Radical entre los radicales. El Honda Civic Type R es uno de los vehículos más extremos que se pueden comprar para circular por la calle y es, sin duda, el coche que mejor encarna el espíritu deportivo de la firma nipona. El sustituto del Ka para Europa, va a tomar como punto de partida al modelo brasileño, aunque adecuadamente adaptado a los gustos y las necesidades de los mercados europeos. Es por ello que se espera un extenso rango de modificaciones, con el objeto de mejorar la presentación y la aceptación por del publico, tal como ya ha ocurrido con otros modelos low cost, que mejoran su apariencia y dotación ya antes de aterrizar en suelo europeo.
La renovación del SsangYong Rodius llega a España en un momento complicado para los monovolúmenes, sumidos como estamos ya en plena edad de los SUV y los crossovers. No obstante, Corea tiene sus tiempos y sus conceptos, y sigue apostando por una fórmula que acá tuvo su época álgida entre finales del siglo pasado y principios del presente. Buena muestra de esto es el renovado Rodius, conocido como Korando Turismo en su país de origen.
El otro concurso que está tomando fuerza es el de Legends of the Autobahn, reservado para los Audi, BMW y Mercedes. Al tratarse de marcas de gama alta, llama la atención que los Porsche no están invitados. Competición, concept cars y preparaciones, aparte de clásicos, hay para todos los gustos. Otra de las características particulares de su diseño es que contaba con dos puertas con un diseño asimétrico. El lado izquierdo tenía una puerta convencional para el conductor y el derecho otra puerta desplazada cara la central para permitir el acceso al asiento del acompañante y las plazas traseras. Definitivamente este modelo tenía poco de usual.
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El renovado monovolumen sólido de Opel proseguirá preservando el concepto de asientos FlexSpace que permite cambiar de forma rápida y cómoda la configuración interior de 2 a 5 plazas; el sistema de puertas FlexDoor que se abren en sentido opuesto y dejan un fácil acceso al vehículo, así como los asientos delanteros ergonómicos y el sistema de transporte de bicicletas FlexFix. El nuevo Meriva asimismo dispondrá del sistema multifuncional de consola central,. Además de las Winning Series Karting, el Trofeo Internacional de la Industria, el Mundial CIKFIA, las Copas del Mundo o bien Campeonatos de Europa de las diferentes categorías o bien el disputado Trofeo Margutti completan un calendario infestado de citas resaltables.
La gama del Fiat Tipo se termina de enriquecer con la introducción de un nuevo nivel de acabado más completo que cumplirá con las expectativas de un público algo más exigente al frecuente en el modelo. Se denomina Lounge Plus y tiene un costo idéntico al del SDesign. El Bugatti EB 118 fue el primer prototipo presentado, un turismo que como su nombre señala, monta un motor de 18 tubos. Lo hacía sobre una carrocería con forma de suntuoso coupé que montaba un motor delantero de 6.25 litros. Se mostró por primera vez en el Salón del Vehículo de Paris en Octubre de 1998.
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Tal y como os adelantamos a principios de año, Fiat recuperaba a un tradicional, el 124 Spider. Este pequeño deportivo con corte tradicional estará basado en el nuevo MX5 (ND) merced a una cooperación excepcional entre la casa italiana y Mazda. Tan semejantes será el uno del otro que el 124 Spider 2016 se fabricarán en el país nipón. Para esta edición la marca Acura ha decidido unir en su stand un sinnúmero de interesantes novedades. Desde el nuevo Acura NSX hasta el últimamente renovado Acura ILX 2019 pasando por el nuevo Acura RDX. Los modelos con una configuración para competición asimismo van a tener su pertinente lugar. De todas estas novedades, la más relevante de todas es, sin duda, la que tiene como protagonista al nuevo RDX.
Después de la enorme carrera del sábado, los dos pilotos españoles han partido desde la primera fila el último día de la semana. Roberto Merhi ha marcado la pole position esta mañana justo por delante de Carlos Sainz Jr, presionando al madrileño que ve como poco a poco su liderato va mermando. En la salida, los dos perdían posiciones con Sainz llevándose la peor . Hay cosas que no se comprenden, y es que se nos demande un determinado tiempo cuando nos toca atravesar Barna con decenas de semáforos, zonas de obras y un tráfico infernal. Los compañeros que han corrido el VascoNavarro lo explican de forma gráfica: en el EcoRallyRACC puede ganar cualquiera. No por el hecho de que sea fácil sino más bien por el hecho de que hay mucho factor suerte.
En ambos casos se ha tomado como punto de inicio el equipamiento de los Quadrifoglio a los que se suman elementos como frenos cerámicos de carbono, los asientos de carreras de la marca Sparco con costuras rojas y estructura de carbono, el pomo de la palanca de cambios Mopar también con carbono y el volante de piel y alcántara. El carbono también aparece en el exterior en las carcasas de los retrovisores, en los faldones y en el caso del Alfa Romeo Giulia, en el techo.
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Luca tiraba en cara, que mientras FIA y Ecclestone persiguen la rebaja de costos de los equipos, , y sobre todo Ecclestone con la FOM de por medio, no están repartiendo más proporción de esos beneficios entre todos los participantes, lo que daría más seguridad y estabilidad a los equipos. Sobre todo actualmente, y viendo como está azotando a la competición con el máximo exponente en la marcha de Honda. En Motorpasión | Primer contacto: CUPRA Formentor VZ5, un SUV de 390 CV y tracción total con ánima de Audi RS (vídeo) | Probamos el Audi y tambiéntron GT: la súper berlina eléctrica es todo placer y contundencia en movimiento |
Con un tanto más de experiencia y una vez que Williams comenzase a montar motores Toyota, los resultados del alemán mejoraron. Pese a tener un comienzo de temporada complicado, terminaron el año en los puntos en 2007. Su primer pódium llegó en el Gran Premio de Australia de 2008. Rosberg subió al tercer cajón junto con Lewis Hamilton y Nick Heidfeld en un gran premio inaugural en el que tan solo seis pilotos terminaron la carrera.
Niederhauser llega a Arden después de haber conducido para ellos en las pruebas de blog posttemporada en Abu Dabi. Las dos s quedaron satisfechas del día que compartieron y creen que van a poder combatir por el título. El piloto suizo tuvo un 2012 fantástico, tratándose de un debutante poco conocido, mas lo pasó algo peor en 2013. Un final algo más fuerte asistió a restaurar su verosimilitud y debería poder rendir a buen nivel este año. A pesar de los dolores en las cervicales y la presión en la cabeza, propios de un impacto de esas características, Alonso se halla en perfectas condiciones y en ningún instante se considera que no pueda estar disponible. Aún así. antes del Gran Premio de USA, Fernando Alonso se deberá someter a un nuevo examen por de la FIA para comprobar que todo está OK. No va a ser el único ya que Ferrari asimismo se quiere asegurar de que su conduzco esté al 100 por cien . Con la mirada puesta ya en 2014, una de esas difíciles lesiones en la espalda podría representar una piedra en el camino.
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Y a donde deseo ir a parar, que todo esto tiene un sentido, es a preguntarme cuándo la Fórmula 1 se va a sacar el palo que tiene metido por el…Dejémoslo ahí. Os imagináis a Jorge Lorenzo festejando sus carreras sin clavar la bandera de Lorenzo’s Land o bien simplemente sin recoger una bandera que ondear en su camino al podio. El grado de encorsetamiento que FIA y FOM provocan a la Fórmula 1 hace que en muchas ocasiones se piense en el aficionado como el último mono. Ganar una carrera, más allá de lograr un título, es el éxtasis del piloto y como tal debería poder festejarlo. Hay pilotos que solo consiguen una victoria en su carrera pero se deben limitar a la ceremonia del champán. Estoy seguro que les hubiera gustado festejarlo con el público, con los apasionados y con sus seguidores. Incluso si bien sea entre abucheos. Con lo que a los problemas que Vettel tiene esta temporada respecta, Alonso ha confesado no haberse siquiera fijado en lo que sucede en Red Bull. Los problemas que Ferrari ha tenido hasta el momento le han tenido suficientemente preocupado como para mirar a sus contrincantes.
Conducción semi autónoma hasta 250 km,h
La agilidad para pasar entre conos es muy buena, la carrocería apenas deriva ni se inclina, pero lo que viene ahora es lo verdaderamente inesperado. El Porsche Macan derrapa como si se tratara de un deportivo de tracción trasera al salir de las curvas, e incluso el piloto probador se deja hacer una larga curva con él absolutamente de lado. Usará una plataforma propia y contará con 3 versiones: la básica con tracción delantera y motor de 120 kW (164 CV), una de autonomía extendida y otra de tracción a las 4 ruedas de 230 kW (314 CV). Las autonomías van desde los 420 km si hacemos la conversión a WLTP hasta los 480 km para la versión encuentre.
Puesto que a este último registro están apuntando los chicos de Jaguar, quienes ya ruedan en el trazado alemán con su salvaje Jaguar XE SV Project 8, una berlina que semeja sacada del Mundial de Turismos al contar con una aerodinámica prácticamente de competición y de la que sólo se van a fabricar 300 unidades para todo el mundo. Bajo su musculosa carrocería se oculta una bestia desarrollada por el departamento Special Vehicles Operations cuyo motor 5.0 V8 Supercharged eroga 600 CV de potencia y 700 Nm. También cuenta con tracción total, frenos carbocerámicos… En fin todo lo preciso para deponer al Giulia Quadrifoglio, pues para comenzar, es capaz de alcanzar la friolera de 321 km/h.