Bentley ha debido revisar las suspensiones neumáticas de este Mulsanne Grand Limousine, la transmisión automática ZF de 8 velocidades y asimismo su propulsor 6.75 V8 Biturbo para acomodarlo a las necesidades de un vehículo de su corpulencia y sobre todo, de su peso (un Mulsanne normal ya pesa 2.760 kilos). No da detalles mas sería de suponer que se han decantado por la versión del Mulsanne Speed, que es capaz de administrar una potencia de 537 CV y un par máximo de 1.100 Nm. La competición iba a consistir en dar una sola vuelta al circuito en uno de los dos turismos disponibles y revisar quién hacía mejores consumos. Mi primera elección fue el término urbano. Me gustaba la idea de ir en un turismo más o menos real con el que ganar la carrera y allá que me fuí. La marca que hice con este primer vehículo fue bastante buena y hasta los propios organizadores se quedaron asombrados. Tanto fue así que me insistieron en probar el segundo de los turismos para que verificase la conducción extrema de ir tumbado en el suelo. Yo ni corto ni perezoso acepté de buen agrado. Tras unos consejos de Santiago Viña, responsable del Instituto de Secundaria Alto Nalón, de Barreros (Asturias) y encargado del mantenimiento de los turismos de carreras que emplean los medios, me dispuse a dar la vuelta.
Nos lo estábamos esperando y se ha confirmado durante el Salón de París: el próximo Clio RenaultSport, basado en el recién estrenado Renault Clio IV, tendrá un motor turbo de 1,6 litros y además de esto solo estará libre con cambio robotizado de doble embrague EDC. Las leyes de contaminación y la conciencia medioambiental están acabando con los últimos motores atmosféricos de altas prestaciones que quedan para ser reemplazados por motores más pequeños turboalimentados que gastan mucho menos cuando se circula a velocidad apacible. Uno de los últimos ha sido el espléndido y radical motor de 2,0 litros (F4R) que ha montado la versión más deportiva del Renault Clio desde los años 90 y que en su última evolución entrega 200 CV.
Con la integración de Opel en el Conjunto PSA, la marca alemana ha entrado en un proceso de incesante actvidad. Hace unas semanas pudimos ver las primeras fotos del futuro Opel Astra a lo largo de unas pruebas camuflado. Y ahora el que se ha puesto a tiro a nuestros colegas de CarPix es el futuro Insignia, que hemos podido retratar en los alrededores del circuito de Nürburgring, donde un prototipo con la carrocería familiar Sports Tourer rueda ya por la zona. Tras su llegada al mercado en 2017, el SUV sólido se ha convertido en una de sus apuestas más esenciales de Hyundai. Para proseguir con esta línea de éxito, la firma coreana decidió actualizarlo a finales del pasado año, estéticamente y tecnológicamente.
Cuatro coches muy singulares
Según la Organización Mundial de la Salud, Nueva Delhi se encuentra entre las 10 urbes más contaminadas del mundo. La electrificación se hace imperativa, pero la verdad es que el mayor fabricante de vehículos del país, Maruti Suzuki, no va a vender su primer eléctrico hasta 2020. El modelo BMW i3 es un auto eléctrico, el primer vehículo cero emisiones producido en masa, de BMW. El i3 es el primer vehículo de producción en serie en el mercado que ofrece la fibra de carbono reforzada con plástico.[34] Este vehículo obtiene su energía de un motor eléctrico alimentado por baterías de iones de litio. El i3 está hecho para el uso diario, con un rango eléctrico de 130 a 160 km (entre 81 a 99 millas). BMW ofreciendo un extensor de alcance eléctrico (REx), opción que es alimentada por un motor de 647 cc de 2 tubos a gasolina con capacidad de 9[L] (2.0 imp gal;2.4US gal) el cual se activa cuando el nivel de batería cae a un punto preestablecido, actuando solamente como un generador para producir electricidad con el objetivo de ampliar el rango de 240[km] a 300[km](de 150 a 190[millas].[35]
Una batería sencillamente proporciona energía para ser usada en cualquier dispositivo eléctrico, mas esta energía la hemos debido aportar anteriormente (en la carga). Esta electricidad aportada, la transforma en energía química dentro de los polos de la batería y la libera cuando no cargas y el dispositivo necesita funcionar. Sería algo así como un elevador, cuando cargas la batería estás subiendo en él merced a la electricidad externa, quedándose en un estado de alta energía. Y cuando bajas, aprovechas esa energía para darle movimiento al ascensor sin necesidad de electricidad externa. Prontísimo, otras marcas como RollsRoyce, Renault o bien General Motors pidieron la patente a HispanoSuiza de esta novedosa tecnología, debido a que era un sistema muy eficaz para frenar adecuadamente coches de mucho peso, como las grandes berlinas de mucho lujo.
En lo referente a sus mecánicas, el Citroën C4 CSeries ofrece dos posibilidades, siempre y en toda circunstancia asociadas con una caja de cambios manual. En gasolina tenemos el prestacional 1.2 PureTech de 110 CV, mientras que en diésel dispone del ahorrativo 1.5 BlueHDi de 100 CV. El nuevo Ibiza ha cambiado todo para no mudar nada, ahora tenemos un modelo urbano que mantiene sus señas de identidad mientras que adquiere equipamientos y capacidades propios del segmento superior, muchos de ellos estrenados en el León. Algunos de estos son los faros de led (opcionales), pilotos con tecnología LED, mejores cotas de habitabilidad y un sistema de infoentretenimiento que incorpora lo último del grupo Volkswagen.
Nissan gtr r35, su evolución técnica y estética en sus 12 años de vida
El equipamiento del Citroën C3 se ubica en la media del segmento, puesto que cuenta con conectividad para móvil, y elementos de seguridad y ayuda a la conducción como la cámara de visión trasera o la cámara frontal para sacar fotos o bien vídeos de hasta 1 minuto con posibilidad de compartirlos en redes sociales. Tras las carreras infantiles se celebrará una para personas con movilidad reducida de Special Olympic y, más tarde, las carreras de adultos. Este año se escogerá entre cinco y diez quilómetros, en la menor de las distancias van a poder correr pequeños desde 12 años (con permiso paterno) y a partir de 16 años podrán disputar la carrera de diez quilómetros.
La carrera tiene tantas cosas que comentar que no hay espacio suficiente en esta entrada. Buen carrera de Michael Schumacher y Kobayashi, pena que Pedro Martínez de la Rosa no pudiese abrirse paso hasta los puntos, y mala suerte de Fernando Alonso que tuvo un toque con Jenson Button, al final ganador, que le dejó con el turismo embarrancado en un piano. Personas con enfermedad o bien dificultad respiratoria. Personas con discapacidad que no puedan por sí mismas quitarse o ponerse la mascarilla. Para hacer ejercicio o bien deporte individual al aire libre. Actividades incompatibles con el uso de la mascarilla, por ejemplo, consumir en un bar o restaurant. A la fuerza mayor.
Una vez finalizada la limpieza del filtro de partículas la máquina volverá a evaluar el estado del filtro de partículas lanzando nuevamente chorros de aire a través del sistema y valorando nuevamente la contrapresión generada y con ello, el volumen de saturación o embozamiento. El motor es un tres cilindros en línea de 1.6 litros turboalimentado que eleva su potencia hasta los 261 CV. Una fuerza que se transmite a las 4 esquinas a través del sistema de tracción integral GRFOUR que puede dirigir todo el movimiento a uno de los dos ejes y reparto por modos Normal, Sport o bien Track. El turbo utiliza rodamientos de bolas, válvulas y todo lo necesario para cumplir con la homologación R5 de la FIA.
Es un paso atrás, está más cerca del medio que del blando
Volkswagen está inmerso de pleno en la movilidad eléctrica. Con el ID.3 en la rampa de salida, la firma ya está contemplando el desarrollo de nuevos vehículos libres de emisiones alén del transporte de pasajeros, concretamente el de un tractor con esta tecnología. También es muy compacto: 513 mm de largo, 710 de ancho y 715 de alto. Esto es, mide aproximadamente lo mismo que un V8 de unos cuatro litros de cilindrada. Las dos bancadas de cilindros forman un ángulo de 72°. En cada bancada hay a su vez 2 filas de 3 tubos cada una, que forman una V estrecha (15°). Si consideramos la V que forman los cilindros exteriores, su ángulo es 87°; más que un 12 cilindros (60°) y menos que un ocho cilindros (90°). Si bien el XTrail está disponible tanto en versiones diésel como gasolina, con 5 o siete plazas y con tracción delantera o bien total, me he decantado para la prueba por el Nissan XTrail 2.0 dCi 177 CV Xtronic 4×4i con acabado Tekna y cinco plazas, ya en su instante os hablé de la versión diésel de 130 CV con tracción delantera, transmisión manual y 7 plazas. Su diferencia de precio prosigue siendo de unos 3.500 euros con respecto al Qashqai pero ¿Con qué bazas juega el XTrail para justificar ese sobreprecio a de lo ya citado? El 9 Bergspyder se construyó con la reducción de peso como máximo objetivo, inclinando la balanza a solo 384 kg. De hecho, es el deportivo más ligero de la firma alemana. Por su , el Porsche Boxster Bergspyder, basado en la generación 981, eleva su peso a solo 1.130 kg, una cantidad bastante ajustada para los vehículos actuales.
