Arrancar el turismo en invierno poco antes de lo normal es un remedio que tal vez no sea muy ecológico, mas nos puede ayudar a mejorar la seguridad. Ya antes de emprender la marcha, pon en marcha el motor para que se vaya calentando y de esta forma lograr que funcione la calefacción o bien el climatizador, que emplearás para desempañar los cristales del coche. Cuenta con una velocidad máxima de 130 km/h y pasa de cero a 100 km/h en 13,1 segundos, siempre y en todo momento en modo power, el más prestacional de los disponibles. Son buenas cifras para tratarse de un vehículo comercial. El conductor puede elegir entre 5 programas de conducción y cuatro modos de servicio, amoldando de esta manera la estrategia de la gestión de la propulsión a sus preferencias y a las reservas energéticas a bordo. Este sistema alcanza su máxima eficacia en el modo perfecto Economy y en el modo perfecto Comfort. En lo que se refiere a los sistemas de asistencia a la conducción, no faltan elementos como sensores de radar, cámara y sistema para la navegación. También se tiene presente la topografía de la senda y el tráfico para calcular el momento en que el conductor debería levantar el pie del acelerador (con el objetivo de aprovechar la inercia para cargar la batería), en qué momento y con qué frecuencia debe mudarse de relación para ahorrar comburente y aumentar la autonomía de la propulsión eléctrica.
Incluso Toyota tardó un par de años más en hacer rentable y de manera comercial viable lo de tener un compacto híbrido de venta masiva con ese género de tecnología. Mientras, el Honda Civic IMA semihíbrido llevaba siendo una realidad en el mercado desde los primeros años del milenio. Volkswagen no salió persuadida del experimento. El Veneno ha sido uno de los deportivos más aguardados del año y tras su presentación en el Salón de Ginebra 2013 no dejó a absolutamente nadie indiferente. Su beligerante e sorprendente diseño no pasa inadvertido, aunque asimismo es objeto de deseo por las prestaciones conseguidas por su motor V12. El interior promete ser hasta un 25 por ciento más extenso que el presente. Gana asimismo maletero, hasta los 254 litros, extensibles hasta los 947 si se abanten los respaldos de los asientos traseros. Lo más atractivo es el nuevo panel de instrumentos, con una pantalla LCD en el centro de 4,2 pulgadas o bien el nuevo volante multifunción.
26 km 2011 la rioja diésel
La llamada Red Bull Media House controlará al lado de la FIA el WRC a partir de la próxima temporada tras haber sacado de la carrera por ser promotor a los otros 2 candidatos, Eurosport Events y un conglomerado de empresas sudafricano. De esta forma la compañía austriaca de bebidas energéticas seguiría con su frecuente eslogan de dirigir una buena de sus ganancias anuales a la promoción y propaganda del deporte extremo. A pesar de todo, semeja que Bernie Ecclestone se mantiene en sus trece a fin de que el GP se celebre. En estos casos, la verdad, dispongo de informaciones tan dispares que no soy capaz de hacerme una idea de la situación real en el país. Al parecer, el pobre hombre al que le han cortado los dedos de la mano a espada, pasaba por la zona y declaró que había sido un hurto.
Circulando en poblado hay que mantenerse atento a los peatones, porque lo más simple es que no adviertan nuestra presencia. Dentro del turismo solo se aprecia estruendos de neumáticos, y es bastante moderado. Incluso en un tramo de autopista, a 130 km/h, el estruendos aerodinámico es testimonial. Gastado ya el chiste, malo de solemnidad, te cuento que los dos recursos fueron admitidos, estudiados, puestos en consideración y rechazados. Tanto esfuerzo para nada, que la sala halla como hechos demostrados que el acusado conducía un vehículo el 25 de octubre de 2007 por el camino del cementerio de Abanilla con sus facultades psicofísicas afectadas por la ingesta de alcohol. Soy yo y despido a los 2 abogados, o a letrado y medio, o a lo que viera en ese momento ante mí.
Mas los ingenieros de Porsche no han ido buscando prestaciones, sino sensaciones. Para esto se han centrado en reducir el peso, por lo que la luna trasera y las ventanas laterales traseras son más ligeras, no hay asientos traseros ni sistema de infoentretenimiento PCM (ambos son opcionales), del mismo modo que los asientos delanteros son 20 kilos más ligeros que los de serie, los tiradores interiores se sustituyen por unas tiras de cuero, desaparece del aislamiento acústico… Así, esta criatura se conforma con sólo 1.425 kilos de peso, lo que equivale a una relación peso/potencia de 3,85 kg/CV.
¿Es más económico un coche pequeño que uno grande?
Nosotros, mientras, seguiremos cerrando la maleta. Os adelantamos que en las próximas semanas nos daremos un respiro, lo cual no impedirá que os sigamos sosteniendo informados de la actualidad. Y que nuestras vacaciones asimismo implicarán trabajo, y producciones de esas que sabemos que os chiflan, deportivos de altos vuelos, rincones idílicos y también historias que os iremos presentando en las próximas semanas. Os recordamos que, mientras tanto, también podéis enteraros de lo que estamos haciendo siguiéndonos en nuestras redes sociales, en Fb y Twitter. Se reduce el abanico de cilindrada en esta categoría pues no sería justo cotejar motores de 2 litros frente a otros de tres. En esta categoría BMW se hace con el premio merced al 3.0 TwinPower Turbo de 6 tubos on line y 431 CV de potencia que monta en el M3 y M4. Por ello, los calzos para levantar la zaga son una solución ideal; bueno y asequible. En el eje delantero se tensaron levemente las barras de torsión para compensar la elevación de la zaga. Naturalmente, se instalaron nuevos amortiguadores más firmes y largos, amoldados a la nueva geometría, y unas bieletas más largas para reposicionar la barra estabilizadora trasera. Sin este detalle, que se acostumbra a olvidar en la mayoría de las preparaciones, la barra estabilizadora limita de forma notable el recorrido en extensión de este eje.
Salvo en cuesta abajo, la transmisión no admite prácticamente jamás que el motor funcione a menos de 2.000 rpm; seguramente sea una estrategia para que, en caso de precisar una aceleración algo brusca (bien sea a pedal o bien por demanda del control de crucero), el motor ya lleve un régimen que permita una respuesta más instantánea. En terreno llano o suavemente favorable, la aguja se ubica a 2.100 rpm yendo a 120 km/h reales, lo cual corresponde a 57 km/h de desarrollo; o sea, prácticamente el máximo permitido por la Lineartronic. Mas en cuanto hay la menor cuesta arriba, o ligero viento contrario, el régimen aumenta de manera inmediata. En tal situación ‘aceleración fuerte’, la caja eCVT de variador no es el mejor aliado, puesto que permite que el motor de gasolina se revolucione bastante el ruido no es excesivo, mas sí meridianamente perceptible sin que apreciemos el brío proporcional. La marca afirma que se ha trabajado mucho en eso, y que hay más paralelismo entre la presión del acelerador y lo que el turismo acelera realmente, mas proseguimos viéndolo como uno de los puntos enclenques en los Toyota híbridos. Kia y Hyundai, por servirnos de un ejemplo, usan un cambio automático de doble embrague y 6 marchas con levas, un lujo en comparación.
El Jaguar ipace tendrá su debut europeo en ginebra
La meta es hacer a la coalición entre Renault, Nissan y Mitsubishi competitiva, de ahí que la mayor resolución tomada es concentrar en puntos estratégicos la producción y frenar la expansión que la firma francesa ya tenía trazada desde hace años: los planes en Marruecos y Rumanía se han suspendido y los de Rusia se están valorando. Sí la rumorología ha empezado a apuntar hacia la posibilidad de que Ferrari pueda hacer el anuncio de su vuelta a Le Mans el sábado 14 de junio a las 12:30. No es un secreto que el grupo italiano se halla estudiando una posible vuelta con un LMP1, aprovechando que ahora los reglamentos en cuanto a los motores puede servir para ambas categorías, y de no ser el Cavallino Rampante el protagonista de este regreso, Alfa Romeo o Maserati podrían ser a la perfección la que aprovecharan el interés de los trasalpinos por regresar a la resistencia donde hay nombres como Audi, Porsche o Toyota y al que va a llegar en 2015 Nissan. Crucemos los dedos.
Hospital, camposanto y prisión. ¿Destinos de Semana Santa?. De esta manera arranca la última campaña de sensibilización de la DGT con motivo de la inminente Semana Santa 2019. Con 3 spot para T.V. y cuñas de radio, el organismo responsable de la ejecución de la política vial ha querido usar el sarcasmo (por decir algo) con un recorrido por esos tres lugares donde nadie piensa que va a terminar cuando inicia sus vacaciones. Con este cambio manual acelera de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos y su velocidad máxima, según la marca, es de 190 km/h. La versión con cambio automático resulta todavía más haragán, acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 s y alcanza 182 km/h de velocidad máxima.
El día de hoy mismo cierra las puertas el SEMA Espectáculo, la feria del tuning y aftermarket más esencial de Estados Unidos (y afirman que del planeta) que cada año por estas fechas se celebra en Las Vegas. Como todo cuanto se hace en U.S.A. es una feria a lo grande, y de este modo lo acreditan sus números. La elección de los antiguos socios de la marca del ovalo ha mezclado experiencia y juventud. Indudablemente, el regreso de Hirvonen al equipo del que nunca debió salir es una enorme noticia para el finlandés, que durante los 2 últimos años ha dado bandazos como piloto número dos. Vamos a ver si Mikko es capaz de recuperar su mojo, y devolver de la confianza que le da MSport con alguna victoria. Tras la misérrima inscripción del año anterior y el descalabro de la normativa impuesta por la FIA, ésta decidió cancelar el mundial de resistencia, que se había disputado de múltiples formas desde 1953. El ACO ya había estado pensando en soluciones para tener más vehículos en la parrilla y el anuncio de la FIA aceleró sus planes. A fines de octubre sacó la nueva categoría llamada Le Mans Prototype. Consistía en un vehículo con el habitáculo abierto, fondo plano y motores de producción normal o motores de competición limitados. En el tercer mes del año el número de inscripciones no había mejorado. Lo que hizo fue regular cuatro nuevas categorías. Por el hecho de que el problema con el que se encontraba Le Mans era que al no haber un mundial, en el que ser prueba puntuable con el tipo de vehículos frecuente, no había coches. Así que había que inventarlos.
