Tal y como anunciaban los cotilleos, equipará el motor de 2.0 litros y 4 tubos procedente de los Hyundai Veloster N e i30 N, con una potencia de 280 CV (205 kW) y 392 Nm de par máximo. A ello se unirán asimismo un sistema de escape con una armonía deliciosa, un equipo de frenos mejorado, una suspensión rebajada más firme y una dirección más precisa. Los nuevos modelos de calle destinados en exclusiva al mercado japonés que se presentarán en Tokyo van a ser el WRX STI S208, un modelo basado en el emblemático deportivo de Subaru, cuyo lanzamiento estará limitado a 450 unidades que se asignarán por sorteo el 25 de octubre y cuyas especificaciones terminantes se conocerán el mismo día. La edición nueva especial, ha sido desarrollada de forma conjunta por Subaru y STI, dando continuidad al concepto deportivo empezado en 2015 con el lanzamiento del WRX STI S207. Incluye un motor de mayor potencia que ofrece mayor aceleración, un centro de gravedad más bajo merced al techo de carbono, y accesorios exclusivos para el exterior y el interior.
La impresión 3D ha venido para quedarse, eso está claro, y para transformarse en una de las tecnologías más prometedoras para la industria del automóvil. Y el mejor ejemplo lo tenemos en el último avance de Bugatti. Bugatti termina de presentarnos las primeras pinzas de freno producidas mediante impresión 3D, que no solo serían renovadoras por la técnica empleada en su construcción, sino también por ser las pinzas de freno más grandes de la industria y el componente funcional más grande producido mediante impresión 3D en titanio. Bugatti comenzará a probar nuevos componentes producidos mediante impresión 3D este año, con el objetivo de examinar su funcionamiento y valorar su aplicación en productos de serie en el futuro próximo. Y no solamente eso, Bugatti desea liderar la investigación de la impresión 3D en el Grupo Volkswagen, con avances que al final acabarán aplicándose en otras marcas del conjunto, y no solo en deportivos como el Bugatti Veyron y el Bugatti Chiron.
Ya hay varios tramos que cuentan con estas flechas para probar el concepto, aunque la idea pueda parecer buena, nos encontramos con las contras de siempre. El que no ha mantenido la distancia de seguridad en la vida, no lo hará ahora por un tanto de pintura en el suelo, el conductor que la guarda habitualmente la verá útil como forma de tomar referencias, mas recordemos que la distancia de seguridad es variable, por tráfico, velocidad, condiciones climatológicas y un largo etc.. Llegamos a uno de los circuitos más míticos en el Gran Premio de Alemania de Elabora 1, o bien al menos del trazado actual puede considerarse de esta manera. Nürburgring hoy, con la configuración de Gran Premio, nunca va a ser lo mismo que Nürburgring ayer, el famoso Nordschleife. Sin embargo creo que es un circuito interesante aunque parece que no le quedan muchos telediarios en la Formula 1. Por el momento nos toca darle un vistazo a la pista tal como está el día de hoy, y a eso vamos enseguida.
Prueba del nuevo Seat león 2,0 tdi fr
Por dentro presenta también un diseño ya visto en las nuevas creaciones del fabricante japonés, donde llama la atención la pantalla central táctil al estilo del nuevo Mazda3. Esta pantalla también se podrá manejar desde el mando central cuando el vehículo está en movimiento (sólo es táctil cuando el vehículo está parado). La instrumentación es clara y deportiva, y por encima se ubica el HeadUpDisplay, opcional. El motor era el V8 6.2 litros con culata de 32 válvulas desarrollado por Lotus para el Corvette ZR1 (Lotus era entonces propiedad de General Motors) al que habían añadido 2 turbos. Desarrollaba en torno a 600 CV. El propulsor estaba en situación central trasera, pues era la arquitectura preferida por ArkusDuntov.
Uno de los proyectos más ambiciosos y también esenciales en los que está trabajando actualmente Peugeot es, ni más ni menos, que la nueva generación de su popular y triunfante sólido. El desarrollo del Peugeot 308 2021 está en marcha y, por segunda vez, nuestros fotógrafos espía lo han avistado a plena luz del día haciendo unas muy importantes pruebas en carretera que van a ser clave. La gama de motores del Opel Grandland X es algo escasa de comienzo. Por la del diésel se puede elegir el 1.6 CDTi, un cuatro cilindros turboalimentado que desarrolla 120 CV. Puede ir ligado a un cambio manual de 6 velocidades o bien a una transmisión automática con las mismas relaciones. La única opción en gasolina es el 1.2 Turbo, el tres tubos que desarrolla 130 CV y que solamente puede ir con el cambio manual.
Esta joya de la Historia del vehículo tiene 103 añitos, ni más, ni menos. Se piensa que es el RollsRoyce más viejo que se conserva hoy día, y con esa presentación, será subastado en la antigua casa de Bonhams, fundada en 1793. Se calcula que las pujas superarán el millón de libras, 1.432.661,35 euros al cambio. Muy buen estado, , pertrechado con climatizador, faros full led, full enlace, con Apple Car Play y Android Auto, asistente de cambio involuntario de carril, luces automáticas, sensores de parking, control de velocidad, elevalunas eléctricos, llantas de aleación, bluetooth, volante multifunción, . . . Precio financiando. . . . . 17.400€. . . . .consulta condiciones de financiación. . . . es una empresa lugués dedicada únicamente al vehículo desde el año 1982. hoy en día es concesionario oficial de las marcas Ford, Fiat, Jeep, Lancia, Alfa Romeo y Mazda. Los vehículos de ocasión que disponemos en nuestras modernas instalaciones están absolutamente revisados y garantizados. Nuestro parque de vehículos de ocasión está libre de golpes estructurales y los kilómetros están absolutamente garantizados.
Como resultado, han aumentado los avistamientos
Asegura que quiere aprovechar cada minuto dentro y fuera del vehículo para poder aprender todo lo que pueda, para sacar el máximo provecho de esta ocasión que se le brinda. Además de esto, deja clarísimo que para la GP2, espera lograr por lo menos una victoria en una de las dos carreras. Confía en su equipo y en sus posibilidades, y asegura que no ve ningún motivo por el que no debería conseguirse ese objetivo. La primera y actual generación del MercedesAMG GT Coupé lleva a la venta desde 2014. Durante estos años su gama ha crecido con versiones de distinta potencia, así como con la variante descapotable GT Roadster, que apareció en 2016 (aquí están todas y cada una de las informaciones que hemos publicado de este turismo). A finales de 2018, MercedesAMG actualiza la familia GT Coupé y GT Roadster cambiando levemente el aspecto exterior y también interior, realizando pequeños ajustes en el chasis y ampliando el equipamiento. Este último recibe algunos de los elementos que estrenó el MercedesAMG GT 4 puertas Coupé (2019), como una pantalla para la instrumentación. El GT Coupé está en venta por 160 700 euros (todos los costes) y el GT Roadster por 198 000 (todos los costes).
Tumbabueyes posts: 873 15042015 18:59
El Grupo Renault e Iberdrola han firmado un acuerdo de cooperación por el que la energética proveerá energía verde en un largo plazo a las plantas del fabricante. Esto dejará a Renault avanzar en su objetivo de reducir en un 50 por ciento en 2030 las emisiones que generan sus factorías en todo el mundo. El día de hoy asistimos al primer trastazo híbrido de Toyota, a la que parecía que en estas lides todo la salía bien. El modelo del que hablamos es el Lexus HS250h que debido a sus bajas ventas por último en Lexus ha decidido darle final a su andanza.
¿Cuáles han sido los modelos más vendidos? Si echamos un vistazo al ranking de los coches más vendidos en Países Bajos a lo largo de diciembre, nos encontraremos con más de una sorpresa. El nuevo Volkswagen ID.3 ha obtenido una clara victoria. El nuevo turismo eléctrico de Volkswagen ha cosechado un genial resultado que prácticamente le deja alzarse con el título de modelo más vendido en 2020. Este propulsor 1.4 atmosférico proporciona una potencia de 90 CV y se combina con una caja de cambios manual con 5 velocidades. Su consumo medio es de 6,9 l/100 km utilizando GLP (recorrerlos supone unos 4,8 euros) y sus emisiones de 113 g/km de CO2. Eso supone una rebaja en consumo y emisiones de un 13 por cien en comparación con una versión solo impulsada por gasolina, además de que gracias al uso del GLP, los óxidos de nitrógeno se logran rebajar en hasta un 80 por cien .
En los años 90 esta gaceta contrató los servicios de un fotógrafo de España que nos aseguraba dos o 3 exclusivas por semana en forma de modelos camuflados que no habían sido retratados por nadie. El truco era que nuestro cooperador se había trasladado a vivir a una autocaravana aparcada en el párking más alto de la estación de skí de Sierra Nevada. La carretera más alta de Europa es la que sube hasta el Pico Veleta (3.367 metros), a la que hoy en día solo se puede acceder si se dispone de una autorización. Mas su auténtica magia se ubica debajo del capot, en donde se esconde un poderoso motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado por un compresor volumétrico de 1.7 litros de capacidad, sistema de inyección directa y desactivación selectiva de tubos. El impulsor produce 648 caballos de fuerza a 6.400 rpm y 855 Nm de par a 3.600 rpm. El motor se asocia a una transmisión automática 8L90 de 8 marchas, que puede ser controlada en forma manual a través de las levas ubicadas tras el volante y cuenta ademas con sistema Launch Control.
Amplitud bien los dos, pero uno mejor
En la trasera, un nuevo paragolpes AMG con un difusor trasero en color negro con tres aletas longitudinales bastante pronunciadas. Aquí el toque final para parecerse al sociedad limitada lo dan los colines de escape cromados dobles a ambos lados del paragolpes. Según Mercedes, el sistema de escape AMG es tan agradable a la vista como al oido, así que supongo que va a tener un sonido de esos que te ponen la piel de gallina. Tomemos como ejemplo un alerón trasero. Este cuenta con planos horizontales que pueden regular su ángulo de inclinación. Cuanto más planos estén, menos superficie va a chocar contra el aire y, por lo tanto, menos resistencia ejercitarán (también menos downforce). En cambio, cuanto más vertical sea su posición o, dicho de otra forma, mayor ángulo de incidencia tengan, más carga aerodinámica producirán, pero también más drag o resistencia al avance.
Las baterías son de iones de litio y tienen 12 kWh de capacidad, si bien solo se emplean 8 kWh. En modo exclusivamente eléctrico tiene una autonomía de unos 45 km. Las baterías se recargan en las retenciones o bien enchufando el vehículo a la red. En una toma de corriente usual de 230 V (Volvo solo da el dato para 12 A) se recargan en unas 3 horas y media. El monovolumen alemán es un modelo carrocería 5 puertas y capacidad para 7 pasajeros. dentro de la gama de modelos de Volkswagen hallamos otros modelos asimismo con configuración para 7 personas como puede ser el Tiguan Allspace que pertenece al segmento de los SUVs.
El BMW 218i Active Tourer anuncia un consumo homologado en ciclo mixto de 4,9 litros, y unas emisiones de 115 gr/km. Un propulsor de 136 CV con una cilindrada de 1.500 cc. Y sus posibilidades, 205 km/h de velocidad punta y 9,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. En cuanto a la versión de gasóleo, el BMW 218d Active Tourer está equipado con un propulsor de 3 tubos y 150 caballos para el que se anuncia un consumo en ciclo mixto de 4,1 litros. Y eso en un vehículo capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y superar la barrera de los 200 km/h.