Los asientos de cuero tienen un diseño exclusivo. En el equipamiento de serie van incluidos la llave BMW Display Key (que tiene una pantalla informativa y desde la que se pueden activar funciones del coche), información proyectada en el parabrisas con datos auxiliares al resto de la gama específicamente M, asistente de parking y la pantalla de instrumentación BMW Live Cockpit Professional. Dicho todo lo cual como largo preámbulo, podemos pasar al análisis de los ocho automóviles de este estudio comparativo, reseñando que todos son de tracción delantera, llevan culatas de 4 válvulas por cilindro con inyección directa, que 6 son turboalimentados frente a dos (los Mazda) que son atmosféricos, que los de tres y cuatro cilindros se ren el panel de ocho a s iguales, que 7 llevaban cambio mecánico de mando manual (cinco de 6 marchas y dos de 5 marchas), y uno el de tipo DSG de triple eje y administración automático o bien secuencial. Y en lo que se refiere a carrocerías, seis son el habitual Hatch de 2 volúmenes, al tiempo que hay un Sedán de 2 volúmenes y medio y un SUV bastante bajo, que podría pasar por un familiar alto de suspensión, tipo crossover.
Tapa de combustible con cerradura
El nuevo Ioniq 5 hace gala de un alto contenido tecnológico es en toda la propulsora. El Ioniq 5 se identifica por su tecnología de batería de 800 V que ofrece la posibilidad de una carga ultrarrápida. El Ioniq 5 admite de esta manera una carga en corriente continua de hasta 220 kW, lo que llevaría la batería de un 10 por cien de carga al 80 por cien en solo 18 minutos. La marca asegura que se pueden ganar de esta forma 100 km de autonomía en menos de 5 minutos. Hasta el momento, solo el Porsche Taycan y el nuevo Audi y tambiéntron GT ofrecían esta tecnología. Los municipios acelerarán la implantación de zonas de bajas emisiones ya antes de 2023 para ir sacando los vehículos más contaminantes de los municipios de más de 50.000 habitantes (hoy día el máximo está en 100.000) y favorecer otros medios de transporte, como a pie, bicicleta, multimodalidad eléctrica, transporte público, etcétera
¿Necesita elon una nueva línea de financiación?
Del Audi A3 Sportback hay dos versiones híbridas enchufables: 40 TFSIe (204 CV) y 45 TFSIe (245 CV). La primera está a la venta por 40 790 euros y la segunda, por 43 080 euros (listado de precios). Sus autonomías eléctricas homologadas son 65 y 63 quilómetros respectivamente, con lo que ambas llevan el propio ambiental cero emisiones de la DGT, exactamente el mismo de los vehículos eléctricos. Las versiones convencionales del Audi A3 Sportback las tratamos en este otro artículo. Conforme Koenigsegg, el sitio de una transmisión ha sido reemplazado por un mecanismo dotado de un embrague de accionamiento hidráulico que acopla al eje trasero el motor de combustión interna para transmitir su par al eje trasero. Mas la razón por la cual Koenigsegg puede permitirse el lujo de prescindir de marchas al uso es la potencia de los motores eléctricos de este deportivo. La meta de Koenigsegg también consistía en ofrecer una solución agradable para un deportivo de altas posibilidades y difícilmente podría ocurrírsenos una solución mejor que esta.
Punto de carga comunitario
Lo mismo ocurre con el precio de las tierras extrañas. El primordial productor de tierras raras es, hasta ahora, China, que tiene el monopolio de su producción en la actualidad. Sus minas en Baotou, donde se producía cerio, forzaron a evacuar a sus 2.000 habitantes y su superficie se transformó en un vertedero de desechos tóxicos y radioactivos. Fue bautizada como el peor lugar de la Tierra.
Tras el pleito, inciado en 2006, Autostrade per l’Italia ha tenido que desconectar los dispositivos en internet de autopistas siguiendo la sentencia del Tribunal de Apelaciones de la ciudad de Roma. Pero la compañía se defiende alegando que la manera de medir el espaciotiempo la inventó Galileo, conque la patente no es válida porque no existe ninguna innovación en ella. La iluminación se ha reforzado para esta nueva generación en varios aspectos. Por un lado los nuevos faros delanteros tienen un alcance de 600 metros, al paso que unos ledes retroiluminan la enorme parrilla delantera. En el interior el protagonismo de la iluminación se lo lleva un bonito efecto de estrellas con más de 800 puntos de luz repartidos entre el techo y el salpicadero.
Según la última sentencia, la marca no tiene la obligación de hacer que sus turismos consuman poco, y en eso se protege. También los abogados de Honda acusaron a la señora Peters de ser una quemada que viene de vehículos deportivos y que le pesa mucho el pie: normal que su turismo gaste. Fernando Alonso ha regresado a la Fórmula 1 cinco meses tras el Gran Premio de Abu Dabi de 2018 que le sirvió como despedida. Esta vez Alonso lo ha hecho a los mandos del McLaren MCL34 durante los test de Baréin, en los que ha probado los nuevos neumáticos que Pirelli prepara para 2020.
Skysails, sostenibilidad aplicada al planeta marítimo
Entre el 23 y 26 de agosto se ha mostrado el prototipo a un selecto público en Pebble Beach, durante la celebración de la Monterey Car Week. Conforme la marca, el feedback de los asistentes ha sido de lo más positivo, algo clave para el recién llegado fabricante con sede en Munich, ya que la producción de su primer modelo va a estar de manera profunda ligada a la demanda de clientes con alto poder adquisitivo. En el interior hallamos huecos portaobjetos de forma más que satisfactoria, desde los portabotellas al pequeño arcón central. El maletero, de 325 litros, dispone de una doble altura y, al abatir los respaldos traseros, se consigue una superficie de carga plana, con un volumen total de 980 litros.
Este verano veíamos unas enigmáticas fotografías espía de un modelo similar a un Ferrari F430 siendo probado en un circuito. Demasiado similar al F430 para ser su substituto, y demasiado diferente para ser una simple modificación. Los ingenieros se plantean que, dado que la MEB no va a precisar túnel central, puede ser posible crear un turismo tan grande por la parte interior como el Phaeton en unas dimensiones propias de modelos más pequeños. En otras palabras, se trata de aprovechar el espacio en un modo extremo, como hizo el Morris Mini en los años 50.
Prueba comparativa Volkswagen caddy vs Citroen berlingo con vídeo
El interior de este modelo es uno de sus puntos fuertes. La primera sensación es que se trata de un turismo prácticamente de gran lujo merced a la calidad de sus materiales y acabados. El puesto de conducción está bien hecho y el conductor irá cómodo si bien sea una persona de talla alta. A su alrededor hallarás varios sitios donde dejar objetos como un cajón en el lado izquierdo del salpicadero. A pesar de pasar a ser el Maserati de entrada a la gama, eso no se ha traducido en una reducción de los elementos de gran lujo en el interior. Se ha tratado de hacer un interior menos conservador para captar clientes del servicio más jóvenes, mas con unos materiales de primera calidad.
Estéticamente el Audi A5 Cabrio tiene todo lo que hay que tener para triunfar, y es que su línea es una perfecta combinación de elegancia y deportividad repartidas en s prácticamente iguales. Partiendo de la genial base del Audi A5, se han hecho los cambios precisos para el nuevo sistema de capota retráctil. En la zaga el techo está rematado por un spoiler que dirige el flujo de aire de forma perfecta y que puede ser negro o del color de la carrocería en dependencia del acabado. El elemento más importante es la luneta trasera extendida, que se alarga hasta ocupar del portón. Le da mucha personalidad al Scala mas es un elemento opcional aunque en el lanzamiento en el mercado español de este modelo se ofrece esta característica gratis.
El año pasado conocimos un renovado Porsche Panamera. El modelo ahora ofrece un abanico aún más amplio de alternativas, que combina las prestaciones de un deportivo con el confort de una berlina exclusiva. Aprovechando la renovación del Sport Turismo, ahora TechArt nos revela de qué forma luce su kit de personalización Grand GT, que se estrenó con su precursor. El Mantis es el robot de seis patas mas grande del mundo. Su desarrollo estuvo a cargo de Micromagic Systems y a su fundador Matt Denton le tomó 4 años diseñar y edificar un robot andante que es lo suficientemente grande como para transportar a un pasajero humano.