Alfa anuncia un nuevo modelo que bien podría ser el substituto del Alfa 147 si bien, puesto que dicho punto no ha sido comunicado, también podríamos estar ante un nuevo concepto que aumente la familia Alfa. Entre Milán y Turín (Torino en italiano), Alfa Romeo concentra su diseño y su desarrollo industrial respectivamente. Éste afirman que ha sido el motivo para elegir el acrónimo Mi.To (Mi de Milán y To de Torino) como denominación del nuevo compacto de la marca. Lógicamente, Elegance suma equipamiento como navegador, climatizador dual, sensores de parking delante y detrás, antinieblas, cámara de marcha atrás, volante y pomo en piel, sensor de lluvia, retrovisores eléctricos, cristales oscurecidos traseros, etc… Finalmente, Executive agrega el techo panorámico de cristal, faros led, tapicería de piel y cuero, entrada y arranque sin llave, llantas de 17 pulgadas, rieles de techo o retrovisor interior fotosensible. Las primordiales ventajas de esta clase de motor son un tamaño más sólido, un peso mucho menor, suavidad en la entrega de par (muy lineal), menos vibración y ruido, menor complejidad mecánica y, según Mazda, mayor confiabilidad. ¿Y los inconvenientes? Un consumo más elevado, un mantenimiento periódico (la estanqueidad precisa de las tres cámaras de trabajo fuerza a cambiar segmentos cada algunos años) y consumo de aceite, entre otras muchas cosas.
Foro de consultas de coches clásicos
Tras su llegada al mercado en 2017, el SUV compacto se ha transformado en una de sus apuestas más importantes de Hyundai. Para continuar con esta línea de éxito, la firma coreana decidió actualizarlo a fines del pasado año, estéticamente y tecnológicamente. Si lo tuyo son los clásicos, este es uno de los mejores. A sus mandos estarás conduciendo de la historia de la automoción y, gracias a las incorporaciones técnicas que hemos comentado, vas a poder rodar en el tráfico actual con relativa seguridad. Eso se debe a que había que reservar gran del presupuesto del proyecto para incluir un nuevo motor. Para esta ocasión el FPace se olvida de los motores Ingenium de 4 o 6 tubos y su sitio lo ocupa un enorme V8 de cinco litros sobrealimentado. Con él se logra producir una potencia de salida de 550 caballos y un par máximo de 680 Nm, una barbaridad de pencos y fuerza que se traducen en unas cifras de desempeño sobresalientes.
Cuenta con un 4 cilindros turbo de 2.0 litros asociado al motor de arranquealternador por correa EQ Boost de 14 CV y 160 Nm. Al final, el C 300 desarrolla 258 CV. Asociado a un cambio automático de 9 relaciones, efectúa el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Se trata de una comparativa bastante descompensada, puesto que tanto en el aspecto mecánico como en las intenciones de los dos fabricantes se procuran objetivos diferentes. Comenzaré por los motores. Obviamente, el diésel del Honda es considerablemente más aconsejable, pues su mayor potencia lo hace más seguro en adelantamientos y más agradable para rodar sin precisar utilizar tanto el cambio. El consumo del Honda es mayor, claro, pero no exagerado y queda compensado por lo comentado anteriormente. Es una pena que no han encontrado el equilibrio adecuado. Probablemente lo mejor que han hecho en los últimos cinco años es añadir algunas chispas. Es preciso que haya más de un componente físico y se recompense a quien esté más atinado en ese área. Pero en el tenis, no creo que Roger Federer desee tener la red más baja. Los pilotos necesitan estímulos. Yo no tenía el talento de alguno de mis contrincantes, mas sé que incluso los más talentosos están decepcionados. Cuando Michael (Schumacher) reapareció, estaba muy decepcionado. Sí, ya no estaba en su mejor instante, mas no cabe duda de que le defraudaba la Fórmula 1 moderna.
Equipamiento destacado: elevalunas eléctrico, isofix
Ross Brawn tiene una opinión similar, si bien un tanto más relajada. Se limita a comentar que, vistos los resultados de Mónaco, todo el planeta en el equipo tiene muchas ganas de que llegue la carrera de Canadá para poder proseguir con su evolución y, aguardan, obtener un buen resultado. Ojo con los Mercedes en Montreal; ambos desean ganar. La iniciativa Porsche Talent Project ya dio a múltiples jóvenes en 2017 la ocasión de trabajar con la marca berlinesa de ropa ‘lala Berlin’. Este proyecto es solo el último de Porche en su apuesta por la cultura y el arte. La marca apoya, entre otros, a la Ópera de Leipzig, el Festival de Ludwigsburg, la Orquesta Gewandhaus de Leipzig o el Ballet de Stuttgart.
El diseño siempre ha sido una de las grandes motivaciones de adquiere de los usuarios del automóvil. Empresarialmente, el producto es el resultado de una estrategia, y el diseño en el caso de los automóviles se ve asimismo restringido por todas y cada una de las necesidades que debe cumplir el fabricante en cuanto a seguridad, habitabilidad o bien capacidades técnicas. La nueva colección Enduro de BMW, incluye el casco Enduro, el traje Rallye 2 y diversos complementos que ofrecen una protección completa a los motoristas que practiquen este deporte. Estas prendas garantizan una enorme libertad de movimiento, imprescindible en esta modalidad. También hemos conocido los nuevos protectores desarrollados por BMW Motorrad, resultado de numerosas pruebas y estudios, y que protegen en especial las articulaciones y, en el caso de la chaqueta Protection, también se resguardan la espalda, el pecho y los hombros.
Para mí el punto más enclenque es la IA y la acción.Muy normalito en este aspecto. Si haces ruido,vale,la IA te busca y tal,pero basta con meterte en una habitación tras una puerta para que no entren ni te pillen.No sé qué les cuesta hacer que miren de una vez por TODOS los sitiso. Y la acción normalita,tampocoi es que sean muy inteligentes los oponentes y la manera de apuntar no es la mejor ni de lejos. Según la cabecera italiana la Repubblica, Marchionne se encuentra en condiciones irreversibles y que ha estado en coma desde la tarde del viernes a la hora local y respiraba con la ayuda de un respirador. La clave se encontraba en dos aspectos: el tiempo que se pierde en mudar de conductor (fuerza a sacrificar media de consumo por apresurar o a penalizar por tiempo) y el tiempo de vuelta elegido. Se podía seleccionar entre 250 y 310, cada equipo tenía que marcar su estrategia. De entrada, a menor tiempo, menor consumo.
Los costes de la gama
Domingo: 9 clasificado a 1 vuelta del ganador. Salió bien y llegó a rodar quinto con su intento de dos paradas, pero en la última fase de carrera tuvo mucha degradación y fue adelantado por Hülkenberg y Button. El actual GP sostiene los 3,87 metros de largo de sus hermanos de gama, mas solo tiene dos plazas. Las traseras se han eliminado, algo que tenía su sentido teorético en una busca de reducción de peso que, en la práctica, no se ha producido: sigue pesando exactamente los mismos 1.330 kilogramos que pesa el John Cooper Works de 231 CV. Cuando menos, le es suficiente para ofrecer un maletero de 612 litros, mucho más que os 211 litros del JCW normal En varios de los vídeos que he incluido habrás visto que estos disparates que he estado enumerando se pueden ir sumando para crear secuencias que semejan sacadas de unos dibujos animados. En ocasiones, el efecto se redondea con instantes cómicos que no encajan con el tono de la secuencia y solo logran que todo resulte aún más disparatado.
Detrás el espacio no sobra, mas resulta suficiente para las piernas y en altura al techo, aunque es mejor que sean dos los adultos que se instalen ahí. Lo peor, quizá, es el acceso a esa segunda fila pues las puertas traseras no son muy amplias y su ángulo de apertura no es generosísimo. Y una cosa que nos deja un tanto perplejos: esta unidad va equipada hasta los dientes, no le falta detalle y, sin embargo, detrás no ofrece (ni como opción) unos fáciles elevalunas eléctricos. En la zaga, el maletero cubica 300 litros, en la media frente a sus contrincantes, y si abatimos el respado lo ampliaremos hasta 1.004 litros. Si queremos una rueda de repuesto de urgencia deberemos pagar 100 euros extra, por el hecho de que forma de la carta de opciones.
Volvamos al caso precedente. Si dejamos las resoluciones de adelantamiento y distancia de seguridad a un coche con ACC en un entorno de tráfico espeso, lo más probable es que vayamos siendo empujados cara atrás con respecto a las capacidades e intenciones que tendríamos en el caso de estar a los mandos. Habemus inyección directa, por ende, que impide que escape mezcla sin quemar durante el solapamiento de apertura de válvulas, lo que como es lógico mejora el consumo y reduce emisiones de gases contaminantes. Si la inyección se genera dentro de la cámara y con las válvulas cerradas, la gasolina se quema sin posibilidad de fugas. El sitio web canadiense GayWheels, dedicado a suministrar información sobre turismos a la comunidad gay (¿?) publica cada 4 meses una lista de los vehículos más populares en la comunidad, basándose en los resultados de su página.