Cuando todavía no se atisba a ver el final de la crisis económica que padecemos, el mercado español de turismos y todoterrenos sigue en caída libre. Equiparando con abril de 2011, las matriculaciones han caído un 21,7 por ciento , de 71.805 matriculaciones hemos bajado a 56.250. Desde el principio de año, la caída amontona un 7 por ciento interanualmente. En el caso del Discovery, contamos con bloqueo central y trasero (este último opcional) y llega hasta arriba con pasmosa contundencia. Evidentemente también patina, pero su capacidad de tracción en tan desfavorables condiciones está fuera de toda duda e impone su capacidad de escalar. En fin: hay que restaurar la sensación de peligro, puesto que no físico, cuando menos deportivo. Pero para eso haría falta que los propios pilotos estuvieran de acuerdo; y hay varios (o bien unos bastantes) que no semejan estar por la tarea. Y el segundo paso sería una actuación mucho más firme de Dirección de Carrera y comisarios en la aplicación de sanciones; mas tampoco parece que acá tengamos demasiado quorum; y así nos va. Todavía sin nombre definitivo, su denominación a nivel interno es McLaren BC03 y su desarrollo va a correr a manos de MSO, tal y como se ha podido comprobar a través de los post de este usuario. Además, despeja la incógnita mostrando una imagen del McLaren Ultimate Vision Gran Turismo.
Neumáticos all season o todo tiempo: ¿por qué son tan interesantes?
La primera de las tres jornadas de adiestramientos que los equipos de F1 tienen previstas para esta semana en Silverstone ha sido dominada por el Ferrari de Felipe Massa, que ha aventajado en tres décimas de segundo al McLaren de Heikki Kovalainen y en 8 al BMW Sauber de Robert Kubica. El poder de las palabras es subestimado muy con frecuencia. Las mismas palabras pueden tener un efecto muy distinto en dependencia del instante y la forma en la que se pronuncien. Para Mika Salo, esta oración pronunciada por Jean Todt en frente de todo el equipo Ferrari fue en cierta manera el primero de los 2 puntos culminantes de 1999. La llamada había llegado sorprendentemente pronto y por sorpresa tras el accidente de Michael Schumacher en el Gran Premio de Gran Bretaña. Vamos ahora con el navegador. Siendo una herramienta indispensable en presentaciones como esta, el GPS que integra el sistema está bien acabado en ciertos aspectos y resulta francamente mejorable en otros. Como no era cuestión de quedarnos con la impresión de un solo vehículo, esto que explico se repitió en los 3 modelos que probamos (gasolina, diésel y también híbrido) y en las unidades de algunos compañeros de la profesión con los que contrasté mis impresiones.
Diseño: impresionante mas afinado
En 18 tiene un importante reto por delante. Su mano a mano en temas económicos con Robert Kubica no le han dejado en muy buena situación con lo que tendrá que demostrar en pista que vale algo más que múltiples millones de euros. Tras rumores y más cotilleos, teasers y vídeos destinados a ponernos los dientes largos, ya tenemos en nuestras manos toda la información relativa al nuevo BMW Serie 1 M Coupé. Como es sabido, se trata de una versión deportiva basada en el BMW Serie 1 Coupe, que cuenta con importantes modificaciones mecánicas, estéticas y de equipamiento. Del mismo modo que el Skoda Yeti 2014 puede elegirse con siete variedades mecánicas. Tres de ellas son de gasolina, con propulsores TSI, el 1.2 de 105 CV, el 1.4 con 122 CV y el 1.8 de 160 CV de potencia. EN diésel se ofrece el 1.6 TDI de 105 CV y tres bloques 2.0 TDI, de 110, 140 y 170 CV.
El puesto de conducción tiene las características frecuentes de un coche de este estilo: un asiento colocado lejos del suelo y un volante tenuemente tendido hacia el frente. La postura que se adopta es cómoda para viajar por autopista durante periodos prolongados de tiempo, pero no lo es para conducir con rapidez y precisión en carreteras de curvas. La palanca del cambio queda muy cerca del volante y los pedales están desplazados a la derecha (el pedal del embrague está centrado con el centro de la banqueta), hecho al que no es bastante difícil acostumbrarse, pero que al principio resulta extraño. El asiento del conductor de puede regular en altura y el volante en altura y profundidad. En marcha, esto tiene sus inconvenientes, y el principal es que deberemos acostumbrarnos a que nuestro SUV suene, a veces, más como una motosierra que como un vehículo, algo que Honda podría haber subsanado con un mayor aislamiento acústico.
Los capots de jorge gomez
Esta no fue una gran semana de presentación de Producto. Conocimos más detalles sobre el nuevo Renault Espace con la ayuda de varias fotos y ciertos vídeos, una nueva transmisión automática que traerán los smart, y luego ya varios precios: los del Volkswagen Passat, los del MercedesBenz CLA Shooting Brake, los del Nissan 370Z y, hablando del fabricante nipón, una oferta más que atrayente para el Infiniti Q50 con la que conquistar Europa. El trabajo de desarrollo efectuado sobre el Mustang GT para transformarlo en un Ford Mustang Boss 302 ha sido intenso y apenas se han dejado nada por tocar. Un desarrollo tan exhaustivo solo podía dar como resultado un coche de competición homologado para carretera, como lo fueron sus ancestros. Asimismo los guardabarros frontales y traseros han sido ensanchados para acomodar llantas de 20 pulgadas y se han integrado las salidas de aire para optimar el flujo del mismo. Combinados, estos rasgos proporcionan una refrigeración máxima, un mejor agarre y un perfecto rendimiento.
Con Apple CarPlay, se puede utilizar el control de voz Siri para efectuar llamadas, enviar y percibir mensajes, reproducir audioblogs y podcasts u conseguir información sobre el estado del tráfico. Además, se ofrece un catálogo de más de 50 millones de canciones que se van a poder percibir con el sistema BeatsAudio de alta calidad. El 0 Ecoboost se fabrica en la planta de Ford en Valencia para el SMax, el Mondeo o bien el Radical SR3 SL entre otros, suponemos que los motores del ST y del RS se fabricarán también allá, así que ojalá se vendan muchos a fin de que no falten pedidos de motores 2.0 Ecoboost. Todavía no hay fechas exactas de comercialización ni siquiera del Focus ST, así que no esperemos al RS hasta cuando menos en un año largo. El Mundial de Turismos va consumiendo carreras a un ritmo elevado. En precisamente un mes, el campeonato ha pasado por Marruecos, Francia, Hungría y este mismo fin de semana Eslovaquia. Pero desgraciadamente, la lluvia ha deslucido por completo la cita del Slovakiaring siendo la lluvia la primordial protagonista puesto que se ocupó de dar por concluida la primera cita antes de tiempo y evitó que se pudiese celebrar la segunda.
Imponente pero prudente, el conjunto sobre el detalle, diseño sobrio y muy elegante
El Porsche 911 GT3 RSR es el modelo más exitoso de la historia en carreras de gran turismo y en 2010 triunfó en la prueba por antonomasia, las 24 horas de Le Mans y eso a pesar de que los Ferrari F430 GT2 eran los grandes preferidos. En 2011, a la espera de la llegada del nuevo Ferrari 458 Italia GT2, el F430 proseguirá siendo su primordial rival. Como habéis podido apreciar a lo largo de las finalizas semanas, el Pikes Peak es una carrera que a muchos de los editores de Motorpasión F1 nos tiene ganado el corazón. Este año a pesar de perder el encantado de las zonas sin pavimentar, vamos a contar con numerosos alicientes en forma de vehículos y prototipos. El últimos en sumarse a la lista es Romain Dumas, que conducirá un Porsche 911 GT3R aprovechando las nuevas peculiaridades de la prueba.
La suspensión se rebaja 30 mm, para mejorar el comportamiento, ya que de serie también la suspensión se baja un tanto para reducir el consumo. Le ponen además de esto llantas de 18 o 19 pulgadas, un diferencial autoblocante (debe ser electrónico), ciertas piezas de interior de aspecto más racing, frenos más potentes… Sus medidas oficiales son 4,6 metros de longitud (8 centímetros más que el Volkswagen Touran), 1,94 de ancho y 1,835 de alto. Trae una batalla larga de 3,15 metros. Volkswagen afirma que una de los importantes cambios que introduce el BUDDy también es la recolocación de la unidad de aire acondicionado, integrándose al final del frente del vehículo, lo que deja aumentar al máximo el espacio disponible y prosperar aspectos como la acústica, reduciendo el estruendos del ventilador.
La presente generación del Sharan es uno de los modelos más veteranos de la gama de Volkswagen. De ahí que la marca alemana vaya a presentar, en el próximo Salón de Ginebra, una nueva generación, repleta de innovaciones y con una gama de motores amoldada a la normativa anticontaminación Euro 6. La segunda generación del Volvo V60 nace a la estela de su hermano mayor, el V90, del que hereda la plataforma, su estética y casi toda la tecnología. Viajamos a Tarragona para conocerlo y poner a prueba las dos motorizaciones que ya están libres en España.
