El automóvil ofrece servicios digitales como Smart Aparcamiento, HoppyGo, TwoGo y CareDriver y cuenta con un panel de instrumentos digital. La pantalla táctil en color de alta resolución está integrada en el tablero como un monitor independiente sobre la consola central. Menos horas de luz y condiciones malas meteorológicas son factores claves en el momento de enfrentarnos a conducir en invierno. Realizar un viaje en vehículo de noche, con lluvia fuerte, bruma, nieve o bien con hielo en la carretera implica un riesgo extra y nos fuerza a extremar las precauciones y tomar más medidas de seguridad. Si vas a coger el turismo es el momento de hacernos esta pregunta, ¿estamos listos para conducir en invierno? ¿y nuestro vehículo? Solo 2 modelos para la marca que en teoría debería encabezar la división estadounidense del grupo, mas que ha visto como se reducía poco a poco su oferta debido a las escasas ventas de sus modelos, como el caso del 200 sedán, que fue retirado del mercado antes que se culminara su vida comercial. El Citroën DS5 más accesible va a ser el que pertrecha el motor gasoil THP de 110 caballos de potencia, con el acabado Design, que tendrá un costo de 26.900 euros. Y desde ahí, la completa gama llega en precio hasta los 41.650 euros del Hybrid4 Airdream con acabado Sport. Mas veamos con más detalle que opciones y equipamiento tiene cada uno de ellos de ellos.
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El M de BMW enamoró a todos cuando se presentó hace unos meses y ahora, la versión de 4 puertas de este llega para dejarnos claro que es tan poderoso y espectacular como su hermano. El BMW M8 Gran Coupé y el M8 Competition Gran Coupé prueban que la deportividad no solo se sirve en frascos pequeños. Con tres carreras por disputar, Alan Jones (Williams) llegaba a las orillas del río Santerno con dos puntos de ventaja sobre su contrincante por el título, Nelson Piquet (Brabham). El australiano y el brasileiro, que venía de ganar en Holanda, compartían la tercera fila de una parrilla encabezada por los Renault de René Arnoux y JeanPierre Jabouille, seguidos del compañero de Jones, Carlos Reutemann, y el sorprendente Alfa Romeo de Bruno Giacomelli. La aplicación interpreta con lo que nos hemos bajado del vehículo y estamos andando, con lo que cuando volvemos a abrir Waze si no estamos en el turismo nos va a enseñar la senda y el tiempo estimado de llegada. El guiado se puede hacer de manera visual o con indicaciones por voz. Taffin ha asegurado que se sigue trabajando para solucionar los fallos de software y hardware en tanto que el resto de s mecánicas semeja estar con perfección y rinden tal y como se esperaba. Conforme el jefe de ingenieros de Renault, en nuestros días están en el punto en el que les hubiera gustado estar ya antes de los cuatro días de test de Jerez, por lo tanto, algo de retraso sí que hay. El objetivo es llegar a los segundos test en Bahréin la próxima semana con todo solucionado.
A comienzos de verano tuvimos la oportunidad de descubrirlo cuando lo cazaron de test en Magny Cours durante uno de los test y ahora, con ocasión de la penúltima cita del torneo en Monza, la GP2 ha desvelado de forma oficial el GP2/11, el monoplaza con el que se disputará la categoría desde la próxima temporada. En este otro vídeo vemos al curioso Bill Goldberg, un coleccionista de Muscle Cars que puede decir que tiene en su colección una de las bestias más salvajes que hayan salido de Detroit, el Ford Mustang Boss 429 Lawman. Un turismo de exhibición para las tropas americanas y que entrega la brutal cifra de 1.200 CV. El Volkswagen Golf GTI va a estar libre en unos meses, que equipará un increíble propulsor 2.0 TSI de 245 CV, mientras que las versiones aún más radicales, la GTI Clubsport y R, redondean las cantidades de potencia en los 300 CV. Smith arguyó que la planificación programada en Leafield fue sencilla: presentar un vehículo grande, con una aerodinámica extraña que diera una buena refrigeración. Estima que allí radicó la eficiencia del monoplaza especialmente si se tiene en cuenta que el Red Bull RB10 no podía deshacerse de las altas temperaturas debido a la estrechez de su chasis.
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Pero nos falta aún un tercer tramo, primordialmente de autovía, y en este caso elegimos la versión 1.6 CRDi de 136 CV, en un caso así con caja manual. El motor se escucha con más claridad que en sus hermanos de gasolina, pero nos gusta la progresividad en la entrega de potencia, idónea por servirnos de un ejemplo en urbe. Y las posibilidades, más que suficientes para un 95 por ciento de los usuarios, por más que los desarrollos del cambio pequen de largos (55 km/h por cada 1.000 revoluciones), y eso reste brillantez a las reacciones cuando deseamos recobrar velocidad. Es de esos coches que andan mejor de lo que semeja, pues no hay patada y basan su desempeño en la suavidad y el empuje incesante, y en la moderación del consumo, puesto que esta versión homologa 4,1 l/100 km de media. La adición de una e de electricidad, con un brillo verde y azul, ahora simboliza la situación de la marca sobre los primordiales retos de la transición energética. MOTION & eMOTION ya ha firmado las campañas de comunicación del eLegend y la tecnología PHEV incorporada a fines de año pasado en el 3008, el 508 sedan y el 508 SW. ¿Por qué no podemos imaginar bloques de pisos con sus propias placas solares alimentando los turismos de sus vecinos? ¿Es utópico pensar en electrolineras accionadas por energía geotérmica, aunque no haya luz ni corra el viento? Va a ser más bastante difícil de imaginar o bien menos, mas por poder, es posible.
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Me parece que este nuevo concepto de diseño driver friendly, como el propio Bouiller lo ha bautizado, es una excepcional nueva para Fernando Alonso, que si por algo se caracteriza es por ser capaz de obtener el máximo desempeño de los monoplazas siempre y cuando él sea capaz de pilotarlos cómodo. Esperemos que realmente sean cosa del pasado esas imágenes de la cámara onboard de los últimos tiempos peleándose con el Ferrari, más que conducirlo. El todocamino de Tesla se encaró a sus primeras pruebas de choque en junio de 2017 y logró la máxima puntuación de la NTHSA. Los bultos de baterías, colocados muy bajos y que además pesan más de 500 kilogramos, permiten un centro de gravedad bajo y se reduce a la mitad las posibilidades de vuelco; además al no tener el motor montado en el vano delantero, esta del vehículo actúa como zona deformable, absorbiendo de forma más eficaz la fuerza del impacto. Las legislaciones actuales prescriben que los vehículos deben construirse de forma que el campo de visibilidad del conductor le deje conducir de forma segura. Con exactamente el mismo fin, los vehículos deben ir provistos también de dispositivos retrovisores que aseguren la visibilidad de las zonas ubicadas por detrás. Además de esto, todos los vehículos con cabina cerrada deben ir dotados de un dispositivo limpiaparabrisas que garantice la transparencia del parabrisas en caso de lluvia o bien nieve.