Hace unos años atrás los coches pequeños y accesibles eran los pero demandados del mercado chino, pero poco a poco este género de vehículos comenzaron a ser alejados por otros de mayores dimensiones. La percepción que se tiene a los mandos del Lexus RC 300h es, efectivamente, que no se trata de un vehículo particularmente rápido en la aceleración. Una vez que va lanzado mantiene una velocidad alta con poco esmero, impresión que se ve favorecida por el hecho de que el interior es muy silencioso y el motor hace poco estruendos. En fases de fuerte aceleración sí se hace patente el frecuente ruido de los modelos híbridos de Lexus (y Toyota), al que hay que habituarse pues no es el tradicional de un coche con caja de cambios de relaciones fijas.
Estos últimos datos pueden ser muy ventajosos, especialmente, para los clientes del servicio que no hayan usado jamás el vehículo o que jamás hayan hecho un recorrido concreto. Al no existir una experiencia previa y un análisis del comportamiento del conductor, usa un promedio de otros usuarios. Además, al ser información ubicada en una nube, se actualiza de forma inalámbrica de manera constante. Con respecto a la anterior generación la gestión del sistema híbrido ha sido optimizada. Ahora los motores eléctricos actúan con más frecuencia, redundando en un gasto de combustible más bajo. El Lexus RX 450h homologa 5,2 l/100 km en su versión ECO, un valor realmente bajo. En condiciones de empleo reales el consumo rondará los 7,5 l/100 km, esto es, en torno a 1 l /100 km menos que la generación precedente.
Otro vehículo probado era un Celebración en traje de gala: el Ford Fiesta 1.6 kit RS (1.562.787 pesetas y 90 cv). Este Celebración adaptado era un conjunto homogéneo por su habitabilidad, acabado y presentación, y no tanto por su dirección muy desmultiplicada, sus frenos poco eficaces o sus faros auxiliares muy expuestos. El 0L, que en su versión de 7 plazas es el 500 más grande de la historia, se actualiza ahora con una nueva estética que en el nuevo acabado Cross se aproxima aún más al universo crossover y a su hermano el 500X, y que en el resto, imita el segmento Premium con abundantes detalles de acabado y de diseño. No en balde, el nuevo modelo de la marca italiana renueva el 40 por ciento de sus componentes de estilo, si bien en el fondo se sostiene un aire de familia inconfundible. El 500L asimismo se convierte en un modelo más tecnológico y conectado gracias al sistema Uconnect HD Live con pantalla táctil y capacitiva de alta resolución de 7 pulgadas y también con el sistema Apple Car Play y la compatibilidad con Android Auto.
Esquema del funcionamiento del turbo eléctrico del Audi a6 tdi concept
Repasando lo que hace exactamente un año recopilaba en mi ya tradicional blog post resumen de lo más destacado del año, hemos ido a peor. Después de 12 meses de frenética actualidad del mundo del motor, 434 posts sobre los últimos modelos lanzados al mercado, las pruebas de los modelos más pasionales, la actualidad del mundo de las cuatro ruedas, el planeta del automóvil como hoy lo conocemos va a peor. Tiene una silueta más coupé, mas suma asimismo un práctico portón y su maletero es muy decente. Su interior presenta una calidad de primera y es amplio, mas la quinta plaza cuesta 355 euros. El motor 2.0 TDI es más agradable que el del BMW y sus prestaciones muy similares, del mismo modo que el consumo. Tiene Start/Stop, opción a cambio automático y tracción quattro. En temas de iluminación, el vehículo va equipado con luz entorno y faros LED sólo para las luces de cruce y desde el interior, la atmosfera que da es insuperable. Sólo he echado en falta una mejor iluminación para la luz de carretera. La enorme pantalla del navegador Professional está ambientada por un LED de la luz ambiente y el efecto sobre la madera es muy moderno. La pantalla del navegador Professional, sirve, entre otras cosas para indicarnos dónde podemos recargar el vehículo en un sitio público.
Decir que Aston Martin ofrece a todos los dueños de este Vulcan la posibilidad de participar en un programa de capacitación con el fin de extraer el máximo partido a este bólido de carreras. Es por esta razón que en tal programa contarán con el asesoramiento de pilotos de la marca, los cuales han participado en Le Mans, como es el caso de Darren Turner. No obstante, los reglajes van a ser más complicados por no poder desplazar en marcha el alerón delantero. No es algo nuevo para la Fórmula 1 empezar una carrera con 150 kg de comburente y acabar con el depósito seco, con la consecuente diferencia de pesos, pero en nuestros días sí que parece que, al depender más de la aerodinámica que hace 15 años, las diferencias entre principio y final de carrera pueden notarse mucho en el equilibrio del coche. Como hemos dicho, el BMW Digital Key Plus se fundamenta en la tecnología UWB. Se trata de una tecnología de radio digital de corto alance y gran ancho de banda que se caracteriza por una localización extremadamente precisa. Esto consigue que los ataques de relé, donde la señal de está bloqueada o detenida, no sean posibles. Para esto, Apple y BMW han colaborado con el Consorcio de Conectividad de Vehículos (CCC) para establecer la especificación de Clave Digital 3.0 para UWB.
Imágenes Opel comboy también life
El abandono de Will Power en la ciudad de Toronto por un accidente fuera de su total control hirió significativamente sus opciones de título. El australiano pasó a ocupar la quinta situación en la general, empatado con Graham Rahal y a 64 puntos del líder Scott Dixon, una situación no muy, muy diferente de la vivida en 2016 ante Simon Pagenaud. Al australiano le tocaba reaccionar si deseaba mantener vivas las opciones de su segundo subcampeonato, y en MidOhio ha empezado a sentar las bases de esa ofensiva con su quinta pole position de la temporada. La aplicación de este plan habrá de ser aprobado y negociado con las factorías y los sindicatos ya que incluye una reducción de la masa salarial de Renault en 15.000 empleados, 4.600 de ellos en Francia, mas sin recurrir a los despidos. Renault fomentará las bajas voluntarias, las prejubilaciones, las reconversiones, la no renovación de contratos temporales y los traslados a otros centros de producción.
Las operaciones de esta original campaña se realizarán de forma gratuita en los días 19, 20, 21 y 23 de diciembre. Para gozar de la campaña solo es necesario acceder al microsite concreto de Audi Toy Service, escoger el servicio deseado y también señalar la Concesión Oficial Audi elegida. El acabado xLine cuesta 4800 euros y, además de tener más elementos de equipamiento que el Advantage, presenta un aspecto diferente y único de esta terminación. Lo mismo sucede con los acabados M Sport y M Sport X (los dos cuestan 7400 euros). Ciertos puntos diferenciadores son las molduras inferiores de los parachoques y de las taloneras, la terminación en aluminio o bien en negro refulgente de la parrilla y los distintos diseños y tamaños de llanta (entre 18 y 21 pulgadas). Aprovecharemos para recordar otra cosa que en ocasiones se pasa por alto: en un PHEV, el consumo eléctrico también hay que sumarlo. O sea, que en la ruta donde gastó 4,4 l/100 km hay que agregar los 10,4 kWh ésa es la carga útil de la batería, de un total de 13,2 kWh con los que partía, que a 18 céntimos por kilovatio tarifa familiar normal supondrían 1,87 euros extra.
Debut con sauber y pelea con McLaren
El Q circula con perfección off road. Los tiempos de transición de marcha cortos, el asistente de arranque en pendiente y una altura libre hasta el suelo de 254 milímetros deja esa genial circulación fuera de carretera. La primera cosa que llama la atención mirando las fotografías del nuevo BMW X7 es su parrilla. Desde el fabricante alemán alardean de haber diseñado los riñones más grandes jamás vistos en un modelo de BMW, que se hacen aun más poderosos al reducir el tamaño de los faros. Estos cuentan con tecnología LED de serie, dejando los BMW Laserlight para la lista de opcionales. Lo mejor es que con esto no se quedan contentos en Peugeot, pues preparan novedades, que empezarán a ver la luz ya en 2018, a fin de que su gama SUV sea la más demandada del mercado. En la gama diésel aparecerá el año próximo el nuevo motor diésel 1.5 BlueHDI de 130 caballos. Y también llegará una nueva caja de cambios automática EAT8 (de 8 velocidades), que reemplazará a la EAT6. No obstante, el más potente de los dos, para empezar anuncia un consumo medio de sólo 6,6 l/100 km, con un nivel de emisiones de 174 g/km de CO2. Con respecto a su antecesor, que tenía una potencia de 245 CV, supone una rebaja en el consumo de cero,6 l/100 km, al tiempo que el anterior emitía 189 g/km de CO2 (no baja de tramo de impuesto de matriculación). Evidentemente, con un producto que funciona en el mercado, no debíamos esperar cambios radicales. No obstante, la marca aprovecha para efectuar ciertos retoques de índole estética, mejoras en el chasis (en concreto en las suspensiones) y añadir algo más de tecnología. Hemos podido disfrutar de su conducción durante un día, en la presentación internacional que tuvo lugar en España. ¿Nos acompañas para conocerlo mejor?