La aerodinámica es asimismo esencial, por eso solo abre sus tomas de aire cuando es preciso y no tiene espejos retrovisores. Unas cámaras con pantallas interiores los reemplazan. En los turismos eléctricos es vital el asegurar una aerodinámica impoluta ya que cada quilómetro de autonomía cuenta. Al igual que en la carrocería, el interior del UX 300e apenas cambia con respecto al de un UX 250h. De hecho, a bordo solo algunos detalles lo delatan, como el indicador de nivel de batería: sigue siendo a través de una aguja, como el de comburente que vemos en el UX 250h, mas con un enchufe al final del surtidor en vez de una pistola. En cuanto al resto, nada cambia.
Dado el nuevo estilo exterior Volkswagen ha querido seguir ofreciéndolo para quitarle seriedad a la berlina. La gama de colores está compuesta únicamente por colores excesivamente sobrios: negros, grises, azules oscuros y blancos. No hay otra alternativa más llamativa exceptuando el Colorado Tornado. Los neumáticos pierden presión cuando el turismo no se usa. Así que bien sabes, toca comprobarla. Para medir la presión debes hacerlo siempre y en todo momento en frío y no te olvides de la rueda de repuesto. Pon la presión que te señala el fabricante que hallarás en el blog de mantenimiento del turismo y asimismo en las puertas del mismo. Y si esa pista lleva el nombre de Shelby Inc. en la caja, mejor que mejor. Y llevando ese nombre, no hay otro modelo como el Shelby Daytona Coupe para echarse unas carreras. Como en 1964, podrás rememorar los éxitos de estos coches en las 24H de Le Mans.
Asistente de luces de carretera
A velocidad de crucero y en séptima velocidad, el V12 se mantiene girando a unas 3.000 rpm y no tarda en resultar un tanto rumoroso, hasta el punto de hacerte pensar que una octava marcha vendría de perlas. Es un sonido musical, mas acaba por hacerse pesado. Dicho esto, hay que conducir un V12 para comprender este término de que un motor emita música: con tantos cilindros trabajando cadenciosamente es imposible detectar aspereza, rugosidad o tosquedad. Y tras unos cientos de quilómetros, ya no necesitas el velocímetro, pues existe una relación perfecta entre la nota que escuchas y la velocidad a la que circulas, y literalmente puedes afinar el 812 Superfast a una velocidad de 120 km/h.
En lo que se refiere a la carrera muchos fueron los cambios de líder frecuentes en este campeonato. En la final Denny Hamlin parecía lanzado cara la victoria mas los fallos Carl Edwards por un lado y los errores por otro le alejaron. Quien tuvo que trabajar más de la cuenta fue el líder. Ford de segunda mano en S.C. Tenerife Fiat de segunda mano en S.C. Tenerife Peugeot de segunda mano en S.C. Tenerife BMW de segunda mano en S.C. Tenerife SEAT de segunda mano en S.C. Tenerife Kia de segunda mano en S.C. Tenerife Opel de segunda mano en S.C. Tenerife
La gama del S3 seguirá empleando el bloque 2.0 TFSI mas mejorado hasta aumentar la potencia a 310 CV, con un par máximo de 400 Nm. Incluyen cambios en el embrague multidisco y en el control de estabilidad para prosperar el comportamiento dinámico. De la misma manera que sucedió en el Valencia Street Circuit, el trazado británico no va a ser nuevo para Jaime Alguersuari. En 2008, un conduzco de España se convertía en el más joven ganador de la Fórmula 3 británica, superando un nombre que recibe el respeto de todos los aficionados, Ayrton Senna. Ojalá los gratos recuerdos y el conocimiento le permitan progresar en la clasificación, su auténtico punto enclenque.
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Concebido en los cuarteles de Mazda Design America, los desarrolladores han llevado a cabo los pertinentes ajustes aerodinámicos para que cumpla con las especificaciones TCR. De este modo, el Mazda3 TCR se distingue del modelo de serie por ensanchar su carrocería, agregar nuevas defensas en el frontal y en la zaga, así como faldones laterales y un enorme alerón trasero. Todo ello pensado para que se pegue bien al asfalto a altas velocidades. Kia añade una serie singular al su todocamino compacto, el Kia Sportage, realizada sobre la base de la versión de acabado Drive con el motor 1.7 CRDi de 115 CV y tracción delantera. Con la denominación Drive Plus, el Kia Sportage gana en atractivo al completar el equipamiento con opciones interesantes como los faros de xenón, retrovisor interior antideslumbramiento, navegador con cámara de visión trasera para la ayuda al parking y sensor automático de luces por sólo 900 euros de diferencia con las versiones Drive.
El equipamiento escogido es muy completo en tanto que ofrece de serie frenos ABS con EBD, control electrónico de estabilidad ESP, 6 airbags, asistente para el arranque en pendientes, sistema de alerta de punto ciego, climatizador automático, techo de cristal panorámico, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, link Bluetooth y sistema Intellilink, volante multifuncional revestido en cuero, asientos con tapizados que combinan lona y cuero, luces con tecnología LED, sensores de estacionamiento siguientes y llantas de aleación de 17 pulgadas entre los elementos mas resaltables. Tal vez el mejor modo de distinguirlos sea fijándose en el frontal. Hay cambios en el paragolpes, con una toma de aire con los extremos más afilados y huecos laterales para las luces antiniebla más trabajados. Asimismo es nueva la parrilla. Mantiene el diseño tigernose, pero más estrecho y las ópticas pueden contar con tecnología led.
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La votación del Car of the Year es uno de los premios más antiguos y de mayor renombre de Europa. Los mejores vehículos han sido premiados cada año desde 1964. El jurado, formado por 58 cronistas del motor de 22 países, había elegido a ocho aspirantes para disputarse el premio en la fase final. El equipamiento de serie incluye ciertos elementos que no están en otras versiones del Serie 1: asientos deportivos, tapicería de cuero Boston, reposabrazos delantero, climatizador bizona y radio CD Business. Otras novedades para la Serie 1 son los faros con iluminación en curva, que dan mucha mejor iluminación que los faros de serie.
Conforme con nuestro comparador de seguros, el seguro todo riesgo sin franquicia más económico para un Golf 5p 1.0 TSI 110 CV lo ofrece Qualitas Auto y cuesta 568 euros al año para un hombre de 33 años, que vive en la capital española, recorre 15 000 km por año y dispone de una plaza de un garaje comunitario. Sosteniendo las condiciones del tomador, el precio del seguro para un Volvo V40 T2 de 122 CV es el mismo, mientras que en el caso de un Renault Mégane TCe 100 CV resulta un tanto más bajo (548 €/año, y en todos los casos con la misma compañía, que esta vez es la que da los precios más bajos).
Sus mejoras, como su exclusividad harán que cada una de estas criaturas no sea exactamente asequible. Y no vamos muy mal encaminados si decimos que cada uno de ellos de estos RS7R podría duplicar el coste inicial de un RS7 Sportback. En cuanto al estilo hay pocas dudas de que va a mantener esos rasgos que lo han transformado en un genuino mito de la movilidad urbana. Probablemente no contará con una rejilla abierta en el frontal ya que él motor eléctrico no necesita refrigeración de esta clase. De esta forma su aspecto es posible que sea aún más parecido al del 500 original, que llevaba el motor en la trasera.
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Los dos modelos cuentan con la carrocería de tipo King Cab, con espacio y comodidad para cinco pasajeros. Y probablemente no ofrezca, como sí hace el Navara, una versión de doble cabina con asientos tipo transportin o de cabina simple, más enfocada para el uso comercial e industrial. ¿En qué momento va a llegar al mercado? Como hemos señalado al comienzo del artículo, el debut del nuevo Fiat Tipo está programado para este ejercicio. Se espera su puesta de largo para algún momento del segundo semestre de 2020. Ahora bien, para verlo en nuestros concesionarios deberemos aguardar hasta 2021.
Lo que sí sorprende ahora del R8 TS es su ligereza, puesto que pesa solo 780 kilos y se le nota muy ágil en todo momento. Y precisamente esa ligereza, al lado de su condición de ‘todo atrás’, favorecía un comportamiento a veces errante, por cuanto el morro del turismo, sin apenas peso, flotaba en las curvas y se quedaba sin dirección. El apaño ‘técnico’ recomendado por Renault para mitigar esa queja era cargar el maletero recordemos, situado en la frontal con algo que pesara precisamente 37 kilos, y que podían ser sacos de arena o un trozo de hierro. Pero al TS probado no le hace falta ese antídoto casero, ya que su propietario ha recurrido a trucos que con el tiempo y la experiencia de la Copa TS una competición de iniciación que, gracias a este modelo, dejó dar a conocer a una increíble generación de jóvenes pilotos, y las propias recomendaciones del fabricante, se han ido aplicando a estos coches. Nos referimos a caídas negativas en el eje trasero, amortiguadores de doble efecto o la rebaja de la altura de la suspensión trasera. Incluso algún 8 TS rueda por el mundo con el esquema del Alpine, que llevaba cuatro amortiguadores traseros, dos por rueda. Con todo, el R8 TS se mueve por las curvas de las pistas del INTA con resolución y habilidad. Las trazadas son limpias, y cuando se insinúa el tren trasero que lo hace pese a las medidas tomadas, resulta muy simple corregir para que esta deportiva berlina de 4 metros de longitud vaya por su sitio. Aunque si de ir por su sitio se trata, el S8 Plus lo borda. Y eso que la entrega de potencia y par del V8 con doble turbo da pie a meditar que no va a ser así. Pero las armas del buque insignia de Audi son definitivas. Para comenzar, su carrocería de aluminio permite que su masa, pese al equipamiento y de su envergadura, no se haya disparado. Con todo, son más de dos toneladas las que pretenden superar una curva pronunciada lo más de forma rápida posible. Mas ahí están la tracción total y un esquema de suspensiones brillante para encargarse del asunto. Con colaboraciones muy singulares, como la ayuda de la suspensión neumática adaptable, que se combina con el sistema Audi Drive Select y permite escoger hasta 5 modos de conducción. La verdad es que en el S8 Plus todo es precisión, lujo, amplitud y deportividad. Y además, algo que no se ve mas se aprecia, como es la ergonomía. Y es que a nuestro juicio uno de los peores defectos del R8 TS es su postura de conducción. Pedro, su propietario, ya se ha acostumbrado y no le da relevancia, mas realmente en el momento en que me pongo al volante del TS por primera vez verifico con horror que no puedo pisar el acelerador y cambiar a la vez, ya que los pedales están tan alejados a la derecha que no sé de qué forma poner la pierna para hacerlo. Con el tiempo me invento una postura forzada que me deja conducir, mas creo que no sería capaz de hacer un viaje largo. Eso sí, el sonido tan peculiar del motor, ese interior de sabor añoso, la precisión del cambio y su divertido comportamiento me trasladan a una época gloriosa que, gracias a dueños como Pedro Juan de Blas, siempre y en todo momento vamos a tener presente.
Como todos y cada uno de los MINI, el Clubman Cooper SD no es asequible. Aunque la gama Clubman arranca en 26.550 euros, la versión diésel de 190 CV y cambio automático empieza en 37.000 euros. Y lo hace con un equipamiento algo justo para este nivel de precio, por ejemplo no cuenta con navegador. Es una alternativa que cuesta 1.200 euros (Connected Navigation) y que agrega la compatibilidad con Apple Car Play (o 2.000 euros para el Connected Navigation Plus).
Para unos pocos afortunados
El momento más dulce de Alonso llegó en el año 2005. Renault logró hacerse con la fórmula perfecta: un turismo ganador y un conduzco capaz de llevar ese turismo hasta lo más alto. El asturiano ya había demostrado en años precedentes tener madera de campeón mas con rivales como Michael Schumacher, Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya, no lo había tenido nada fácil. Los problemas de los modelos más viejos tienen una solución, y lleva por nombre Inspección Técnica de Vehículos. Bueno, partamos de la base de que charlamos de una Inspección Técnica de Vehículos seria de veras, en la que no pase un vehículo con graves deficiencias. Deben mantener, por lo menos, exactamente el mismo nivel de seguridad que cuando se fabricaron.
Por el momento, se desconoce la data desde la como podrían comenzar a prestar servicio los nuevos cinemómetros. No obstante, varias fuentes apuntan a que su instalación se realizará de manera progresiva a lo largo del año. Tampoco se sabe nada acerca de su localización. Como otros BMW X6, tiene tracción total (xDrive) y un diferencial trasero singular (Dynamic Performance Control), que deja cambiar la fuerza que hacen las dos ruedas traseras de forma independiente tanto en la fase de aceleración como en la de retención.
Es fundamental que tomemos consciencia de que ya antes de atender a otras personas implicadas en el accidente debemos protegernos a nosotros mismos, emplear el chaleco reflectante, no circular por la calzada si no es indispensable, aparcar nuestro vehículo pasado el accidente y también procurando cumplir con las reglas de parada y estacionamiento y pasar a resguardar el sitio del accidente, parando el motor de los vehículos implicados, poniendo el freno de mano o bien introduciendo una marcha si fuera posible, encendiendo las luce de emergencia y/o las de situación de los turismos accidentados, poner los automóviles implicados o bien su carga fuera de la calzada si son un obstáculo para circulación y valorar los peligros de la situación.