácilmente los cinco metros de largo y ofrecer en su interior una interminable lista de comodidades y avances en tecnología para portar con orgullo el cargo de modelo más grande de la gama o, como afirma Cadillac, el modelo que reinventará al fabricante. El primero de ellos cuenta con una transmisión automática CVT al tiempo que el motor electrizado recurre a un cambio automático DCT de 7 relaciones. En ambos casos se puede decantarse por una configuración de tracción delantera o de tracción total. El costo de salida del Freed en el mercado nipón es de 16.535 euros al cambio actual.