Si los datos de aceleración y punta de Bus son adecuados, el nuevo motor 2.0 Turbo de 240 CV seguirá siendo más veloz que el petrolero de 204 CV. Ya me entra el gusanillo de probar un motor así, todo cuanto sea Turbo y con 240 CV me agrada, ¿por qué va a ser? Concretamente, se habla de que cambios en su diseño sin perder su espíritu original, y de que va a contar con considerablemente más espacio útil, con interiores redifinidos, sobre todo, en lo que al área de conectividad y navegación se refiere. Para conocer más de la tercera generación del mejor híbrido con mejor dato de consumo en la historia en Japón habrá que aguardar a que el Salón de la ciudad de Detroit abra sus puertas el próximo 14 de enero. Absolutamente nadie sabe con absoluta seguridad quién fue el genio que instaló las 6 pantallas (hay dos que no sabemos dónde están, mas quizá en la guantera o bien el maletero, a la vista del resto de la instalación…) mas en Reddit tienen una teoría al respecto: podrían ser utilizadas para reproducir caras y poder hacer uso de los carriles de alta ocupación (VAO o Carpool), si bien realmente en Ohio esta clase de carriles ni siquiera existen. Poco sentido, por no decir ninguno. Vamos, que es un absoluto misterio. ¿Se te ocurre alguna razón para semejante chifladura?
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Mas lo más destacable del modelo es que nos daba una idea de cómo será el recién estrenado oficialmente MercedesBenz Clase A Sedán de carácter global que la firma germana nos prometió ya hace algunos meses. El día de hoy hemos podido conocer todos sus detalles y destaca especialmente el echo de que el sedán anuncia un coeficiente de resistencia de solo 0.22, una cifra récord que hoy día asimismo tiene el MercedesBenz CLA 180 CDI BlueEfficiency.
Esta vez, ninguno de los hombres de la cabeza lograron aprovechar las paradas en boxes para ganar posiciones. Kimi Raikkonen fue el primero en intentarlo parando en la vuelta 18. Verstappen le copiaba y entró una vuelta después. Salía por delante y además de esto lograba quitarse del medio a Romain Grosjean al tiempo que el de Ferrari se quedó atascado tras el Haas, que todavía no había parado. Agregamos a este anticipo por partes su línea general trazada en un grácil perfil, como en un homenaje al Hitchcock más televisivo, y tenemos ante nosotros lo que es el último teaser de este gran coupé británico. Desde RollsRoyce nos hablan de aerodinámica y de esa línea de los hombros que vemos pronunciada en el boceto. En ese dibujo está la clave de todo. Hagan apuestas.
Como curiosidad, la marca ST (Sport Technologies) fue introducida por vez primera en Europa en 1997 y se reserva para las variantes deportivas de los modelos clave de Ford. Estas siglas intentan encontrar el equilibrio entre altas prestaciones y funcionalidad real. El Evora lleva de serie dos airbags para conductor y pasajero, control de tracción desconectable, aire acondicionado y tapicería de cuero. Las versiones más accesibles no llevan control de estabilidad, si bien sí el Evora S. El equipo de sonido es de la marca Alpine. El navegador, que tiene una pantalla de siete pulgadas, es desmontable, con lo que se puede usar fuera del turismo y programarlo en cualquier lugar ya antes de acceder al habitáculo. Puede llevar sistema manos libre Bluetooth y cámara de visión siguiente.
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Pero antes de que ese día llegue, por la Web se han filtrado las primeras imágenes de este nuevo Skoda Kamiq, un modelo que va a ser exclusivo para China. Sin embargo será fabricado en la factoría que el Conjunto Volkswagen tiene en la ciudad de Shangahi. Alerones flexibles (20102012) ¿Qué eran? Según la FIA, el alerón delantero debe sostener una distancia mínima de 75 mm con respecto al fondo plano. Red Bull utilizaba un alerón de fibra de carbono que lo cumplía pero que flexaba con la presión del aire. ¿Para qué servían? Para ser más rápido en las curvas sin ir más lento en las rectas. Al frenar, el alerón se hundía. Y, cuanto más bajo rueda el alerón delantero, más se acelera el aire que circula entre éste y el suelo y más carga aerodinámica se consigue. ¿Qué afirmó Red Bull? La trasera de nuestro turismo es más alta que el resto, así que es muy normal que la delantera quede más cerca del suelo. ¿Qué hizo la FIA? Endurecer el test de rigidez de los alerones, aplicando el doble de carga en sus extremos 100 kg frente a 50 y dejando que se hundiesen solo 20 mm. Mas, en carrera, aguantan más de 700 kg de presión
El MINI Clubman Cooper S tiene una suspensión más dura que la del resto de las versiones y opcionalmente puede tener otras todavía más dura. Esta variante puede tener un diferencial de deslizamiento limitado, que no nos parece preciso para un empleo normal, sólo para quien piense practicar una conducción deportiva por carreteras lentas o circule con cierta frecuencia por carreteras nevadas (más impresiones sobre el diferencial autoblocante). Esto dejará a los propietarios de los modelos de la compañía con capacidad de carga de 800 voltios cargar sus automóviles al 80 por ciento en solo 18 minutos. Con este nivel de potencia, los automóviles compatibles asimismo pueden cargar 100 kilómetros de autonomía en solo 5 minutos, como sería el caso del Ioniq 5. Acá te contamos cuánto tarda en cargar un vehículo eléctrico.
La instrumentación es diferente a la de los Renegade con motor de combustión, entre otras cosas porque hay un indicador en el lado derecho que muestra el estado de carga de la batería (imagen). En el sistema multimedia hay un menú adicional para poder ver los flujos de energía y el consumo eléctrico. El compacto deportivo del fabricante de Martorell prueba que la electrificación y la deportividad no están reñidas añadiendo un punto de exclusividad. Está libre desde 42.380 euros (600 euros más para el Sportstourer) y las primeras entregas del nuevo CUPRA León eHybrid en los concesionarios españoles se efectuarán a inicios de noviembre.
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La caja de cambios es lenta en su funcionamiento pero me semeja más agradable que la tipo eCVT que utiliza su primordial rival, el Toyota Yaris HSD. La capacidad para recuperar y apresurar asimismo me parece que está a un nivel superior, siendo el Clio considerablemente más rápido en todo momento y además dando la sensación de ser un coche más grande, superior. Recuerdo en 2005, con el estreno de la primera generación de la Clase B, que Mercedes presumía de un monovolumen con la capacidad de un vehículo comercial. En esta tercera ‘entrega’ el enfoque es diferente, afirmemos que es más Sport y menos Tourer, algo que pedían los propios usuarios de este vehículo.
Por ese motivo los fabricantes de este tipo de neumáticos desaconsejan su reparación. Existen algunas salvedades, sobre todo si la distancia recorrida con la goma pinchada es escasa, mas siempre y en todo momento tendrá que ser un profesional cualificado el que tenga la última palabra. Ya antes de empezar, pongo todos y cada uno de los indicadores a cero. Con el depósito lleno (unos 4 kilos de hidrógeno) la autonomía se aproxima a los 400 quilómetros. No es difícil calcular el consumo previsto. Más datos interesantes del Clase A 45 AMG: la caja de cambios será la nueva Speedshift DCT7 de doble embrague, y no faltará el ESP con tres modos de funcionamiento, uno de ellos amoldado a la conducción deportiva. Mercedes tiene previsto presentar el A 45 AMG a principios de 2013, prácticamente con toda seguridad en el Salón del Vehículo de Ginebra.
Si aun así tienes pensado que sea el Nissan, la diferencia de precio entre el gasolina 2.0 CVT de 140 CV 4×2 y un 2.0 dCi 4×4 Automático de 150 CV con el mismo equipamiento es de unos 5.000 euros, que te dan para pagarte la gasolina a lo largo de muchos miles y miles de quilómetros. Yo me quedaría con el automático, al que solamente le veo una pega: si piensas mudar de vehículo en un tiempo corto, te será mucho más difícil poner un automático de gasolina que un gasoil manual, y ahí puedes perder gran de la diferencia que te ahorras ahora en el coste de adquiere.
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Por otro lado, a pesar de tener diferentes configuraciones, de cinco y tres puertas, las dimensiones y volumen de maletero son idénticas en todas y cada una de las carrocerías del Yaris, así como en sus diferentes versiones mecánicas, lo que incluye la variación híbrida. En ascenso, lo cierto es que agarra realmente bien. Lo probamos en primera y en segunda y el resultado es refulgente, sin más ni más. En descenso tal vez es un tanto más peliagudo, y resulta conveniente ser suaves con los pedales o el neumático patina. Evidentemente no se desliza como lo haría un neumático de verano ni se queda encallado en la nieve. Simplemente es que tiende a resbalar y hay que ser cauteloso.
Monovolumen y SUV. Los dos ofrecen una situación de conducción elevada que deja dominar el tráfico mejor que en un turismo usual. Los dos tienen asimismo una superficie frontal, una aerodinámica y un peso mayores que en un turismo, lo que, generalmente no siempre y en todo momento es así, y gracias a su ligereza el Citroën C4 Picasso es un caso hace que los motores básicos se queden cortos para aprovechar las posibilidades de carga que ofrecen.
Naturalmente, asimismo hay una sala reservada al Espíritu del Éxtasis. En ella cada visitante podrá ponerse en la piel de la estatuilla mientras que una cámara atrapa sus movimientos y da sitio a una animación compuesta por suntuosas partículas brillantes. En otros puntos de la visita, los asistentes pueden apreciar la calidad de las piezas de madera de nogal que se usan, unas piezas de 100 kg que se hallan en la estancia, así como todo lo tocante al cuero que se emplea para los acabados interiores.
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Otro de los detalles que hace verdaderamente especiales a estos RollsRoyce Wraith Luminary Collection es el tejido que Bespoke ha usado para la consola central y las bolsas de las puertas. Para fabricar este material se de hilo de acero inoxidable con diámetros de cero,08 y 0,19 milímetros, que se teje a mano creando un patrón orientado a unos concretos 45 grados. Esta innovadora técnica, empleada en las embarcaciones de mucho lujo, precisa de tres días de trabajo hasta que es instalada en el interior de estos Luminary Collection, que como toque final, apuestan por unas molduras en los pasos de las puertas, que están fabricadas en acero inoxidable y que cuentan con la inscripción ‘Wraith Luminary Collection One of FiftyFive’. Los faros de xenon con luces diurnas y un faldón delantero adecuadamente vitaminado merced a unas espectaculares entradas de aire, completan un frontal que combina de forma espectacular el aspecto deportivo con la elegancia que debe tener un coupé de altos vuelos como este.