El prototipo presentado a inicios de año, Beetle Dune Concept, está cercano a ser un turismo de producción en serie. Es decir, una versión crossover del Beetle, con la suspensión elevada 50 mm, manteniendo la tracción delantera y neumáticos de carretera. Puede ser una realidad de concesionario prontísimo. De nuevo interesa apostar por modelos como el Mazda 2 o bien el Mazda CX3, así como por el eléctrico MX30 o el Mazda MX5. Menores chollos en el CX30 (protagonista de esta prueba), el Mazda 3 o los más grandes CX5 o bien Mazda 6. El fabricante aseveró en su día que iba a ser capaz de generar para 2016 unas 50.000 unidades, cifra que no está mal tratándose del estreno de un modelo 100 por ciento eléctrico. Puesto que bien, desde la asesora Kelley Blue Book afirman que la horquilla en ventas para su primer año podría oscilar entre las 30.000 y las 80.000 unidades, cifra última jamás vista en EEUU. Las últimas vueltas han sido las más interesantes. Heidfeld se pegó al límite a Prost y Di Grassi, se despegó, dejando a los dos primeros solos. El último giro ha sido ataque tras ataque de Heidfeld, y justo cuando intentaba adelantar a Prost, el francés hizo un brusco cambio de dirección que provocó un gravísimo accidente del alemán. Por fortuna salió por su propio pie. La victoria quedó en bandeja a Di Grassi, por delante de Montagny y Sam Bird. El mejor español ha sido Servià, octavo. Alguersuari ha sido undécimo.
La primera factoría dedicada al 100 por ciento a vehículos sin conductor
Como podéis ver (más bien intuir) en las imágenes, el vehículo que está escondo tras ese pesado camuflaje no es otro que el renovado Ford Expedition. Hasta ahora no se le había podido ver demasiado ya que las últimas veces que le han cogido fuera de la fabrica contaba con paneles de carrocería exterior para disimular sus novedades. En esta ocasión y a pesar de la cantidad de pegatinas y demás artimañas, hemos podido estimar el volumen y la silueta terminantes del nuevo Expedition 2018. Lógicamente que en mucho vehículos se mejora mucho la visibilidad (singularmente en los SUV, tan populares allá), pero el sistema es demasiado costoso como para pensar que pueda ser posible instalarlo en todos y cada uno de los vehículos nuevos a partir de 2014 (además de la cámara habría que instalar una pantalla). Conque por el momento asistirán al evento firmas como Honda, Volkswagen, Kia, BMW, MercedesBenz, SEAT, Audi o bien Toyota. Otras, como MINI, Opel, DS, Ford o bien Volvo evidencian la decadencia de los grandes salones internacionales del vehículo y han anunciado que no irán. A principio de la época os presentábamos los tres bólidos que se iban a disputar la victoria de las 24 Horas de Le Mans, salvo sorpresa mayúscula. Con tan solo 2 unidades cada uno de ellos, Porsche, Audi y Toyota tedrán que batallar por ser los más rápidos pero asimismo los más fiables.
En España, la edad media del parque automovilístico es de 12 años
Con el nombre de Bentley Mulsanne Paragon, la compañía Carat Security Group, dedicada a la fabricación de materiales y automóviles de seguridad, nos presenta una lujosa berlina británica blindada cuya batalla se ha extendido, por si resultaba pequeña en un comienzo. Uno de los secretos de ese fantástico paso por curva está en las suspensiones. De serie lleva amortiguadores regulables de frecuencia selectiva (FSD). En el eje delantero es de torretas McPherson y en el eje trasero es un multibrazo de cuatro brazos, aunque esta unidad llevaba el paquete AMG Ride Control, con amortiguadores adaptativos.
Hace un rato, INFINITI ha anunciado que presentará su motor VCT Variable CompressionTurbocharged, el primer motor de compresión variable de producción mundial y uno de los motores de combustión interna más avanzados jamás creados conforme palabras de la marca. Me planto en la T1 a las 22:03, en Salidas, y recojo a mi madre. En total, viajo con tres mujeres, ya somos 4. Con peso es más apasionante. La temperatura es de unos 58 grados, más frío, más degradación de prestaciones para las baterías, que no van en su salsa. Tengo autonomía para prácticamente 100 quilómetros, 62 para destino.
La gama se estructura en tres niveles de acabado. Los precios n de los 28.900 euros con el de acceso hasta los 35.350 € con el más completo. Estos son algunos de los elementos más destacados que incluyen cada uno de ellos de ellos. En su zaga asimismo se han instalado unos pilotos con tecnología OLED y sorprende la ausencia de espéculos retrovisores. En su sitio aparecen dos cámaras exteriores que proyectan las imágenes en dos pantallas que hay en su interior, asimismo minimalista y enfocado a ofrecer un puesto de conducción cercano a la competición. Aún así hay espacio para dos ocupantes y los dos asientos de carbono se anclan de manera directa sobre sus chasis monocasco, de forma que es el volante y los pedales los elementos que cuentan con regulación. Aun su volante se puede extraer para facilitar el acceso al habitáculo. Tras este volante se ha instalado una pantalla OLED para mostrar toda la información al piloto.
Dci 10: con 115 gr de co2,km
La BMW Sustainability Hackathon es un acontecimiento que se efectúa en California con la intención de que los conjuntos de diseño, desarrolladores, ciudadanos y seguidores de la movilidad opción alternativa, se junten para hablar del futuro de la industria. Una estrategia que no solo se centra en buscar nuevas ideas para los vehículos, asimismo en todo lo que vira con respecto a la marca, desde avances técnicos hasta aplicaciones para móviles. Para impulsarlo, Donkervoort sigue confiando en el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros de origen Audi, el que da en esta criatura un total de 420 CV de potencia y 520 Nm de par motor, mandados en exclusiva a sus ruedas traseras, donde hay un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Esto no se hace a través de un cambio de doble embrague, ni secuencia. Donkervoort utiliza una ‘sencilla’ transmisión manual, que además se conforma con cinco velocidades. Firmada por el especialista Tremec, ha sido en especial ajustada para sacar el máximo partido a este bólido que pesa menos de 700 kilogramos merced al uso masivo de la fibra de carbono en su chasis, carrocería, llantas…
Tras las prometedoras actuaciones de Kevin Magnussen y de Jenson Button en el reciente Gran Premio de Australia, la escudería McLaren regresó a los primeros lugares, dejando atrás las sombras de 2013, la peor temporada de su historia. El francés Eric Boullier, quien debutó como directivo de carrera el pasado fin de semana, se mostró muy feliz con este comienzo de campeonato, mas llamó al equipo a mantener el enfoque y a no caer en triunfalismos. El concept Ondelios, una de las estrellas de la marca, quedó de esta guisa, repleto de pasquines y de pegatinas mas eso no es todo. El prototipo, que es único y por lo tanto muy caro, sufrió otros daños que no creo que hagan un buen favor a la causa de los trabajadores.
El nuevo Ford escort va a ser lanzado en china en 2021
De esta forma, la marca coreana a recurrido a la experiencia amontonada con los Tivoli DKR 2018 y Rexton DKR 2019 para desarrollar un vehículo absolutamente nuevo que le permita afrontar este raid con garantías. El propósito de este ecosistema eléctrico inteligente desarrollado por Renault es la creación de un modelo energético reproducible en otras islas, barrios o bien urbes. En suma desplegar a gran escala soluciones de movilidad eléctrica accesible para todos, como bien apunta Eric Feunteun, director del Programa Automóviles Eléctricos y Nuevas Ocasiones de Renault. ¿De qué forma funcionan las 3 tecnologías en las que se fundamenta? La semana pasada planteamos una pregunta relacionada con el truñing, cuando os preguntamos por el accesorio más absurdo jamás visto, y la verdad es que hubo una enorme participación (¡gracias!) y respuestas para todos y cada uno de los gustos. Sobre todo, para los malos gustos. No obstante, hay que distinguir la contribución más votada, la de Arias del Hoyo, que se marcó una aportación de esas que te dejan mirando cara el infinito y más allá, cuando nos explicó lo siguiente.
También sorprende la gran insonorización conseguida. Y es que es la primera vez que SsangYong usa adhesivo estructural para prosperar la rigidez, si bien asimismo se ha trabajado en paralelo para reducir ruido, vibraciones y asperezas. Por poner un ejemplo, se han reforzado los soportes del subchasis delantero, se ha mejorado el material aislante empleado debajo del piso y en el panel de techo, así como en diferentes zonas críticas del chasis. Incluso se han añadido unos amortiguadores dinámicos gemelos en el árbol de transmisión de las versiones 4×4. Todo cuanto indicaba cierto aire campero en el modelo presentado en Ginebra ha pasado a una dimensión paralela y ha desaparecido completamente. La rueda de repuesto del portón, las estriberas niqueladas o una altura libre al suelo notable han dejado sitio a un Altea más simplón y algo más levantado de suspensiones respecto al Altea de serie, 40 milímetros para ser precisos. Hay que incorporar a su estética campera una nuevas llantas de 17 exclusivas para el Altea Freetrack.