Cuando aún está en sus albores la misión de Curiosity, la NASA ya ha confirmado una nueva para 2016, aunque sin todoterrenos. Lo que aún es una incógnita es la data de la primera misión tripulada, aunque algunos hablan de 2030. En 19, presentó el patinete eléctrico X2City, el término de movilidad urbana de BMW, con un costo de 2400 euros. La autonomía del vehículo fue de entre 25 y 35 quilómetros, y su velocidad máxima de 25 km/h. En el manillar hallamos un control para establecer velocidades máximas en 5 niveles distintos: 8, 12, 16, 20 y 25 km/h, y de hecho a menos de 6 km/h el patinete marcha como uno normal sin que haya asistencia eletrica.[40] Lo curioso en un caso así del enfrentamiento, es que no se trata de un reto de tu a tu, mano a mano sobre un circuito de carreras. Un matrimonio, cada uno de ellos montado en uno de los automóviles y con caminos contrarios para llegar a un mismo punto. ¿Quién llegará primero? Penetran en el creciente subsegmento de los familiares compactos apoyándose en uno de los pilares de la casa: el Honda Civic. Y si con la octava generación del ya cuarentón introdujeron una rotura, con este Honda Civic Tourer juegan a exactamente la misma carta: es un familiar de forma decidida rupturista.
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Resulta en especial atractivo este comportamiento con una batalla tan corta, y tanto más en un propulsión trasera, cuyo empuje tiende a producir subviraje cuando dicho empuje no es excesivo, para pasar a sobreviraje si se pisa muy a fondo, restándole adherencia trasversal a dicho tren. La cuestión es que, aun con apoyos laterales francamente fuertes, el coche va como sobre rieles, con una mínima sensación entre levantar el pie y pisar el acelerador con resolución. En este vehículo, las sensaciones agradables de conducción no se consiguen por ir peleándose con el volante, sino disfrutando de la limpieza que se consigue en el trazado: si se tiene la suerte, o habilidad, para calcular el giro de volante que va a demandar una curva antes de entrar en ella, ya no hay que desplazar más el volante, a menos que se quiera hacer una trazada de mucho lujo, retrasando un tanto el punto de tangencia con el interior de la curva, para tener una salida más simple y bajo mayor aceleración. Elliott era considerado el favorito para alzarse con la corona debido a que resultó el mejor en los playoffs liderando 564 vueltas, sumando 364 puntos en la general y 100 por etapas, y asimismo fue el mejor en cuanto a promedio de situación en carrera con un 5.9. La trayectoria de Elliott resulta destacada cuando se toma en cuenta que es el tercer campeón más joven de la Cup Series y aún es el más joven en alcanzar el título de la Xfinity Series, proeza que consiguió a los 18 años de edad.
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Verse obligado a abandonar el rally, después de enorme trabajo de preparación tanto por él como del equipo, por algo que estaba absolutamente fuera de nuestro control es increíblemente frustrante. Como los organizadores proporcionaron el combustible contaminado, presentamos una petición a la FIM para congelar los resultados en el punto de control 2, lo que le habría permitido a Andrew iniciar hoy, pero esta solicitud fue rechazada. Es decepcionante para todos pero la carrera prosigue y ahora tenemos que centrarnos en nuestros 4 pilotos restantes, se resignaba Alexandre Kowalski, directivo de carreras de Yamaha Europa Off Road. Aparte de la tracción a las 4 ruedas, hay otros dispositivos que emplean otros modelos de Land Rover para circular por terrenos difíciles. Uno es el control electrónico de control de descensos (HDC); otro, el sistema de tracción Terrain Response System. Este dispositivo ajusta los controles electrónicos del sistema de tracción en función de las distintas superficies por las que se circule. Una peculiaridad del Terrain Response que tiene el LRX es que tiene un modo de funcionamiento más, denominado ECO, que sirve para reducir el consumo en ciudad. Para hacernos una idea de las peculiaridades que ofrece el TrophyR, solo hace falta apuntar que estamos ante una revisión suficientemente profunda como para conseguir rebajar en hasta 130 Kg el peso del Mégane R.S. Trophy. Se sostienen los mismos 300 CV, mas desde ahí nos hallamos la posibilidad de instalar equipo de frenos carbocerámico, llantas en carbono, suspensiones öhlins, escape akrapovic en titanio, eliminación de asientros traseros, baquets delanteros en carbono firmados por Sabelt…
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En cuanto a sus motorizaciones, Alfa Romeo anuncia 4 propulsores diferentes en gasolina y diesel, todos ellos turboalimentados y con una potencia que oscilará desde los 95 CV hasta los 155 CV, si bien también anuncian que la gama se ampliará una vez llegue al mercado. Además el Ibiza Cupra pesa 1.259 kilos, cuenta con un chasis magnífico qué vamos a decir que no sepamos ya de la dinámica de cualquier Ibiza, presenta el sistema XDS que funciona a modo de autoblocante, pero de manera electrónica, y tiene un mejor reparto de pesos, puesto que la batería va en el maletero pierde 48 litros con respecto a un Ibiza SC. Gracias a todo ello y a que nuestra unidad pertrechaba unos frenos Seat Sport de AP Racing que cuestan 1.036 euros a los que hay que habituarse, pues obligan a pisar el pedal contundentemente, mas sus distancias de frenado son muy cortas y no se cansan nunca, su comportamiento es intachable y cada curva, cada frenada, cada aceleración… son momentos de máxima diversión y seguridad. Tesla se encara a un nuevo punto de cambio en su carrera, que se prosigue asemejando a una auténtica montaña rusa. Si el pasado trimestre cerró con unas pérdidas récord, ahora la compañía de Elon Musk ha anunciado despidos: hasta el 9 por ciento de los trabajadores se va a ir a la calle, conforme ha confirmado el propio CEO de Tesla. El Audi RS 3 Sportback será una de las novedades que la marca alemana llevará al Salón del Automóvil de Ginebra. Utiliza el motor TFSI 2.5, que ha extendido su potencia hasta los 400 CV, suficientes para conseguir un 0100 en 4,1 segundos.
