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El coche viene muy bien pertrechado. Nos arguye Alejandro tras la explicación de los detalles. Calculo que este vehículo rondará los 25.000 euros, si bien claro, hay que ver cómo es el básico. Obviamente se ha llevado una sorpresa al conocer que este 114i era la versión de acceso.

Mas no vale todo, las salidas de las crisis financieras no suelen ir seguidas por políticas que beneficien la calidad del aire y combatan el cambio climático. La historia reciente en España y Europa proporciona varios ejemplos de este patrón.

Ahora sólo se vende con carrocería de cinco puertas. Más adelante van a estar libres también las carrocerías de tres puertas que la marca llama procee’d y la familiar, Sporty Wagon. Su carrocería tiene unas medidas de 4.260 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.480 mm de alto.

Acepto que eso me ocurrió en dos ocasiones de forma involuntaria. Sube de vueltas con tanta bravura que mi cerebro no tuvo tiempo a procesar que debía pulsar la leva derecha para engranar la próxima marcha.

El costo de esta versión del Opel Astra es de 20.768 euros en el caso del diésel y de 19.975 euros en el caso de la versión gasolina, incluyendo en ambos casos descuentos de 5.082 y 4.175 euros respectivamente ya aplicados.

¿Pensando en dar el salto al vehículo eléctrico mas tienes dudas? El Renault ZOE puede ser el aspirante idóneo para iniciarse en esto de la movilidad cero emisiones. El francés persuade por autonomía, prestaciones y no es excesivamente costoso conque sale bien parado en frente de sus contrincantes.

Un conduzco de fórmula es mucho más beligerante en el manejo. Uno del TC de toda la vida se sienta en uno de fórmula y hace más de un trompo por vuelta. El fórmula es considerablemente más indisciplinado. Muchísimo.

En Australia se lanza esta edición especial del Ford Ranger, que está libre con los motores 3.2 TDCi y 2.0 TDCi Biturbo. Erogan 200 y 215 CV de potencia respectivamente y cuentan con detalles que los hace únicos.

Bajo la carrocería de este GTR1 se esconde un 5.4 litros V8 que desarrolla nada menos que 1.037 CV y 1.000 Nm de par motor máximo. De momento no hay cifras de posibilidades, si bien las estimaciones de la compañía adelantan un 0 a 100 km/h en unos tres segundos y una velocidad máxima de 362 km/h.

Para resumir, conduciendo normal no hay problema, solo yendo ya rápido por carreteras de curvas, con más prisa de la recomendable. Respecto al Civic de la octava generación, es un tanto más burgués. Para su nivel de potencia, con sinceridad, no echo de menos un eje trasero multibrazo.